本实用新型专利技术涉及差速器倒角技术领域，尤其是一种差速器壳体铸造用倒角装置，包括底座，所述底座顶部中间设置有支撑柱，所述支撑柱顶部安装有固定座，所述支撑柱与所述底座之间设置有转动机构，所述固定座顶部开设有放置槽，所述放置槽内放置有差速器壳体，所述固定座一侧安装有固定块，所述固定块上通过轴承安装有双向螺杆，所述双向螺杆的两个螺纹端上均设置有移动块，两个所述移动块的一侧均与所述固定座的一侧相接触，两个所述移动块在移动过程中对所述差速器壳体的外壁进行夹紧，所述固定座一侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述双向螺杆的一端相连接。该装置具有很高的实用价值，值得推广。值得推广。值得推广。
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体铸造用倒角装置
[0001]本技术涉及差速器倒角
，尤其涉及一种差速器壳体铸造用倒角装置。
技术介绍
[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，差速器壳体在生产时，需要进行倒角，倒角时需要通过倒角装置对壳体进行固定。
[0003]但是机器倒角过程中会有加工不合格的现象发生，从而让差速器壳体已经倒角处理过了，但是机器倒角后差速器壳体无法在机器上进行返工处理，从而让人工通过手持角磨机对差速器壳体进行倒角处，手持角磨机对差速器壳体进行处理的过程中由于差速器壳体没有好的固定装置，手持角磨机有时候会划伤操作人员的手，从而造成操作人员的安全难以保证。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在手持角磨机对差速器壳体进行处理的过程中由于差速器壳体没有好的固定装置，手持角磨机有时候会划伤操作人员的手的缺点，而提出的一种差速器壳体铸造用倒角装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种差速器壳体铸造用倒角装置，包括底座，所述底座顶部中间设置有支撑柱，所述支撑柱顶部安装有固定座，所述支撑柱与所述底座之间设置有转动机构，所述固定座顶部开设有放置槽，所述放置槽内放置有差速器壳体，所述固定座一侧安装有固定块，所述固定块上通过轴承安装有双向螺杆，所述双向螺杆的两个螺纹端上均设置有移动块，两个所述移动块的一侧均与所述固定座的一侧相接触，两个所述移动块在移动过程中对所述差速器壳体的外壁进行夹紧，所述固定座一侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述双向螺杆的一端相连接。
[0007]优选的，所述支撑柱通过轴承安装在底座上，所述转动机构包括安装在所述支撑柱上的蜗轮、安装在所述底座上的电机座，所述电机座上安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上安装有蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。
[0008]优选的，所述蜗轮顶部的支撑柱外侧设置有防护罩，所述防护罩固定安装在所述底座上，所述蜗轮、电机座、第一电机、蜗杆均位于所述防护罩内。
[0009]优选的，所述放置槽底部延伸至所述支撑柱内，所述支撑柱内的所述放置槽上安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸长杆上安装有缓冲垫，所述差速器壳体位于所述缓冲垫上。
[0010]优选的，所述液压伸缩杆的伸长杆外侧设置有密封垫，所述密封垫外侧与所述放置槽内壁相挤压。
[0011]优选的，所述固定座顶部一侧设置有两个挡块，两个所述挡块之间机构设置，其中一个所述移动块位于两个所述挡块之间。
[0012]本技术提出的一种差速器壳体铸造用倒角装置，有益效果在于：该一种差速器壳体铸造用倒角装置通过双向螺杆转动的过程中两个移动块会对差速器壳体的外侧进行压紧，从而完成对差速器壳体的固定，从而让操作人员通过手持角磨机对差速器壳体进行倒角的过程中差速器壳体不会晃动，从而避免操作人员在对差速器壳体进行倒角的过程中对手造成伤害。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种差速器壳体铸造用倒角装置的部分结构示意图一。
[0014]图2为本技术提出的一种差速器壳体铸造用倒角装置的部分结构示意图二。
[0015]图3为本技术提出的一种差速器壳体铸造用倒角装置的剖视图的结构示意图。
[0016]图中：底座1、支撑柱2、固定座3、放置槽4、差速器壳体5、固定块6、双向螺杆7、移动块8、蜗轮9、电机座10、第一电机11、蜗杆12、防护罩13、液压伸缩杆14、缓冲垫15、密封垫16、挡块17、第二电机18。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1
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3，一种差速器壳体铸造用倒角装置，包括底座1，底座1顶部中间设置有支撑柱2，支撑柱2顶部固定安装有固定座3，支撑柱2与底座1之间设置有转动机构，固定座3顶部开设有放置槽4，放置槽4内放置有差速器壳体5，固定座3一侧固定安装有固定块6，固定块6上通过轴承安装有双向螺杆7，双向螺杆7的两个螺纹端上均设置有移动块8，两个移动块8的一侧均与固定座3的一侧相接触，两个移动块8在移动过程中对差速器壳体5的外壁进行夹紧，固定座3一侧固定安装有第二电机18，第二电机18的输出轴与双向螺杆7的一端相连接。
[0020]利用转动机构让支撑柱2可以在底座1上转动，从而让固定座3上固定的差速器壳体5可以旋转，从而让操作人员在不移动的情况下可以对差速器壳体5外壳其他位置进行倒角处理；
[0021]通过将差速器壳体5放置在放置槽4内后，通过外设的控制开关和电源对第二电机18控制，第二电机18的输出轴带着双向螺杆7转动，双向螺杆7转动的过程中两个移动块8会对差速器壳体5的外侧进行压紧，从而完成对差速器壳体5的固定，从而让操作人员通过手持角磨机对差速器壳体5进行倒角的过程中差速器壳体5不会晃动，从而避免操作人员在对差速器壳体5进行倒角的过程中对手造成伤害。
[0022]实施例2
[0023]在实施例1的基础上进行优化，参考图1
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3，支撑柱2通过轴承安装在底座1上，转动
机构包括固定安装在支撑柱2上的蜗轮9、固定安装在底座1上的电机座10，电机座10上固定安装有第一电机11，第一电机11的输出轴上固定安装有蜗杆12，蜗轮与蜗杆12相啮合。
[0024]利用蜗轮蜗杆配合过程中的自锁功能，让支撑柱2在第一电机11不转动时候蜗轮9也不会转动，从而让支撑柱2固定，从而让固定座3上的差速器壳体5相对于操作人员的方向是固定的。
[0025]实施例3
[0026]由于通过手持角磨机对差速器壳体5进行倒角的过程中必定会有废屑等，这些废屑可以会卡在蜗杆12、蜗轮9的啮合处，从而造成蜗轮9、蜗杆12的损坏，在实施例1和实施例2的基础上进行优化，参考图1
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3，蜗轮9顶部的支撑柱2外侧设置有防护罩13，防护罩13固定安装在底座1上，蜗轮9、电机座10、第一电机11、蜗杆12均位于防护罩13内。
[0027]通过在蜗轮9上方设置防护罩13，防护罩13与支撑柱2不接触，从而让支撑柱2在转动的过程中不会受到防护罩13的影响。通过设置防护罩13，让手持角磨机对差速器壳体5进行倒角的过程产生的废屑不会进入蜗杆12、蜗轮9的啮合处，从而避免蜗轮9、蜗杆12的损坏。
[0028]实施例4
[0029]在实施例1和实施例2和实施例3的基础上进行优化，放置槽4底部延伸至支撑柱2内，支撑柱2内的放置槽4上安装有液压伸缩杆14，液压伸缩杆14的伸长杆上安装有缓冲垫15，差速器壳体5位于缓冲垫15上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体铸造用倒角装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部中间设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)顶部安装有固定座(3)，所述支撑柱(2)与所述底座(1)之间设置有转动机构，所述固定座(3)顶部开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)内放置有差速器壳体(5)，所述固定座(3)一侧安装有固定块(6)，所述固定块(6)上通过轴承安装有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)的两个螺纹端上均设置有移动块(8)，两个所述移动块(8)的一侧均与所述固定座(3)的一侧相接触，两个所述移动块(8)在移动过程中对所述差速器壳体(5)的外壁进行夹紧。2.根据权利要求1所述的差速器壳体铸造用倒角装置，其特征在于，所述支撑柱(2)通过轴承安装在底座(1)上，所述转动机构包括安装在所述支撑柱(2)上的蜗轮(9)、设置在所述底座(1)上的蜗杆(12)，所述蜗轮与所述蜗杆(12)相啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晋蓉，陈超，杨天然，
申请(专利权)人：安徽臻卫防护装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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