一种智能温控LED汽车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能温控LED汽车灯，为了能有效降低LED汽车灯工作时产生的热量，设置了多重起主动散热的散热装置，包括以垂直结构依次由上至下依次分布的液冷铜管、热管、散热器和散热风扇，将位于LED汽车灯顶部的聚光LED芯片产生的热量带离至LED汽车灯的底部进行驱散；安装轴的四个侧面上均设置有聚光LED芯片，可以360

【技术实现步骤摘要】
一种智能温控LED汽车灯


[0001]本技术属于车灯的
，具体涉及一种智能温控LED汽车灯。

技术介绍

[0002]目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。LED汽车灯已越来越多地取代传统的卤素灯和疝气灯。现有的LED汽车灯基本上是通过铝外壳进行散热，但由于汽车灯具结构的限制，铝外壳的体积不能做得很大，在LED光源功率较大的情况下，车灯散热的效率并不理想。LED车灯对温度的要求十分严苛，现有LED车灯一般采用30
‑
40W配置，才能满足车辆照明需求，而此配置下光源温度一般在120
‑
130度左右，LED车灯的温度过高容易引起严重光衰，大大降低车灯寿命，严重时可直接烧坏灯珠，现有的针对LED车灯的控温系统并不能达到较佳的控温效果。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种智能温控LED汽车灯。
[0004]一种智能温控LED汽车灯，包括：灯体和散热装置；所述灯体包括安装轴、基板、聚光LED芯片、固定件以及智能驱动电源模块；所述散热装置包括散热风扇、散热器、液冷铜管和热管；所述安装轴为方形柱，四个侧面上均设置有基板，每个基板上均安装有聚光LED芯片；至少一个基板上设置温度传感器，智能驱动电源模块根据温度传感器的温度检测信号对每个基板上的聚光LED芯片的工作状态进行控制；所述液冷铜管包括内置液冷铜管和外置液冷铜管；所述外置液冷铜管环绕灯体并设置于安装轴下方；所述内置液冷铜管设置于安装轴内，分布设置于聚光LED芯片两侧；所述外置液冷铜管下方为热管，热管底部外侧套设固定件，固定件下方与散热器连接，散热风扇设置于散热器的下方，散热器的侧壁上设置有若干散热鳍片。
[0005]其中，所述液冷铜管内置循环液氮冷却液。
[0006]其中，所述散热风扇设有风扇罩，风扇罩上设有镂空的防护网。
[0007]其中，所述聚光LED芯片焊接于基板上。
[0008]其中，所述散热器为铝合金散热器。
[0009]其中，所述液冷铜管、热管、散热器和散热风扇为垂直结构依次由上至下依次分布。
[0010]其中，所述智能驱动电源模块设置于外置液冷铜管所环绕的灯体内侧空腔内。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1.本技术为了能有效降低LED汽车灯工作时产生的热量，设置了多重起主动散热的散热装置，包括以垂直结构依次由上至下依次分布的液冷铜管、热管、散热器和散热风扇，将位于LED汽车灯顶部的聚光LED芯片产生的热量带离至LED汽车灯的底部进行驱散，其中液冷铜管具有很高的导热性、优良的等温性以及热流反向可逆性等特点，而热管利用
液体的蒸发、冷凝以及毛细渗透作用形成快速循环；
[0013]2.LED灯采用聚光LED芯片，单颗灯珠的流明值是普通灯珠的两倍，同时安装轴的四个侧面上均设置有聚光LED芯片，可以360
°
发光，并通过LED大灯外侧的反光杯进行折射聚集，即聚光LED芯片可以用更少的LED灯珠达到同样的亮度，进而减少LED汽车灯工作功率，进而减少热量产生的源头；
[0014]3.为了避免温度过热，还通过设置温度传感器和智能驱动电源模块使LED汽车灯具有智能温控调节功能，如当温度过高并高于预设值时，由智能驱动电源模块控制将安装轴其中一个侧面上的聚光LED芯片进行关闭，减少热量产生，避免因工作温度过高而使LED汽车灯及汽车发生故障。
附图说明
[0015]图1是本技术一种智能温控LED汽车灯的结构示意图；
[0016]图2是本技术一种智能温控LED汽车灯的局部截面图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0018]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1和图2所示，一种智能温控LED汽车灯，包括：灯体1和散热装置；所述灯体1包括安装轴2、基板3、聚光LED芯片4、固定件5以及智能驱动电源模块13；所述散热装置包括散热风扇6、散热器7、液冷铜管和热管9；所述安装轴2为方形柱，四个侧面上均设置有基板3，每个基板3上均安装有聚光LED芯片4；至少一个基板3上设置温度传感器10，智能驱动电源模块13根据温度传感器10的温度检测信号对每个基板3上的聚光LED芯片4的工作状态进行控制；所述液冷铜管包括内置液冷铜管8和外置液冷铜管11；所述外置液冷铜管11环绕灯体1并设置于安装轴2下方；所述内置液冷铜管8设置于安装轴2内，分布设置于聚光LED芯片4两侧；所述外置液冷铜管11下方为热管9，热管9底部外侧套设固定件5，固定件5下方与散热器7连接，散热风扇6设置于散热器7的下方，散热器7的侧壁上设置有若干散热鳍片12。本技术为了能有效降低LED汽车灯工作时产生的热量，设置了多重起主动散热的散热装置，
包括以垂直结构依次由上至下依次分布的液冷铜管、热管9、散热器7和散热风扇6，将位于LED汽车灯顶部的聚光LED芯片4产生的热量带离至LED汽车灯的底部进行驱散，其中液冷铜管具有很高的导热性、优良的等温性以及热流反向可逆性等特点，而热管9利用液体的蒸发、冷凝以及毛细渗透作用形成快速循环；LED灯采用聚光LED芯片4，单颗灯珠的流明值是普通灯珠的两倍，同时安装轴2的四个侧面上均设置有聚光LED芯片4，可以360
°
发光，并通过LED大灯外侧的反光杯进行折射聚集，即聚光LED芯片4可以用更少的LED灯珠达到同样的亮度，进而减少LED汽车灯工作功率，进而减少热量产生的源头；为了避免温度过热，还通过设置温度传感器10和智能驱动电源模块13使LED汽车灯具有智能温控调节功能，如当温度过高并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能温控LED汽车灯，其特征在于，包括：灯体和散热装置；所述灯体包括安装轴、基板、聚光LED芯片、固定件以及智能驱动电源模块；所述散热装置包括散热风扇、散热器、液冷铜管和热管；所述安装轴为方形柱，四个侧面上均设置有基板，每个基板上均安装有聚光LED芯片；至少一个基板上设置温度传感器，智能驱动电源模块根据温度传感器的温度检测信号对每个基板上的聚光LED芯片的工作状态进行控制；所述液冷铜管包括内置液冷铜管和外置液冷铜管；所述外置液冷铜管环绕灯体并设置于安装轴下方；所述内置液冷铜管设置于安装轴内，分布设置于聚光LED芯片两侧；所述外置液冷铜管下方为热管，热管底部外侧套设固定件，固定件下方与散热器连接，散热风扇设置于散热器的下方，散热器的侧壁上设置有若干散...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银芳，
申请(专利权)人：佛山市海森美光电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：