一种汽车车灯底壳模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯底壳模具，属于模具技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有支撑架，所述支撑架的内侧设置有合模组件，所述底座的内腔安装有固定管，所述固定管的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部放置有下模具，所述底座内腔的底部通过轴承座转动连接有蜗轮；通过蜗轮、转盘、限位板、驱动组件、安装板和升降机构的设置，在使用时，把下模具放置在安装板的顶部，然后通过升降机构把下模具移动至底座的内腔，然以通过驱动组件带动蜗轮旋转，蜗轮带动转盘旋转，旋转的转盘带动限位板移动，移动限位板即可对下模具进行夹持固定，使其保持在转盘中部的位置，便于上模具进行合模，提高了下模具的定位效果。提高了下模具的定位效果。提高了下模具的定位效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯底壳模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车车灯底壳模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在对汽车车灯底壳进行加工时就会用到模具。
[0003]现有的汽车车灯底壳注塑模具有以下缺点：在对安装模具时，为了保证加工的精度，通常会对安装的模具进行定位，使其与上模保持一致，便于合模，而现有的注塑模具定位效果不佳，导致注塑模具在使用时，容易出现滑动，造成注塑模具出现偏移，使汽车车灯底壳的残次品增多，增加了工厂的生产成本，因此，我们需要提出一种汽车车灯底壳模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车灯底壳模具，具备在对下模进行限位固定时，可以使其始终保持居中状态具有定位效果好的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯底壳模具，包括底座，所述底座的顶部安装有支撑架，所述支撑架的内侧设置有合模组件，所述底座的内腔安装有固定管，所述固定管的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部放置有下模具，所述底座内腔的底部通过轴承座转动连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部安装有转盘，所述转盘的顶部等距滑动连接有限位板，所述限位板的内侧分别与下模具的四面贴合，所述底座内腔的底部设置有驱动组件，所述固定管的内腔设置有升降机构。
[0006]优选的，所述合模组件包括移动板，所述移动板滑动连接在支撑架的内侧，所述移动板的底部安装有上模具，所述支撑架的顶部安装有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的移动端贯穿支撑架并延伸至支撑架的内侧与移动板的顶部连接。
[0007]优选的，所述驱动组件包括蜗杆，所述蜗杆的一端与底座内腔的一侧通过轴承座转动连接，所述蜗杆的另一端贯穿底座并延伸至底座的外部连接有摇把，所述蜗杆的表面与蜗轮啮合。
[0008]优选的，所述升降机构包括升降杆，所述升降杆滑动连接在固定管的内腔，所述升降杆的顶端贯穿固定管并延伸至固定管的外部与安装板的底部连接，所述固定管内腔的底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆的顶端贯穿升降杆并延伸至升降杆的内腔。
[0009]优选的，所述限位板的底部等距开设有弧形凹槽，所述转盘的顶部设置有螺旋滑圈，所述螺旋滑圈的表面与弧形凹槽的内腔滑动连接。
[0010]优选的，所述移动板的两侧均安装有限位块，所述支撑架的内侧且位于限位块的
对应处开设有限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内腔滑动连接。
[0011]优选的，所述底座的顶部开设有方口，所述下模具的表面与方口的内腔滑动连接。
[0012]优选的，所述底座内腔的顶部且分别位于限位板的两侧均安装有支撑板，所述限位板的两侧均安装有支撑滑条，所述支撑板的内侧且位于支撑滑条的对应处开设有滑槽，所述支撑滑条的表面与滑槽的内腔滑动连接。
[0013]优选的，所述转盘和蜗轮的顶部均开设有圆孔，所述固定管位于圆孔的内腔且与圆孔的内腔转动连接。
[0014]优选的，所述限位板的内侧均安装有保护垫，所述安装板的顶部安装有缓冲垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过蜗轮、转盘、限位板、驱动组件、安装板和升降机构的设置，在使用时，把下模具放置在安装板的顶部，然后通过升降机构把下模具移动至底座的内腔，然以通过驱动组件带动蜗轮旋转，蜗轮带动转盘旋转，旋转的转盘带动限位板移动，移动限位板即可对下模具进行夹持固定，使其保持在转盘中部的位置，便于上模具进行合模，提高了下模具的定位效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术转盘俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术固定管正视剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术限位板结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、支撑架；3、合模组件；4、固定管；5、安装板；6、下模具；7、蜗轮；8、转盘；9、限位板；10、驱动组件；11、升降机构；31、移动板；32、上模具；33、自动伸缩杆；101、蜗杆；102、摇把；111、升降杆；112、驱动电机；113、丝杆；12、支撑板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯底壳模具，包括底座1，底座1的顶部安装有支撑架2，支撑架2的内侧设置有合模组件3，底座1的内腔安装有固定管4，固定管4的顶部设置有安装板5，安装板5的顶部放置有下模具6，底座1内腔的底部通过轴承座转动连接有蜗轮7，蜗轮7的顶部安装有转盘8，转盘8的顶部等距滑动连接有限位板9，限位板9的内侧分别与下模具6的四面贴合，底座1内腔的底部设置有驱动组件10，固定管4的内腔设置有升降机构11；
[0025]通过蜗轮7、转盘8、限位板9、驱动组件10、安装板5和升降机构11的设置，在使用时，把下模具6放置在安装板5的顶部，然后通过升降机构11把下模具6移动至底座1的内腔，然以通过驱动组件10带动蜗轮7旋转，蜗轮7带动转盘8旋转，旋转的转盘8带动限位板9移
动，移动限位板9即可对下模具6进行夹持固定，使其保持在转盘8中部的位置，便于上模具32进行合模，提高了下模具6的定位效果。
[0026]请参阅图1
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5，合模组件3包括移动板31，移动板31滑动连接在支撑架2的内侧，移动板31的底部安装有上模具32，支撑架2的顶部安装有自动伸缩杆33，自动伸缩杆33的移动端贯穿支撑架2并延伸至支撑架2的内侧与移动板31的顶部连接，通过外设控制器启动自动伸缩杆33，自动伸缩杆33的移动端带动移动板31移动，移动板31带动上模具32移动，移动的上模具32即可与下模具6进行合模。
[0027]驱动组件10包括蜗杆101，蜗杆101的一端与底座1内腔的一侧通过轴承座转动连接，蜗杆101的另一端贯穿底座1并延伸至底座1的外部连接有摇把102，蜗杆101的表面与蜗轮7啮合，摇动摇把102，摇把102带动蜗杆101旋转，蜗杆101带动蜗轮7旋转，起到了传递动力的作用。
[0028]升降机构11包括升降杆111，升降杆111滑动连接在固定管4的内腔，升降杆111的顶端贯穿固定管4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯底壳模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内侧设置有合模组件(3)，所述底座(1)的内腔安装有固定管(4)，所述固定管(4)的顶部设置有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部放置有下模具(6)，所述底座(1)内腔的底部通过轴承座转动连接有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)的顶部安装有转盘(8)，所述转盘(8)的顶部等距滑动连接有限位板(9)，所述限位板(9)的内侧分别与下模具(6)的四面贴合，所述底座(1)内腔的底部设置有驱动组件(10)，所述固定管(4)的内腔设置有升降机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯底壳模具，其特征在于：所述合模组件(3)包括移动板(31)，所述移动板(31)滑动连接在支撑架(2)的内侧，所述移动板(31)的底部安装有上模具(32)，所述支撑架(2)的顶部安装有自动伸缩杆(33)，所述自动伸缩杆(33)的移动端贯穿支撑架(2)并延伸至支撑架(2)的内侧与移动板(31)的顶部连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯底壳模具，其特征在于：所述驱动组件(10)包括蜗杆(101)，所述蜗杆(101)的一端与底座(1)内腔的一侧通过轴承座转动连接，所述蜗杆(101)的另一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的外部连接有摇把(102)，所述蜗杆(101)的表面与蜗轮(7)啮合。4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯底壳模具，其特征在于：所述升降机构(11)包括升降杆(111)，所述升降杆(111)滑动连接在固定管(4)的内腔，所述升降杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶佳伟，徐善亮，陈国鑫，
申请(专利权)人：武汉模茂模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：