一种轮对加工辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮对加工技术领域，公开了一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，包括轮对支撑底座，所述轮对支撑底座上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮，所述轮对支撑底座上设置有与地铁轮对配合的支撑组件，在将轮对支撑底座设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离，通过所述轮对支撑底座上设置的支撑组件，使顶升组件将地铁轮对和轮对支撑组件一并向上顶起时，使镟削设备的夹紧机构可以对地铁轮对的轮轴进行夹紧固定，从而保证对地铁轮对的加工效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮对加工辅助装置


[0001]本技术涉及轮对加工
，具体涉及一种轮对加工辅助装置。

技术介绍

[0002]走行部是高速列车安全运行的核心部件，轮对作为走行部关键部件，其作用是保证铁道车辆在钢轨上正常运行和转向，承受铁道车辆上的全部静动载荷并把制动力和牵引力传递给轨道，因轨道不平顺产生的垂向和侧向冲击载荷也主要通过轮对传递给转向架零部件，故其性能决定着列车运行的安全性。
[0003]在轮对加工过程中通常采用镟削设备对车轮表面进行加工，在加工时，将轮对吊装到镟削设备的导轮上，然后将轮对沿导轨运动到设备的顶升机构位置处，通过顶升机构将轮对整体顶升到一定高度后，再通过镟削设备的夹具从两侧对两个车轮的外侧端面顶紧固定，实现轮对在镟削设备上的对中装夹，对车轮进行加工操作。现有的镟削设备通常是用于火车轮对的加工，由于地铁轮对的车轮尺寸要比火车轮对的车轮尺寸小，镟削设备中的导轨、顶升机构等均存在与地铁轮对难以进行配合的情况，导致在采用现有的镟削设备在对地铁轮对进行加工时，存在难以将地铁轮对在镟削设备上进行对中装夹的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮对加工辅助装置，为地铁轮对提供支撑，使轮对加工工装可以适用于地铁轮对的加工操作。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，包括轮对支撑底座，所述轮对支撑底座上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮，所述轮对支撑底座上设置有与地铁轮对配合的支撑组件，在将轮对支撑底座设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离。
[0006]本技术中，通过所述轮对支撑底座上设置的支撑组件，将地铁轮对放置在支撑底座时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离，从而使顶升组件将地铁轮对和轮对支撑组件一并向上顶起时，使镟削设备的夹紧机构可以对地铁轮对的轮轴进行夹紧固定，从而保证对地铁轮对的加工效果。
[0007]为了更好地实现本技术，进一步地，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同。
[0008]本技术中，为了避免对顶升组件的向上顶起的距离进行反复调整，将地铁轮对的中心轴线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同，使顶升组件向上顶起的距离保持相同，提高加工操作的工作效率。
[0009]为了更好地实现本技术，进一步地，所述支撑组件包括相对设置的两个支撑
辊组，所述支撑辊组包括两个支撑柱，所述支撑柱上设置有第一滚轮。
[0010]本技术中，在所述支撑柱上设置所述第一滚轮，在特定的加工环节中，通过所述第一滚轮的设置，使地铁轮对的轮盘在所述支撑组件上进行自由转动，使所述轮对支撑底座可以适用于不同的应用场景。
[0011]为了更好地实现本技术，进一步地，所述轮对支撑底座为框架结构，所述框架结构包括两个横向支架和两个纵向支架，所述横向支架之间的高度不同。
[0012]本技术中，为了避免在所述轮对支撑底座上放置地铁轮对的过程，或在加工地铁轮对的过程中因为操作不当导致地铁轮对从所述轮对支撑底座上发生位移，通过所述横向支架之间的高度不同，避免地铁轮对在所述轮对支撑底座上放置过程中发生意外脱落。
[0013]为了更好地实现本技术，进一步地，所述轮对支撑底座上设置有齿轮箱支撑件，使地铁轮对放置在支撑组件时，所述齿轮箱支撑件用于支撑地铁轮对的齿轮箱。
[0014]为了更好地实现本技术，进一步地，所述齿轮箱支撑件与横向支架之间为滑动配合连接结构。
[0015]本技术中，将所述齿轮箱支撑件与轮对支撑底座之间采用滑动配合连接，便于调节齿轮箱支撑件对齿轮箱的支撑位置，为地铁轮对的齿轮箱提供稳定的支撑效果。
[0016]为了更好地实现本技术，进一步地，所述齿轮箱支撑件与横向支架的连接位置处设置有限位件，使所述齿轮箱支撑件在轮对支撑底座上滑动过程中保持水平移动状态。
[0017]本技术中，为了避免所述齿轮箱支撑件在轮对支撑底座上滑动过程中发生倾斜，导致无法对齿轮箱提供稳定支撑，在所述齿轮箱支撑件上设置有所述限位件，使所述齿轮箱在轮对支撑底座上移动过程中保持水平状态，避免所述齿轮箱支撑件发生倾斜。
[0018]为了更好地实现本技术，进一步地，所述齿轮箱支撑件上与横向支架之间的配合部上设置有第二滚轮。
[0019]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0020]（1）本技术通过所述轮对支撑底座上设置的支撑组件，将地铁轮对放置在支撑底座时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离，从而使顶升组件将地铁轮对和轮对支撑组件一并向上顶起时，使镟削设备的夹紧机构可以对地铁轮对的轮轴进行夹紧固定，从而保证对地铁轮对的加工效果。
[0021]（2）在所述支撑柱上设置所述第一滚轮，在特定的加工环节中，通过所述第一滚轮的设置，使地铁轮对的轮盘在所述支撑组件上进行自由转动，使所述轮对支撑底座可以适用于不同的应用场景。
[0022]（3）将所述齿轮箱支撑件与轮对支撑底座之间采用滑动配合连接，便于调节齿轮箱支撑件对齿轮箱的支撑位置，为地铁轮对的齿轮箱提供稳定的支撑效果。
附图说明
[0023]本技术结合下面附图和实施例做进一步说明，本技术所有构思创新应视为所公开内容和本技术保护范围。
[0024]图1为本技术中轮对加工辅助装置的其中一种实施方式的结构示意图。
[0025]图2位图1中轮对加工辅助装置另一视角结构示意图。
[0026]图3为图1中轮对加工辅助装置另一视角结构示意图。
[0027]图4位图3中A
‑
A位置处的剖面结构示意图。
[0028]其中：1
‑
轮对支撑底座；2
‑
支撑组件；3
‑
齿轮箱支撑件；101
‑
横向支架；102
‑
纵向支架；103
‑
导轮；201
‑
支撑柱；202
‑
第一滚轮；301
‑
限位件；302
‑
第二滚轮。
具体实施方式
[0029]实施例1：
[0030]本实施例的一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，如图1所示，包括轮对支撑底座1，所述轮对支撑底座1上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮103，所述轮对支撑底座1上设置有与地铁轮对配合的支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，其特征在于，包括轮对支撑底座（1），所述轮对支撑底座（1）上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮（103），所述轮对支撑底座（1）上设置有与地铁轮对配合的支撑组件（2），在将轮对支撑底座（1）设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件（2）上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离。2.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同。3.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述支撑组件（2）包括相对设置的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括两个支撑柱（201），所述支撑柱（201）上设置有第一滚轮（202）。4.根据权利要求3所述的轮对加工辅助装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘麒麟，杨元忠，
申请(专利权)人：成都铁马机车车辆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：