减振结构和涂胶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减振装置技术领域，尤其涉及一种减振结构和涂胶装置，减振结构包括基座，沿所述基座的轴向开设有贯穿孔，所述贯穿孔与所述基座同轴线设置；固定磁环，所述固定磁环固定套设在所述基座上；浮动磁环，套设在所述固定磁环上，且所述浮动磁环与所述固定磁环同轴线间隔设置，所述浮动磁环内侧与所述固定磁环的外侧的极性相同；端盖，所述端盖设置在基座上，且位于所述固定磁环和所述浮动磁环的下方。本实用新型专利技术能够对胶杆的振动进行抵消，从而保证涂胶质量，保证变速器的装配质量。保证变速器的装配质量。保证变速器的装配质量。

【技术实现步骤摘要】
减振结构和涂胶装置


[0001]本技术涉及减振装置
，尤其涉及一种减振结构和涂胶装置。

技术介绍

[0002]目前在商用车变速器产品生产装配过程中，变速器壳体涂胶是必不可少的一道工艺，涂胶质量的好坏直接影响变速器的装配质量。在实际涂胶过程中由于涂胶装置的胶杆较长，伺服机构带动胶杆运动的过程中容易引起胶杆振动，从而严重影响涂胶质量。
[0003]因此，需要一种减振结构和涂胶装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减振结构和涂胶装置，能够对胶杆的振动进行抵消，从而保证涂胶质量，保证变速器的装配质量。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]减振结构，包括：
[0007]基座，沿所述基座的轴向开设有贯穿孔，所述贯穿孔与所述基座同轴线设置；
[0008]固定磁环，所述固定磁环固定套设在所述基座上；
[0009]浮动磁环，套设在所述固定磁环上，且所述浮动磁环与所述固定磁环同轴线间隔设置，所述浮动磁环内侧与所述固定磁环的外侧的极性相同；
[0010]端盖，所述端盖设置在所述基座上，且位于所述固定磁环和所述浮动磁环的下方。
[0011]进一步地，所述基座包括同轴线设置且依次连接的导向环部、限位环部和轴颈部，所述端盖设置在所述轴颈部上，所述浮动磁环和所述固定磁环套设在所述轴颈部，且位于所述限位环部与所述端盖之间。
[0012]进一步地，所述导向环部、所述限位环部和所述轴颈部为一体化结构。r/>[0013]进一步地，胶杆穿设在所述贯穿孔中，所述胶杆与所述基座之间设置有固定连接组件，所述固定连接组件用于将所述胶杆与所述基座固定连接。
[0014]进一步地，所述固定连接组件包括螺钉，所述基座上开设有与所述贯穿孔连通的螺纹连接孔，所述螺钉与所述螺纹连接孔螺接，且能够与所述胶杆的侧面抵接。
[0015]进一步地，所述螺钉的端部开设有内六角旋拧孔。
[0016]进一步地，沿所述基座的周向于所述基座上间隔开设多个所述螺纹连接孔，每个所述螺纹连接孔中均螺接有所述螺钉。
[0017]进一步地，还包括质量环，所述浮动磁环嵌设在所述质量环中。
[0018]进一步地，所述端盖上开设有螺纹孔，所述轴颈部具有外螺纹，所述轴颈部通过所述外螺纹与所述螺纹孔螺接。
[0019]涂胶装置，包括如上所述的减振结构。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术的所提供的一种减振结构，在基座上固定套设有固定磁环，在固定磁
环上间隔套设有浮动磁环，固定磁环的外侧与浮动磁环的内侧的极性相同，在基座上设置有端盖，端盖位于固定磁环和浮动磁环的下方。在使用时，胶杆固定穿设在基座和端盖中，当胶杆在运动过程中出现振动现象时，振动将通过基座传导给固定磁环，固定磁环与浮动磁环的距离改变，浮动磁环通过磁极斥力给固定磁环不断施加与振幅相反的作用力，抵消胶杆的振动，从而保证涂胶质量，保证变速器的装配质量。
[0022]本技术的所提供的一种涂胶装置，包括如上所述的减振结构，能够对胶杆的振动进行抵消，从而保证涂胶质量，保证变速器的装配质量。
附图说明
[0023]图1是本技术一种减振结构的示意图；
[0024]图2是本技术一种减振结构的剖视图；
[0025]图3是本技术一种减振结构的分解图；
[0026]图4是本技术一种减振结构中穿设有胶杆的示意图。
[0027]图中：
[0028]1、基座；11、贯穿孔；12、导向环部；13、限位环部；14、轴颈部；2、固定磁环；3、浮动磁环；4、端盖；5、质量环；6、螺钉；61、内六角旋拧孔；7、胶杆。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在实际涂胶过程中由于涂胶装置的胶杆较长，伺服机构带动胶杆运动的过程中容易引起胶杆振动，从而严重影响涂胶质量。
[0033]为了解决上述问题，从而保证涂胶质量，保证变速器的装配质量，如图1
‑
图4所示，本技术提供一种减振结构。减振结构包括基座1、固定磁环2、浮动磁环3和端盖4。
[0034]其中，沿基座1的轴向开设有贯穿孔11，贯穿孔11与基座1同轴线设置；固定磁环2固定套设在基座1上；浮动磁环3套设在固定磁环2上，且浮动磁环3与固定磁环2同轴线间隔设置，浮动磁环3内侧与固定磁环2的外侧的极性相同；端盖4设置在基座1上，且位于固定磁
环2和浮动磁环3的下方。
[0035]在使用时，胶杆7固定穿设在基座1和端盖4中，当胶杆7在运动过程中出现振动现象时，振动将通过基座1传导给固定磁环2，固定磁环2与浮动磁环3的距离改变，浮动磁环3通过磁极斥力给固定磁环2不断施加与振幅相反的作用力，抵消胶杆7的振动，从而保证涂胶质量，保证变速器的装配质量。
[0036]进一步地，基座1包括同轴线设置且依次连接的导向环部12、限位环部13和轴颈部14，端盖4设置在轴颈部14上，浮动磁环3和固定磁环2套设在轴颈部14，且位于限位环部13与端盖4之间。通过设置导向环部12，便于胶杆7的穿入，通过第一限位环部13与端盖4配合对固定磁环2和浮动磁环3的轴向运动限制，从而保证固定磁环2与浮动磁环3之间的相互作用，在胶杆7运动的过程中，能够有效抵消振动；通过设置轴颈部14便于固定磁环2的安装。在本实施例中，基座1与端盖4均采用铝等顺磁材料制成。
[0037]进一步地，导向环部12、限位环部13和轴颈部14为一体化结构。具体地，基座1可以通过车削进行加工。通过上述设置，便于基座1的加工，而且能够保证导向环部12、限位环部13和轴颈部14的连接强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减振结构，其特征在于，包括：基座(1)，沿所述基座(1)的轴向开设有贯穿孔(11)，所述贯穿孔(11)与所述基座(1)同轴线设置；固定磁环(2)，所述固定磁环(2)固定套设在所述基座(1)上；浮动磁环(3)，套设在所述固定磁环(2)上，且所述浮动磁环(3)与所述固定磁环(2)同轴线间隔设置，所述浮动磁环(3)内侧与所述固定磁环(2)的外侧的极性相同；端盖(4)，所述端盖(4)设置在所述基座(1)上，且位于所述固定磁环(2)和所述浮动磁环(3)的下方。2.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述基座(1)包括同轴线设置且依次连接的导向环部(12)、限位环部(13)和轴颈部(14)，所述端盖(4)设置在所述轴颈部(14)上，所述浮动磁环(3)和所述固定磁环(2)套设在所述轴颈部(14)，且位于所述限位环部(13)与所述端盖(4)之间。3.根据权利要求2所述的减振结构，其特征在于，所述导向环部(12)、所述限位环部(13)和所述轴颈部(14)为一体化结构。4.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，胶杆(7)穿设在所述贯穿孔(11)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟，景立君，黄维祥，尚军，包月楼，齐冰洋，林德强，孟波，吴秀崇，毕守业，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：