一种汽车油箱模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱模具，涉及油箱模具技术领域。本实用新型专利技术包括上注塑台和下注塑台，上注塑台位于下注塑台的上方，上注塑台内部包括有第一模壳槽，下注塑台内部包括有第二模壳槽，上注塑台内部开设有中心腔和安装仓，中心腔与安装仓相连通，安装仓内部上表面焊接有内置气缸。本装置通过设置带有定位板的安装仓，通过顶部的注塑管口进行注塑成型，完成注塑成型后启动内置气缸，将一端开设有凹槽的定位板推送至第一模壳槽处，将注塑口产生的多余边料进行阻挡，同时凸台和凹槽的设计内嵌式注塑结构能够有效的表面模具周侧外延处出多余的边料，由此可实现快速注塑成型，省去剪切多余边料的程序，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱模具


[0001]本技术属于油箱模具
，特别是涉及一种汽车油箱模具。

技术介绍

[0002]现有的油箱模具的压塑或注塑结构在生产出汽车油箱壳体后，成型的原料周侧仍具有多余的边料，需要另外进行裁剪，影响了生产效率，为解决上述问题现设计一种汽车油箱模具能有效的解决传统的油箱模具成型的原料周侧仍具有多余的边料，需要另外进行裁剪，导致生产效率降低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车油箱模具解决传统的油箱模具成型的原料周侧仍具有多余的边料，需要另外进行裁剪，导致生产效率降低的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车油箱模具，包括上注塑台和下注塑台，所述上注塑台位于下注塑台的上方，所述上注塑台内部包括有第一模壳槽，所述下注塑台内部包括有第二模壳槽，所述上注塑台内部开设有中心腔和安装仓，所述中心腔与安装仓相连通，所述中心腔一端与第一模壳槽相连通，所述安装仓内部上表面焊接有内置气缸，所述内置气缸一端包括有伸缩轴，所述伸缩轴一端焊接有定位板，所述定位板与中心腔滑动配合，所述定位板一端开设有弧形槽，所述弧形槽的形状与第一模壳槽相适应，通过设置带有定位板的安装仓，在使用时启动电机带动上注塑台下降直至与下注塑台接触，此时第一模壳槽与第二模壳槽相连通，通过顶部的注塑管口进行注塑成型，完成注塑成型后启动内置气缸，将一端开设有凹槽的定位板推送至第一模壳槽处，将注塑口产生的多余边料进行阻挡，同时凸台和凹槽的设计内嵌式注塑结构能够有效的表面模具周侧外延处出多余的边料，由此可实现快速注塑成型，省去剪切多余边料的程序，提高了生产效率。
[0006]进一步地，所述上注塑台上表面安装有两个注塑管口，所述中心腔周侧面连通有两个注塑腔，两个所述注塑管口分别与两个注塑腔相连通。
[0007]进一步地，所述上注塑台下表面包括有凸台，所述下注塑台上表面开设有凹槽，所述凸台与凹槽相嵌合。
[0008]进一步地，所述下注塑台两侧面均焊接有第二外延板，所述第二外延板下表面焊接有电机，所述电机一端连接有丝杆，所述上注塑台两侧面均焊接有第一外延板，所述第一外延板的位置与第二外延板相适应，所述第一外延板一表面开设有螺纹孔，所述丝杆与螺纹孔螺纹配合，所述丝杆一端焊接有限位板。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]1、本技术通过设置带有定位板的安装仓，在使用时启动电机带动上注塑台下降直至与下注塑台接触，此时第一模壳槽与第二模壳槽相连通，通过顶部的注塑管口进行注塑成型，完成注塑成型后启动内置气缸，将一端开设有凹槽的定位板推送至第一模壳槽
处，将注塑口产生的多余边料进行阻挡，同时凸台和凹槽的设计内嵌式注塑结构能够有效的表面模具周侧外延处出多余的边料，由此可实现快速注塑成型，省去剪切多余边料的程序，提高了生产效率。
[0011]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术前视图；
[0015]图3为本技术左视图；
[0016]图4为本技术上注塑台内部结构示意图；
[0017]图5为本技术俯视图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、注塑管口；2、上注塑台；3、第一外延板；4、第二外延板；5、下注塑台；6、螺纹孔；7、电机；8、丝杆；9、内置气缸；10、注塑腔；11、安装仓；12、伸缩轴；13、定位板；14、第一模壳槽；15、第二模壳槽；16、凹槽；17、凸台；18、中心腔；19、限位板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]请参阅图1
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图5所示，本技术为一种汽车油箱模具，包括上注塑台2和下注塑台5，上注塑台2位于下注塑台5的上方，上注塑台2内部包括有第一模壳槽14，下注塑台5内部包括有第二模壳槽15，上注塑台2内部开设有中心腔18和安装仓11，中心腔18与安装仓11相连通，中心腔18一端与第一模壳槽14相连通，安装仓11内部上表面焊接有内置气缸9，内置气缸9一端包括有伸缩轴12，伸缩轴12一端焊接有定位板13，定位板13与中心腔18滑动配合，定位板13一端开设有弧形槽，弧形槽的形状与第一模壳槽14相适应，通过设置带有定位板13的安装仓11，在使用时启动电机7带动上注塑台2下降直至与下注塑台5接触，此时第一模壳槽14与第二模壳槽15相连通，通过顶部的注塑管口1进行注塑成型，完成注塑成型后启动内置气缸9，将一端开设有凹槽的定位板13推送至第一模壳槽14处，将注塑口产生的多余边料进行阻挡，同时凸台和凹槽16的设计内嵌式注塑结构能够有效的表面模具周侧外延处
出多余的边料，由此可实现快速注塑成型，省去剪切多余边料的程序，提高了生产效率。
[0022]上注塑台2上表面安装有两个注塑管口1，中心腔18周侧面连通有两个注塑腔10，两个注塑管口1分别与两个注塑腔10相连通。
[0023]上注塑台2下表面包括有凸台17，下注塑台5上表面开设有凹槽16，凸台17与凹槽16相嵌合。
[0024]下注塑台5两侧面均焊接有第二外延板4，第二外延板4下表面焊接有电机7，电机7一端连接有丝杆8，上注塑台2两侧面均焊接有第一外延板3，第一外延板3的位置与第二外延板4相适应，第一外延板3一表面开设有螺纹孔6，丝杆8与螺纹孔6螺纹配合，丝杆8一端焊接有限位板19。
[0025]本实施例的一个具体应用为：本装置在使用时，先启动电机7带动上注塑台2下降直至与下注塑台5接触，此时第一模壳槽14与第二模壳槽15相连通，通过顶部的注塑管口1进行注塑成型，完成注塑成型后启动内置气缸9，将一端开设有凹槽的定位板13推送至第一模壳槽14处，将注塑口产生的多余边料进行阻挡，同时凸台和凹槽16的设计内嵌式注塑结构能够有效的表面模具周侧外延处出多余的边料，由此可实现快速注本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱模具，包括上注塑台(2)和下注塑台(5)，其特征在于，所述上注塑台(2)位于下注塑台(5)的上方，所述上注塑台(2)内部包括有第一模壳槽(14)，所述下注塑台(5)内部包括有第二模壳槽(15)，所述上注塑台(2)内部开设有中心腔(18)和安装仓(11)，所述中心腔(18)与安装仓(11)相连通，所述中心腔(18)一端与第一模壳槽(14)相连通，所述安装仓(11)内部上表面焊接有内置气缸(9)，所述内置气缸(9)一端包括有伸缩轴(12)，所述伸缩轴(12)一端焊接有定位板(13)，所述定位板(13)与中心腔(18)滑动配合，所述定位板(13)一端开设有弧形槽，所述弧形槽的形状与第一模壳槽(14)相适应。2.根据权利要求1的一种汽车油箱模具，其特征在于：所述上注塑台(2)上表面安装有两个注塑管口(1)，所述中心腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢盛吉，冯海雷，
申请(专利权)人：运城市大恒汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：