本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气后处理总成吊装装置，涉及尾气处理的技术领域；而本实用新型专利技术包括尾气处理总成主体，所述尾气处理总成主体表面可拆卸安装有支撑板，所述支撑板一侧表面固定安装有第一弹簧，两个所述支撑板之间固定安装有伸缩杆和调节板，所述调节板表面开设有帽孔，所述帽孔与帽头相互配合，通过夹具与支撑板的相互配合，使夹具通过合页转动，从而使尾气处理总成主体固定在夹具内，通过伸缩杆与调节板的相互配合，能够根据不同长度的尾气处理总成主体进行调节两个支撑板之间的距离，且通过第一弹簧与挡板之间的相互配合，能够从侧面固定尾气处理总成主体，防止尾气处理总成主体滑落，能够有效且方便的对尾气处理总成主体进行吊装。总成主体进行吊装。总成主体进行吊装。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气后处理总成吊装装置
[0001]本技术涉及尾气处理总成装置
，具体为一种汽车尾气后处理总成吊装装置。
技术介绍
[0002]汽车作为现代化交通工具，在给人们的生产与生活带来便利的同时，它排放的尾气也给大气环境造成了严重的污染，因此，在汽车上都设置有尾气后处理总成，然而在安装尾气处理总成时，由于尾气总成结构较为复杂，不便于对正安装位置，导致在安装时耗费较大的力气，存在一定的安全隐患，且吊装不平衡还会导致尾气处理总成发生掉落的情况，较为危险，针对上述问题，专利技术人提出一种汽车尾气后处理总成吊装装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]为了解决在安装尾气处理总成时，由于尾气总成结构较为复杂，不便于对正安装位置，导致在安装时耗费较大的力气，存在一定的安全隐患，且吊装不平衡还会导致尾气处理总成发生掉落的情况，较为危险的问题；本技术的目的在于提供一种汽车尾气后处理总成吊装装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车尾气后处理总成吊装装置，包括尾气处理总成主体，所述尾气处理总成主体表面可拆卸安装有支撑板，所述尾气处理总成主体与支撑板相互配合，所述支撑板一侧表面固定安装有第一弹簧，两个所述支撑板之间固定安装有伸缩杆和调节板，所述伸缩杆与调节板相互配合，所述调节板表面开设有帽孔，所述帽孔与帽头相互配合。
[0005]通过采用上述技术方案，通过夹具与支撑板的相互配合，使夹具通过合页进行转动，从而使尾气处理总成主体固定在夹具内，通过伸缩杆与调节板的相互配合，能够根据不同长度的尾气处理总成主体进行调节两个支撑板之间的距离，且通过第一弹簧与挡板之间的相互配合，能够从侧面固定尾气处理总成主体，防止尾气处理总成主体滑落，能够有效且方便的对尾气处理总成主体进行吊装。
[0006]优选地，所述支撑板一侧表面固定安装有合页，所述合页一端转动安装有夹具，所述夹具一侧表面固定安装有连接块，所述连接块内螺纹安装有螺栓，所述螺栓贯穿连接块，所述夹具下表面开设有螺孔，所述支撑板上表面固定安装有安装块。
[0007]优选地，所述第一弹簧一端固定安装有转轴，所述转轴与第一弹簧相互配合，所述转轴表面转动安装有挡板，所述挡板与转轴相互配合，所述转轴另一端固定安装有固定帽，所述伸缩杆内固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定安装有帽头，所述帽头与第二弹簧相互配合。
[0008]优选地，所述夹具下表面螺纹安装有支撑柱，所述当夹具展开时支撑柱与支撑板高度相同，所述支撑柱上表面固定安装有螺帽，所述螺帽与螺孔相互配合。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0010]本技术通过夹具与支撑板的相互配合，使夹具通过合页进行转动，从而使尾气处理总成主体固定在夹具内，通过伸缩杆与调节板的相互配合，能够根据不同长度的尾气处理总成主体进行调节两个支撑板之间的距离，且通过第一弹簧与挡板之间的相互配合，能够从侧面固定尾气处理总成主体，防止尾气处理总成主体滑落，能够有效且方便的对尾气处理总成主体进行吊装。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术夹具结构示意图。
[0014]图3为本技术伸缩杆结构示意图。
[0015]图4为本技术支撑柱结构示意图。
[0016]图5为本技术挡板结构示意图
[0017]图中：1、尾气处理总成主体；2、支撑板；21、合页；22、夹具；23、连接块；231、螺栓；24、螺孔；25、安装块；3、第一弹簧；31、转轴；32、挡板；33、固定帽；4、伸缩杆；41、第二弹簧；42、帽头；5、调节板；51、帽孔；6、支撑柱；61、螺帽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种汽车尾气后处理总成吊装装置，包括尾气处理总成主体1，尾气处理总成主体1表面可拆卸安装有支撑板2，尾气处理总成主体1与支撑板2相互配合，支撑板2一侧表面固定安装有第一弹簧3，两个支撑板2之间固定安装有伸缩杆4和调节板5，伸缩杆4与调节板5相互配合，调节板5表面开设有帽孔51，帽孔51与帽头42相互配合。
[0020]通过采用上述技术方案，支撑板2用于支撑尾气处理总成主体1，且通过安装块25方便对尾气处理总成主体1进行吊装，通过夹具22与支撑板2的相互配合，使夹具22通过合页21进行转动，从而使尾气处理总成主体1固定在夹具22内，通过伸缩杆4与调节板5的相互配合，能够根据不同长度的尾气处理总成主体1进行调节两个支撑板2之间的距离，且通过第一弹簧3与挡板32之间的相互配合，能够从侧面固定尾气处理总成主体1，防止尾气处理总成主体1滑落，能够有效且方便的对尾气处理总成主体1进行吊装。
[0021]支撑板2一侧表面固定安装有合页21，合页21一端转动安装有夹具22，夹具22一侧表面固定安装有连接块23，连接块23内螺纹安装有螺栓231，螺栓231贯穿连接块23，夹具22下表面开设有螺孔24，支撑板2上表面固定安装有安装块25。
[0022]通过采用上述技术方案，通过夹具22与合页21的相互配合，使夹具22能够转动，从而实现打开夹具22，通过螺栓231与连接块23的相互配合，当尾气处理总成主体1放在夹具22内之后，通过螺栓231进行紧固，使尾气处理总成主体1固定在夹具22内，通过螺孔24与螺帽61的相互配合，进行安装支撑柱6，安装块25用于安装在汽车上，实现尾气处理总成主体1的吊装。
[0023]第一弹簧3一端固定安装有转轴31，转轴31与第一弹簧3相互配合，转轴31表面转动安装有挡板32，挡板32与转轴31相互配合，转轴31另一端固定安装有固定帽33，伸缩杆4内固定安装有第二弹簧41，第二弹簧41另一端固定安装有帽头42，帽头42与第二弹簧41相互配合。
[0024]通过采用上述技术方案，通过转轴31对第一弹簧3进行拉扯，使挡板32紧贴在尾气处理总成主体1的侧表面，在拆卸尾气处理总成主体1的时候，通过转轴31转动挡板32，使挡板32竖直向上，防止在拆卸时不方便，通过帽头42与第二弹簧41的相互配合，按压帽头42使第二弹簧41压缩，从而进行调节，通过帽头42与帽孔51的相互配合，调节至帽头42从帽孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气后处理总成吊装装置，包括尾气处理总成主体(1)，其特征在于：所述尾气处理总成主体(1)表面可拆卸安装有支撑板(2)，所述尾气处理总成主体(1)与支撑板(2)相互配合，所述支撑板(2)一侧表面固定安装有第一弹簧(3)，两个所述支撑板(2)之间固定安装有伸缩杆(4)和调节板(5)，所述伸缩杆(4)与调节板(5)相互配合。2.如权利要求1所述的一种汽车尾气后处理总成吊装装置，其特征在于，所述支撑板(2)一侧表面固定安装有合页(21)，所述合页(21)一端转动安装有夹具(22)，所述夹具(22)一侧表面固定安装有连接块(23)，所述连接块(23)内螺纹安装有螺栓(231)，所述螺栓(231)贯穿连接块(23)，所述夹具(22)下表面开设有螺孔(24)，所述支撑板(2)上表面固定安装有安装块(25)。3.如权利要求1所述的一种汽车尾气后处理总成吊装装置，其特征在于，所述第一弹簧(3)一端固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡庭成，赵明贵，胡雪云，张勇，
申请(专利权)人：昆明东欣机电配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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