【技术实现步骤摘要】
一种轮对加工辅助装置
[0001]本技术涉及轮对加工
，具体涉及一种轮对加工辅助装置。
技术介绍
[0002]走行部是高速列车安全运行的核心部件，轮对作为走行部关键部件，其作用是保证铁道车辆在钢轨上正常运行和转向，承受铁道车辆上的全部静动载荷并把制动力和牵引力传递给轨道，因轨道不平顺产生的垂向和侧向冲击载荷也主要通过轮对传递给转向架零部件，故其性能决定着列车运行的安全性。
[0003]在轮对加工过程中通常采用镟削设备对车轮表面进行加工，在加工时，将轮对吊装到镟削设备的导轮上，然后将轮对沿导轨运动到设备的顶升机构位置处，通过顶升机构将轮对整体顶升到一定高度后，再通过镟削设备的夹具从两侧对两个车轮的外侧端面顶紧固定，实现轮对在镟削设备上的对中装夹，对车轮进行加工操作。现有的镟削设备通常是用于火车轮对的加工，由于地铁轮对的车轮尺寸要比火车轮对的车轮尺寸小，镟削设备中的导轨、顶升机构等均存在与地铁轮对难以进行配合的情况，导致在采用现有的镟削设备在对地铁轮对进行加工时，存在难以将地铁轮对在镟削设备上进行对中装夹的问题。<
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，其特征在于，包括轮对支撑底座（1），所述轮对支撑底座（1）上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮（103），所述轮对支撑底座（1）上设置有与地铁轮对配合的支撑组件（2），在将轮对支撑底座（1）设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件（2）上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离。2.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同。3.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述支撑组件（2）包括相对设置的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括两个支撑柱（201），所述支撑柱（201）上设置有第一滚轮（202）。4.根据权利要求3所述的轮对加工辅助装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘麒麟，杨元忠，
申请(专利权)人：成都铁马机车车辆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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