本实用新型专利技术为一种粉体物料装车抑尘下料装置，属于车辆装载装置领域；提出一种物料装载时降尘抑尘装置；技术方案为：一种粉体物料装车抑尘下料装置，所述粉体物料装车抑尘下料装置设置于粉体物料定量装车系统上，所述粉体物料装车抑尘下料装置包括：下料吸尘模块和升降模块，所述粉体物料定量装车系统的排料口两侧设置有若干下料吸尘模块，且若干下料吸尘模块呈两列对称排列，两列下料吸尘模块之间距离大于车辆宽度，所述下料吸尘模块上端固定有升降模块，且升降模块与粉体物料定量装车系统相固定，所述升降模块用于驱动下料吸尘模块上下运行。运行。运行。
【技术实现步骤摘要】
一种粉体物料装车抑尘下料装置
[0001]本技术为一种粉体物料装车抑尘下料装置，属于车辆装载装置领域。
技术介绍
[0002]目前灰和渣运输方式采用货运方式，装车方式为自动模式。装车过程为通过控制室操作人员操控装车软件，以及现场平台自动化配合运行实现粉体物料自动装载。
[0003]在实际应用过程中，粉体物料通过溜管经过排料控制阀装车，具有实现物料自动化装载和精量控制的目的。粉体物料加料时间延长，同时粉体物料自出料口长时间下料，带动气流长时间扰动，部分粉体随气流一直飞扬。
[0004]与传统装载机等粗放式装载方式相比，目前的装载系统单位时间内粉体飞扬质量降低，但是存在粉体逸散范围扩大，工作现场空气质量长时间呈扬尘状态，现场工人的工作环境实质降低，对呼吸道危害更加严重。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术在现有粉体物料定量装车系统基础上增加一种物料装载时降尘抑尘装置。
[0006]为实现上述技术目的，本技术提供的技术方案为：
[0007]一种粉体物料装车抑尘下料装置，所述粉体物料装车抑尘下料装置设置于粉体物料定量装车系统上，所述粉体物料装车抑尘下料装置包括：下料吸尘模块和升降模块，所述粉体物料定量装车系统的排料口两侧设置有若干下料吸尘模块，且若干下料吸尘模块呈两列对称排列，两列下料吸尘模块之间距离大于车辆宽度，所述下料吸尘模块上端固定有升降模块，且升降模块与粉体物料定量装车系统相固定，所述升降模块用于驱动下料吸尘模块上下运行。
[0008]所述下料吸尘模块包括：吸尘壳体、静电除尘组、集尘箱和风扇；所述吸尘壳体包括：进风口和排风口，所述进风口为长方形结构，且其长度方向与车辆行驶方向一致，所述排风口与进风口连通，所述排风口内固定有多个风扇，所述进风口与排风口之间的壳体内固定有静电除尘组，且所述静电除尘组竖直设置，所述静电除尘组下方的吸尘壳体上固定有集尘箱。
[0009]所述下料吸尘模块包括两组静电除尘组，且一组静电除尘组下端与另一组下端连通；
[0010]所述静电除尘组包括：拉紧弹簧、绝缘外壳和导电板，所述导电板为板状结构，所述导电板至少有两个，若干导电板平行设置，且相邻导电板之间存在电压差，所述导电板边缘固定有绝缘外壳，且绝缘外壳上下两端通过拉紧弹簧与吸尘壳体内壁连接，所述导电板与电源导通。
[0011]所述集尘箱上端设置有条形栅板，所述条形栅板与对应的拉紧弹簧固定连接，且所述条形栅板间隙用于通过灰尘。
[0012]所述集尘箱是上端开口的方形箱体。
[0013]所述电源包括：变压器、整流器、固态继电器Q1、固态继电器Q2、固态继电器Q3、固态继电器Q4和微控制器，所述变压器输入端接AC220V，所述变压器输出端接整流器，所述整流器正极输出端连接固态继电器Q1输出端一极和固态继电器Q2输出端一极，所述固态继电器Q1输出端另一极和固态继电器Q2输出端另一极接若干导电板，所述整流器负极输出端连接固态继电器Q3输出端一极和固态继电器Q4输出端一极，所述固态继电器Q3输出端另一极和固态继电器Q4输出端另一极接其余导电板，且若干导电板与其余导电板之间间隔设置，所述固态继电器Q1、固态继电器Q2、固态继电器Q3和固态继电器Q4的一个控制输入端均与微控制器信号输出引脚连接，所述固态继电器Q1、固态继电器Q2、固态继电器Q3和固态继电器Q4的另一个控制输入端接地。
[0014]所述升降模块包括电动推杆，所述电动推杆下端与吸尘壳体固定连接，所述电动推杆上端固定于粉体物料定量装车系统的排料口一侧，所述电动推杆与微控制器电气连接。
[0015]本技术应用于粉体物料定量装车系统，所述粉体物料定量装车系统包括装载施工基础、自动装车平台、地磅秤、排灰系统和定量装车控制系统，所述装载施工基础的中部设置有凹坑，滑轨设置于凹坑中，自动装车平台沿滑轨往复移动，所述地磅秤设置于自动装车平台的上方，横跨地磅秤并且在装载车的前后车轮对应位置处分别设置有若干凸起，在自动装车平台上并位于装载车后车轮位置对应处对称设置有车轮夹紧杆；所述排灰系统包括灰斗、溜管、粉料集散盘和排料控制阀，灰斗下方通过溜管与粉料集散盘连通，所述排料控制阀设置于溜管上，粉料集散盘的下端面上设置有排料口；所述定量装车控制系统包括PLC控制器、声光提示模块、显示模块、位移传感器、地磅秤、IC卡读卡器和通行信号灯，所述位移传感器设置于车轮夹紧杆上，IC卡读卡器和通行信号灯分别设置于装载施工基础上，IC卡读卡器上设置有IC卡传感器，PLC控制器与存储模块电性连接，存储模块中预先存储装载车型号信息，IC卡传感器的信号输出端、地磅秤的信号输出端与位移传感器的信号输出端分别通过信号线与PLC控制器的信号输入端电性连接，PLC控制器通过IC卡传感器读取装载车型号信息；所述PLC控制器的信号输出端分别与自动装车平台上平台驱动电机的信号输入端、车轮夹紧杆上夹紧驱动电机的信号输入端、通行信号灯的信号输入端、声光提示模块的信号输入端、显示模块的信号输入端以及排料控制阀的信号输入端电性连接，装载车移动至地磅秤的上方时，PLC控制器通过控制夹紧驱动电机工作从而驱动车轮夹紧杆夹紧装载车后车轮，PLC控制器通过控制平台驱动电机工作从而驱动自动装车平台沿滑轨往复移动，使排料口始终位于车轮夹紧杆首尾两端最大行程位置之间。
[0016]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0017]一、本技术安装于下料口两侧，当下料时，进风口经过升降模块调整至车厢和下料口之间的空间，下料气流扰动造成的扬尘，经过负压作用进入进风口，通过静电除尘组实现去除空气中尘土，减少工作现场的扬尘现象。
[0018]二、本技术采用两组静电除尘组，提高除尘效率，降低工作现场的扬尘现象。
[0019]三、本技术采用固态继电器Q1、固态继电器Q2、固态继电器Q3和固态继电器Q4，便于控制导电板通断电情况以及控制相邻导电板之间电场方形变化，通过电场变化结合拉伸弹簧实现导电板抖动，使附着于导电板上的尘土脱落。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图。
[0021]图2为本技术下料吸尘模块结构示意图。
[0022]图3为本技术下料吸尘模块侧面结构示意图。
[0023]图4为本技术下料吸尘模块后部结构示意图。
[0024]图5为本技术下料吸尘模块内部剖面示意图。
[0025]图6为本技术条形栅板结构示意图。
[0026]图中：1为下料吸尘模块，2为升降模块，11为吸尘壳体，12为静电除尘组，13为集尘箱，14为风扇，15为进风口，16为排风口，121为拉紧弹簧，122为导电板，131为条形栅板。
具体实施方式
[0027]为进一步理解本技术，下面结合附图和实施例详细阐述：
[0028]如图1至图6所示：本技术所述一种粉体物料装车抑尘下料装置，所述粉体物料装车抑尘下料装置设置于粉体物料定量装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种粉体物料装车抑尘下料装置，其特征在于：所述粉体物料装车抑尘下料装置设置于粉体物料定量装车系统上，所述粉体物料装车抑尘下料装置包括：下料吸尘模块(1)和升降模块(2)，所述粉体物料定量装车系统的排料口两侧设置有若干下料吸尘模块(1)，且若干下料吸尘模块(1)呈两列对称排列，两列下料吸尘模块(1)之间距离大于车辆宽度，所述下料吸尘模块(1)上端固定有升降模块(2)，且升降模块(2)与粉体物料定量装车系统相固定，所述升降模块(2)用于驱动下料吸尘模块(1)上下运行。2.根据权利要求1所述一种粉体物料装车抑尘下料装置，其特征在于：所述下料吸尘模块(1)包括：吸尘壳体(11)、静电除尘组(12)、集尘箱(13)和风扇(14)；所述吸尘壳体(11)包括：进风口(15)和排风口(16)，所述进风口(15)为长方形结构，且其长度方向与车辆行驶方向一致，所述排风口(16)与进风口(15)连通，所述排风口(16)内固定有多个风扇(14)，所述进风口(15)与排风口(16)之间的壳体内固定有静电除尘组(12)，且所述静电除尘组(12)竖直设置，所述静电除尘组(12)下方的吸尘壳体(11)上固定有集尘箱(13)。3.根据权利要求2所述一种粉体物料装车抑尘下料装置，其特征在于：所述下料吸尘模块(1)包括两组静电除尘组(12)，且一组静电除尘组(12)下端与另一组下端连通；所述静电除尘组(12)包括：拉紧弹簧(121)、绝缘外壳和导电板(122)，所述导电板(122)为板状结构，所述导电板(122)至少有两个，若干导电板(122)平行设置，且相邻导电板(122)之间存在电压差，所述导电板(122)边缘固定有绝缘外壳，且绝缘外壳上下两端通...
【专利技术属性】
技术研发人员：狄海林，郭继刚，王跃，赵欣建，
申请(专利权)人：山西菲特电力工程科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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