汽车配件冲压后检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域，具体为汽车配件冲压后检具，包括：底座，所述底座的上方一侧安装有第一传输装置，且第一传输装置的顶端设置有防尘箱，所述底座的外壁嵌装有第一电动推杆，且第一电动推杆的动力输出端连接有限位板，所述防尘箱的内部顶端嵌装有液压杆，且液压杆的动力输出端连接有装配盒，所述装配盒的外壁开设有滑槽，所述滑动块的底端安装有第二电机，且第二电机的动力输出端连接有转动盘，所述转动盘的底端固定有衔接块，且衔接块的下方安装有平面度检测仪。本实用新型专利技术第一传输装置经底座支撑固定，第一传输装置把配件传输防尘箱内部后停止，防尘箱避免出现灰尘杂质影响平整度检测。杂质影响平整度检测。杂质影响平整度检测。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件冲压后检具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为汽车配件冲压后检具。

技术介绍

[0002]在汽车配件冲压工序完毕后，还需要有一道工序对配件进行检测，通过检测冲压的平整度和光滑度，来判定配件是否为合格，避免不合格的次品流入市场，对品牌和制造商造成口碑影响。
[0003]常规的检查以人工检测为主，但是人工检测的误差较大，检测时间的效率也比较慢，同时劳动强度也较大的问题，为此，我们提出汽车配件冲压后检具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车配件冲压后检具，以解决上述
技术介绍
中提出常规的检查以人工检测为主，但是人工检测的误差较大，检测时间的效率也比较慢，同时劳动强度也较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车配件冲压后检具，包括：底座，所述底座的上方一侧安装有第一传输装置，且第一传输装置的顶端设置有防尘箱，所述底座的外壁嵌装有第一电动推杆，且第一电动推杆的动力输出端连接有限位板，所述防尘箱的内部顶端嵌装有液压杆，且液压杆的动力输出端连接有装配盒，所述装配盒的一端嵌装有第一电机，且第一电机的动力输出端连接有丝杆，所述丝杆外壁设置有滑动块，且丝杆远离第一电机的一端套设有轴座，所述装配盒的外壁开设有滑槽，所述滑动块的底端安装有第二电机，且第二电机的动力输出端连接有转动盘，所述转动盘的底端固定有衔接块，且衔接块的下方安装有平面度检测仪。
[0006]优选的，所述丝杆贯穿至滑动块的内部，且丝杆与滑动块螺纹连接。
[0007]优选的，所述滑动块通过滑槽与装配盒之间构成滑动结构，且装配盒通过液压杆与防尘箱之间构成伸缩结构。
[0008]优选的，所述衔接块通过转动盘与第二电机之间构成转动结构，且衔接块与转动盘焊接连接。
[0009]优选的，所述平面度检测仪通过螺栓与衔接块可拆卸连接，且平面度检测仪通过衔接块与第二电机之间构成转动结构。
[0010]优选的，所述第一传输装置的一侧设置有凹槽，且凹槽的另一侧安置有第二传输装置，所述凹槽的内部安装有第二电动推杆，且第二电动推杆的动力输出端连接有翻动块，所述防尘箱的外壁安装有警报灯。
[0011]优选的，所述翻动块通过第二电动推杆与底座之间构成伸缩结构，且第二电动推杆通过螺栓与凹槽固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术第一传输装置经底座支撑固定，第一传输装置把配件传输防尘箱内部
后停止，防尘箱避免出现灰尘杂质影响平整度检测，通过第一电动推杆推动限位板夹持配件后，把配件定位在第一传输装置中线位置便于检测，随后再通过第一电动推杆收回限位板，通过液压杆工作推动装配盒向第一传输装置移动，滑动块穿入装配盒，且穿入端的内部穿出丝杆，通过第一电机工作带动丝杆转动，从而推动滑动块沿装配盒滑动，丝杆一端套设轴座，便于保持丝杆稳定转动，滑动块轴向端卡合装配盒壁侧的滑槽，便于滑动块滑动时保持稳定性。
[0014]本技术通过设置的滑动块底端通过螺栓安装第二电机，通过第二电机工作带动转动盘转动，从而带动衔接块进行转动，在液压杆的推动下衔接块接近并围绕配件进行转动，衔接块通过螺栓安装平面度检测仪，便于对配件四周面的平面度进行检测。
[0015]本技术当检测完毕时，抬高液压杆后，再次通过第一传输装置对配件进行传输，直到掉落在凹槽内，通过第二电动推杆工作推动翻动块托载配件上升，翻动块一端设有锥形板，便于限位配件并使配件翻落在第二传输装置上，通过第一电动推杆推动限位板，对配件夹持定位后再缩回，通过第一电机工作带动滑动块移动至配件上方，再次重复进行检测，因为配件为翻转后状态，上次检测的顶底两端此时为前后端，便于整体所有面进行检测，当检测出问题不合格时，通过导向或者信号启动警报灯，提醒工作人员进行回收处理。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术装配盒结构示意图；
[0019]图4为本技术凹槽结构示意图；
[0020]图5为本技术翻动块结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、第一传输装置；3、防尘箱；4、第一电动推杆；5、限位板；6、液压杆；7、装配盒；8、第一电机；9、丝杆；10、轴座；11、滑动块；12、滑槽；13、第二电机；14、转动盘；15、衔接块；16、平面度检测仪；17、凹槽；18、第二传输装置；19、翻动块；20、第二电动推杆；21、警报灯。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，汽车配件冲压后检具，包括：底座1，底座1的上方一侧安装有第一传输装置2，第一传输装置2的顶端设置有防尘箱3，底座1的外壁嵌装有第一电动推杆4，第一电动推杆4的动力输出端连接有限位板5，防尘箱3的内部顶端嵌装有液压杆6，液压杆6的动力输出端连接有装配盒7，装配盒7的一端嵌装有第一电机8，第一电机8的动力输出端连接有丝杆9，丝杆9外壁设置有滑动块11，丝杆9远离第一电机8的一端套设有轴座10，装配盒7的外壁开设有滑槽12，丝杆9贯穿至滑动块11的内部，丝杆9与滑动块11螺纹连接，滑动块11通过滑槽12与装配盒7之间构成滑动结构，装配盒7通过液压杆6与防尘箱3之间构成伸缩
结构，第一传输装置2经底座1支撑固定，第一传输装置2把配件传输防尘箱3内部后停止，防尘箱3避免出现灰尘杂质影响平整度检测，通过第一电动推杆4推动限位板5夹持配件后，把配件定位在第一传输装置2中线位置便于检测，随后再通过第一电动推杆4收回限位板5，通过液压杆6工作推动装配盒7向第一传输装置2移动，滑动块11穿入装配盒7，且穿入端的内部穿出丝杆9，通过第一电机8工作带动丝杆9转动，从而推动滑动块11沿装配盒7滑动，丝杆9一端套设轴座10，便于保持丝杆9稳定转动，滑动块11轴向端卡合装配盒7壁侧的滑槽12，便于滑动块11滑动时保持稳定性，滑动块11的底端安装有第二电机13，第二电机13的动力输出端连接有转动盘14，转动盘14的底端固定有衔接块15，衔接块15的下方安装有平面度检测仪16，衔接块15通过转动盘14与第二电机13之间构成转动结构，衔接块15与转动盘14焊接连接，平面度检测仪16通过螺栓与衔接块15可拆卸连接，平面度检测仪16通过衔接块15与第二电机13之间构成转动结构，滑动块11底端通过螺栓安装第二电机13，通过第二电机13工作带动转动盘14转动，从而带动衔接块15进行转动，在液压杆6的推动下衔接块15接近并围绕配件进行转动，衔接块15通过螺栓安装平面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配件冲压后检具，包括：底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上方一侧安装有第一传输装置（2），且第一传输装置（2）的顶端设置有防尘箱（3），所述底座（1）的外壁嵌装有第一电动推杆（4），且第一电动推杆（4）的动力输出端连接有限位板（5），所述防尘箱（3）的内部顶端嵌装有液压杆（6），且液压杆（6）的动力输出端连接有装配盒（7），所述装配盒（7）的一端嵌装有第一电机（8），且第一电机（8）的动力输出端连接有丝杆（9），所述丝杆（9）外壁设置有滑动块（11），且丝杆（9）远离第一电机（8）的一端套设有轴座（10），所述装配盒（7）的外壁开设有滑槽（12），所述滑动块（11）的底端安装有第二电机（13），且第二电机（13）的动力输出端连接有转动盘（14），所述转动盘（14）的底端固定有衔接块（15），且衔接块（15）的下方安装有平面度检测仪（16）。2.根据权利要求1所述的汽车配件冲压后检具，其特征在于，所述丝杆（9）贯穿至滑动块（11）的内部，且丝杆（9）与滑动块（11）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的汽车配件冲压后检具，其特征在于，所述滑动块（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡士健，黄亚军，魏杰，王旭，朱冬平，
申请(专利权)人：运城市大恒汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：