一种列车预到站自动广播方法、系统及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种列车预到站自动广播方法、系统及介质，所述方法包括如下步骤：获取站台列车状态信息，站台列车状态信息包括列车到站状态信息和列车离站状态信息；获取列车信息，列车信息包括列车预到站时间和列车终点站；当列车到站状态信息变化至列车离站状态信息时，第一列车信息更新为原第二列车信息，第二列车信息更新为原第三列车信息；若第一列车预到站时间为预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播。本发明专利技术中实现以列车离站时机触发下一趟列车预到站广播，有效解决高峰时期列车预到站广播漏播的问题。效解决高峰时期列车预到站广播漏播的问题。效解决高峰时期列车预到站广播漏播的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种列车预到站自动广播方法、系统及介质


[0001]本专利技术属于列车预到站自动广播
，具体涉及一种列车预到站自动广播方法、系统及介质。

技术介绍

[0002]目前到站自动广播的触发机制一般为：接收到屏蔽门开门信号后触发到站开门广播。预到站广播的触发机制为：根据下一趟列车终点站、到站时间信息进行预到站广播。目前的预到站广播存在一些问题：
[0003]1)站台小交路预到站广播缺失：列车即将进站时，车站站台应能播报列车开行方向，避免乘客搭错车，而对于部分线路，现仅实现大交路预到站广播，无法满足当前列车交路运行预报需求；部分早期线路PA在建设时期未预留交路扩展下的预到站广播需求，当新增或调整交路时，无法匹配广播预到站。
[0004]2)列控技术发展使行车间隔进一步缩短，客流增长导致停站时间加长，既有的预到站触发机制已无法适应，频繁出现漏播问题，高峰时段人流量大，对广播引导需求更大，预到站漏播将削弱广播引导功能。
[0005]3)改造难度大：地铁交通广播系统涉及的厂家多、品牌型号多，且更新换代快，软件多为线路定制，软件版本甚至部分硬件都无法替用，若需优化预到站广播功能，须升级PA核心控制模块程序或增设接口服务器，但厂家内部程序及通信协议未对外开放，改造难度大。

技术实现思路

[0006]为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了一种列车预到站自动广播方法，实现以列车离站时机触发下一趟列车预到站广播，有效解决高峰时期列车预到站广播漏播的问题。
[0007]为了解决上述问题，本专利技术按以下技术方案予以实现的：
[0008]一种列车预到站自动广播方法，包括如下步骤：
[0009]获取站台列车状态信息，站台列车状态信息包括列车到站状态信息和列车离站状态信息；
[0010]获取列车信息，列车信息包括列车预到站时间和列车终点站；
[0011]当列车到站状态信息变化至列车离站状态信息时，第一列车信息更新为原第二列车信息，第二列车信息更新为原第三列车信息；
[0012]若第一列车预到站时间为预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播。
[0013]进一步的，步骤获取列车信息，列车信息包括列车预到站时间和列车终点站前，还包括如下步骤：
[0014]初始化第一对比时间和第二对比时间。
[0015]进一步的，步骤若第一列车预到站时间为第一预设时间、第二列车预到站时间跳
变为正数，触发列车预到站广播，包括如下步骤：
[0016]若第一列车预到站时间为预设时间，判断第一对比时间与预设时间的关系；
[0017]若第一对比时间大于预设时间，触发列车预到站广播。
[0018]进一步的，还包括如下步骤：
[0019]若第一列车预到站时间不为预设时间，将第一对比时间更新为第一列车预到站时间，将第二对比时间更新为第二列车预到站时间。
[0020]进一步的，步骤若第一对比时间大于预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播，包括：
[0021]若第一对比时间大于预设时间，将第一对比时间更新为第一列车预到站时间，将第二对比时间更新为第二列车预到站时间；
[0022]触发列车预到站广播。
[0023]进一步的，还包括如下步骤：
[0024]若第一对比时间不大于预设时间，判断第二列车预到站时间与预设时间的关系；
[0025]若第二列车预到站时间大于预设时间，判断第二对比时间与预设时间的关系；
[0026]若第二对比时间大于预设时间，触发列车预到站广播。
[0027]进一步的，所述触发列车预到站广播中，包括如下步骤：
[0028]根据列车终点站和当前站点信息，获得对应的预到站音频文件；
[0029]播放对应的预到站音频文件。
[0030]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0031]本专利技术公开了一种列车预到站自动广播方法，当列车到站状态信息变化至列车离站状态信息时，更新列车信息；若第一列车预到站时间为第一预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播，有效解决列车预到站广播漏播问题，特别是高峰时期的预到站漏播问题；并且无须获取PA内部程序和通信协议即可实现列车预到站广播，具有良好的实用性和推广性。
[0032]本专利技术还公开了一种列车预到站自动广播系统，实现上述的预到站自动广播方法，包括：
[0033]数据采集模块，用于获取站台列车状态信息和列车信息，站台列车状态信息包括列车到站状态信息和列车离站状态信息，列车信息包括列车预到站时间和列车终点站；
[0034]数据分析模块，与数据采集模块连接，用于分析站台列车状态信息变化，以及根据列车预到站时间是否为预设时间、第二列车预到站时间是否跳变为正数，判断是否发送预到站广播信号；
[0035]广播模块，与数据分析模块连接，用于根据预到站广播信号，触发预到站广播。
[0036]进一步的，数据分析模块包括：
[0037]站台列车状态分析单元，分析站台列车状态信息变化，当列车到站状态信息变化至列车离站状态信息时，第一列车信息更新为原第二列车信息，第二列车信息更新为原第三列车信息；
[0038]列车预到站分析单元，判断列车预到站时间是否为预设时间，若第一列车预到站时间是否为预设时间、第二列车预到站时间是否跳变为正数，发送预到站广播信号。
[0039]本专利技术还公开了一种计算机可读存储介质，其为计算机可读的存储介质，其上存
储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述的列车预到站自动广播方法。
附图说明
[0040]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0041]图1为实施例1所述的列车预到站自动广播方法的流程图一；
[0042]图2为实施例1所述的列车预到站自动广播方法的流程图二；
[0043]图3为实施例2所述的列车预到站自动广播系统与外设连接的示意图；
具体实施方式
[0044]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0045]实施例1
[0046]如图1和图2，本实施例公开了一种列车预到站自动广播方法，包括如下步骤：
[0047]S1、获取站台列车状态信息，站台列车状态信息包括列车到站状态信息和列车离站状态信息。
[0048]S2、初始化第一对比时间time1和第二对比时间time2。获取列车信息，列车信息包括列车预到站时间T和列车终点站ID。
[0049]S3、当列车到站状态信息变化至列车离站状态信息时，第一列车信息更新为原第二列车信息，第二列车信息更新为原第三列车信息。
[0050]S4、第一列车信息更新为原第二列车信息时，若第一列车预到站时间T1为预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车预到站自动广播方法，其特征在于，包括如下步骤：获取站台列车状态信息，站台列车状态信息包括列车到站状态信息和列车离站状态信息；获取列车信息，列车信息包括列车预到站时间和列车终点站；当列车到站状态信息变化至列车离站状态信息时，第一列车信息更新为原第二列车信息，第二列车信息更新为原第三列车信息；若第一列车预到站时间为预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播。2.根据权利要求1所述的列车预到站自动广播方法，其特征在于，步骤获取列车信息，列车信息包括列车预到站时间和列车终点站前，还包括如下步骤：初始化第一对比时间和第二对比时间。3.根据权利要求2所述的列车预到站自动广播方法，其特征在于，步骤若第一列车预到站时间为第一预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播，包括如下步骤：若第一列车预到站时间为预设时间，判断第一对比时间与预设时间的关系；若第一对比时间大于预设时间，触发列车预到站广播。4.根据权利要求3所述的列车预到站自动广播方法，其特征在于，还包括如下步骤：若第一列车预到站时间不为预设时间，将第一对比时间更新为第一列车预到站时间，将第二对比时间更新为第二列车预到站时间。5.根据权利要求3所述的列车预到站自动广播方法，其特征在于，步骤若第一对比时间大于预设时间、第二列车预到站时间跳变为正数，触发列车预到站广播，包括：若第一对比时间大于预设时间，将第一对比时间更新为第一列车预到站时间，将第二对比时间更新为第二列车预到站时间；触发列车预到站广播。6.根据权利要求3所述的列车预到站自动广播方法，其特征在于，还包括如下步骤：若第一对比时间不大于预设时间，判断第二列车预到...

【专利技术属性】
技术研发人员：李婷，赖远飞，孟凡江，徐锦材，蒋林明，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：