本实用新型专利技术涉及数控车床技术领域，且公开了一种数控车床的主轴支撑装置，包括主轴机体，所述主轴机体内腔的底部开设有限位槽Ⅰ，所述主轴机体的底部放置有固定座，所述固定座的下方设置有紧固柱，所述紧固柱的顶端依次贯穿固定座、主轴机体并延伸至限位槽Ⅰ的内部。该数控车床的主轴支撑装置，通过联动线、拉杆、变向轮、支撑柱、内卡柱和弹性伸缩部件之间的配合，相向拉动拉杆带动联动线两端的变向轮低端的内卡柱向外侧伸张，在对主轴进行固定时，利用伸张的内卡柱底部处于同一水平面，且利用内卡柱代替部分螺栓，通过增大与主轴的紧固面积，继而减缓主轴固定面的受力不均的情况，有效降低支撑装置固定位置的磨损，提高支撑固定效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种数控车床的主轴支撑装置
[0001]本技术涉及数控车床
，具体为一种数控车床的主轴支撑装置。
技术介绍
[0002]数控车床是数字控制车床的简称，数控车床的主轴指的是车床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴、轴承和传动件，如齿轮或带轮等组成主轴部件，在机器中主要用来支撑传动零件，传递运动及扭矩，有的也用来装夹工件。
[0003]数控车床的主轴支撑装置是对车床的的主轴起到固定，支撑及保护的作用，现有的数控车床的主轴支撑装置不能很好的对主轴的位置进行限位固定，从而，从而容易使数控车床的主轴发生移动，继而对数控车床的主轴表面造成磨损，且当工作人员需要对其进行检修时，由于会发生相对位移，从而不易于进行检修，且现有的数控车床的主轴的支撑装置采用螺栓对其进行固定，由于螺栓固定对应紧固面相对较小，从而造成被螺栓固定处的部件因受力过大，长时间使用，易造成磨损，不利于长期使用，为此我们提出一种数控车床的主轴支撑装置。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种数控车床的主轴支撑装置，具备固定单位受力均匀，有效降低支撑装置固定位置的磨损，提高支撑固定效果，延长使用寿命的优点，解决了现有的数控车床的主轴支撑装置不能很好的对主轴的位置进行限位固定，从而，从而容易使数控车床的主轴发生移动，继而对数控车床的主轴表面造成磨损，且当工作人员需要对其进行检修时，由于会发生相对位移，从而不易于进行检修，且现有的数控车床的主轴的支撑装置采用螺栓对其进行固定，由于螺栓固定对应紧固面相对较小，从而造成被螺栓固定处的部件因受力过大，长时间使用，易造成磨损，不利于长期使用问题。
[0005]为实现以上目的，本技术提供如下技术方案予以实现：一种数控车床的主轴支撑装置，包括主轴机体，所述主轴机体内腔的底部开设有限位槽Ⅰ，所述主轴机体的底部放置有固定座，所述固定座的下方设置有紧固柱，所述紧固柱的顶端依次贯穿固定座、主轴机体并延伸至限位槽Ⅰ的内部，所述限位槽Ⅰ的内表面与紧固柱的外表面活动连接，所述紧固柱的中上部依次开设有横向槽和限位槽Ⅱ，所述横向槽内腔的顶部与限位槽Ⅱ内腔的底部相贯通，所述横向槽内腔底部的左右两侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱以紧固柱竖直方向的中线为对称轴相互对称，所述支撑柱的顶端贯穿横向槽并延伸至横向槽的外侧，所述支撑柱的顶端活动套接有变向轮，所述变向轮的底部固定连接有内卡柱，所述固定座的顶部与紧固柱的底部通过内卡柱和紧固螺栓进行固定所述紧固柱的中部开设有垂直槽，所述垂直槽的顶部与横向槽的底部相贯通，两个所述变向轮正面的顶部通过联动线固定连接。
[0006]可选的，所述联动线的中部固定连接有拉杆，所述拉杆的底端贯穿垂直槽并延伸至紧固柱的外侧，所述拉杆的外表面与垂直槽的内部活动连接。
[0007]可选的，所述紧固柱的底部开设有外螺纹，所述外螺纹的外表面螺纹套接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶部与固定座的底部相接触。
[0008]可选的，所述限位槽Ⅱ的内部活动套接有弹性伸缩部件，所述弹性伸缩部件的左右两端分别贯穿限位槽Ⅱ相邻的一端并均通过限位柱与相邻变向轮相向一面固定连接。
[0009]可选的，所述变向轮靠近紧固柱的一侧开设有切面，所述变向轮的切面与相邻紧固柱之间形成的夹角为三十度。
[0010]可选的，所述内卡柱处于伸张状态时，内卡柱与紧固柱之间形成的锐角为三十度，且内卡柱的底部与主轴机体的顶部相接触。
[0011]本技术提供了一种数控车床的主轴支撑装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该数控车床的主轴支撑装置，通过联动线、拉杆、变向轮、支撑柱、内卡柱和弹性伸缩部件之间的配合，相向拉动拉杆带动联动线两端的变向轮低端的内卡柱向外侧伸张，在对主轴进行固定时，利用伸张的内卡柱底部处于同一水平面，且利用内卡柱代替部分螺栓，通过增大与主轴的紧固面积，继而减缓主轴固定面的受力不均的情况，有效降低支撑装置固定位置的磨损，提高支撑固定效果。
[0013]2、该数控车床的主轴支撑装置，结合有益效果一并通过主轴机体的内部开设有与紧固柱相适配的限位槽Ⅰ，继而在下次进行固定时，可以将内卡柱的位置旋转九十度，继而将左右两侧内卡柱旋转至前后方向，通过每次固定位置的更换，从而有效降低一直处于单一固定位置而造成紧固部件磨损，有效提高支撑装置及主轴的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中紧固柱的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术内卡柱处于伸张状态结构示意图；
[0017]图4为图3中变向轮放大结构示意图。
[0018]图中：1、主轴机体；2、紧固柱；3、限位槽Ⅰ；4、外螺纹；5、紧固螺栓；6、内卡柱；7、支撑柱；8、变向轮；9、联动线；10、垂直槽；11、拉杆；12、横向槽；13、限位槽Ⅱ；14、弹性伸缩部件；15、固定座；16、限位柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种数控车床的主轴支撑装置，包括主轴机体1，主轴机体1内腔的底部开设有限位槽Ⅰ3，主轴机体1的底部放置有固定座15，固定座15的下方设置有紧固柱2，紧固柱2的顶端依次贯穿固定座15、主轴机体1并延伸至限位槽Ⅰ3的内部，限位槽Ⅰ3的内表面与紧固柱2的外表面活动连接，紧固柱2的中上部依次开设有横向槽12和限位槽Ⅱ13，横向槽12内腔的顶部与限位槽Ⅱ13内腔的底部相贯通，横向槽12内腔底部的左右两侧均固定连接有支撑柱7，两个支撑柱7以紧固柱2竖直方向的中线为对称轴相互对称，支撑柱7的顶
端贯穿横向槽12并延伸至横向槽12的外侧，支撑柱7的顶端活动套接有变向轮8，变向轮8的底部固定连接有内卡柱6，固定座15的顶部与紧固柱2的底部通过内卡柱6和紧固螺栓5进行固定紧固柱2的中部开设有垂直槽10，垂直槽10的顶部与横向槽12的底部相贯通，两个变向轮8正面的顶部通过联动线9固定连接，相向拉动拉杆11带动联动线9两端的变向轮8低端的内卡柱6向外侧伸张，在对主轴进行固定时，利用伸张的内卡柱6底部处于同一水平面，且利用内卡柱6代替部分螺栓，通过增大与主轴的紧固面积，继而减缓主轴固定面的受力不均的情况，有效降低支撑装置固定位置的磨损，提高支撑固定效果。
[0021]其中，联动线9的中部固定连接有拉杆11，拉杆11的底端贯穿垂直槽10并延伸至紧固柱2的外侧，拉杆11的外表面与垂直槽10的内部活动连接。
[0022]其中，紧固柱2的底部开设有外螺纹4，外螺纹4的外表面螺纹套接有紧固螺栓5，紧固螺栓5的顶部与固定座15的底部相接触。
[0023]其中，限位槽Ⅱ13的内部活动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数控车床的主轴支撑装置，包括主轴机体（1），其特征在于：所述主轴机体（1）内腔的底部开设有限位槽Ⅰ（3），所述主轴机体（1）的底部放置有固定座（15），所述固定座（15）的下方设置有紧固柱（2），所述紧固柱（2）的顶端依次贯穿固定座（15）、主轴机体（1）并延伸至限位槽Ⅰ（3）的内部，所述限位槽Ⅰ（3）的内表面与紧固柱（2）的外表面活动连接，所述紧固柱（2）的中上部依次开设有横向槽（12）和限位槽Ⅱ（13），所述横向槽（12）内腔的顶部与限位槽Ⅱ（13）内腔的底部相贯通，所述横向槽（12）内腔底部的左右两侧均固定连接有支撑柱（7），两个所述支撑柱（7）以紧固柱（2）竖直方向的中线为对称轴相互对称，所述支撑柱（7）的顶端贯穿横向槽（12）并延伸至横向槽（12）的外侧，所述支撑柱（7）的顶端活动套接有变向轮（8），所述变向轮（8）的底部固定连接有内卡柱（6），所述固定座（15）的顶部与紧固柱（2）的底部通过内卡柱（6）和紧固螺栓（5）进行固定，所述紧固柱（2）的中部开设有垂直槽（10），所述垂直槽（10）的顶部与横向槽（12）的底部相贯通，两个所述变向轮（8）正面的顶部通过联动线（9）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种数控...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴国，吕军伟，
申请(专利权)人：河南省源拓智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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