汽车用密封条接角模具的模具上板及接角模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用密封条接角模具的模具上板及接角模具，本实用新型专利技术的汽车用密封条接角模具的模具上板，包括模具上板本体，所述模具上板本体面向密封条素材的一侧设有凹陷部，所述凹陷部内设有隔热件，所述模具上板本体通过所述隔热件与所述密封条素材抵接。本实用新型专利技术所述的汽车用密封条接角模具的模具上板，通过在模具上板本体面向密封条素材的一侧设有隔热件，并使模具上板本体通过隔热件与密封条素材抵接，能够防止在接角过程，因模具上板本体抵紧密封条素材，而导致密封条素材的表面出现烫伤及色差的情况，满足整车对密封条产品的外观需求，提升顾客对车辆的满意度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
汽车用密封条接角模具的模具上板及接角模具


[0001]本技术涉及密封条模具
，特别涉及一种汽车用密封条接角模具的模具上板。同时，本技术还涉及一种汽车用密封条接角模具。

技术介绍

[0002]汽车用密封条具有防止外部的风、雨、尘土等有害物质侵入车内的功效，同时还具有密封、减震和装饰的作用，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动，以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，使被密封部位装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。在实际生产的过程中，常需要通过接角模具对两个单独的密封条素材进行连接，以在两密封条素材之间成型接角。
[0003]现有技术中，接角方式分为热模与冷模两种形式，为保证最好的接角性能，常采取热模的接角方式。在接角过程中，需要将模具与密封条素材压紧，以保证在接角过程中，密封条素材在胶料的冲击下不会变形。
[0004]然而，受模具板件高温、高压的影响，密封条素材与模具板件接触位置的涂层容易被烫伤，而出现软化及光泽度下降的现象，与密封条素材上其他部位产生色差，尤其由于模具上板与密封条素材的外观面直接抵紧，若导致密封条素材的外观面烫伤及出现色差后，容易导致整车观感下降，难以满足顾客对车辆的外观需求。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车用密封条接角模具的模具上板，以防止接角过程中密封条素材表面产生色差，满足整车对产品的外观需求。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种汽车用密封条接角模具的模具上板，包括模具上板本体，所述模具上板本体面向密封条素材的一侧设有凹陷部，所述凹陷部内设有隔热件，所述模具上板本体通过所述隔热件与所述密封条素材抵接。
[0008]进一步的，所述隔热件包括层叠设置的隔热层及连接层，所述隔热层用于与密封条素材抵接，所述隔热件通过所述连接层设置在所述模具上板本体上。
[0009]进一步的，所述隔热层采用硅胶制成。
[0010]进一步的，所述凹陷部为设于所述模具上板本体上的安装槽，所述隔热件嵌装在所述安装槽内。
[0011]进一步的，所述隔热层包括隔热本体，以及设于所述隔热本体上的凸起，所述凸起向所述密封条素材凸出，所述隔热层通过所述凸起与所述密封条素材抵接。
[0012]进一步的，所述凸起与所述隔热本体平滑过渡连接。
[0013]进一步的，所述隔热层的厚度在2.7mm
‑
3mm之间。
[0014]进一步的，所述凸起伸出所述安装槽的高度在0.4mm
‑
0.6mm之间。
[0015]进一步的，所述连接层上设有连接孔，所述连接层通过连接孔与所述模具上板本
体螺接相连。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的汽车用密封条接角模具的模具上板，通过在模具上板本体面向密封条素材的一侧设有隔热件，并使模具上板本体通过隔热件与密封条素材抵接，能够防止在接角过程，因模具上板本体抵紧密封条素材，而导致密封条素材表面出现烫伤及色差的情况，满足整车对密封条产品的外观需求，提升顾客对车辆的满意度。
[0018]此外，通过使凸起与隔热本体平滑过渡连接，能够防止在接角的过程中，因隔热件对密封条素材的抵紧，而在密封条素材的表面产生压痕，便于保证密封条素材的整体观感。
[0019]另外，通过在连接层上设有连接孔，使连接层通过连接孔与模具上板本体螺接相连，便于实现隔热件的拆装及更换。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种汽车用密封条接角模具，所述汽车用密封条接角模具包括如上所述的汽车用密封条接角模具的模具上板。
[0021]本技术所述的汽车用密封条接角模具与上述的汽车用密封条接角模具的模具上板，相对于现有技术具有相同的技术效果，在此不再进行赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的模具上板工作时的示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的模具上板工作时的俯视图；
[0025]图3为图2中A
‑
A方向的断面图；
[0026]图4为本技术实施例所述的模具上板的底部视角的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例所述的模具上板本体的底部视角的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例所述的隔热件的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例所述的汽车用密封条接角模具的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、模具上板；101、模具上板本体；1011、螺纹沉孔；1012、安装槽；102、隔热件；1021、连接层；1022、隔热层；1023、连接孔；1024、隔热本体；1025、凸起；
[0032]2、密封条素材；3、模具后板；4、模具插板；5、模具下型腔板；6、模具模芯；7、模具侧板。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也
仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0037]实施例一
[0038]本实施例涉及一种汽车用密封条接角模具的模具上板，整体构成上，其包括模具上板本体101，模具上板本体101面向密封条素材2的一侧设有凹陷部，凹陷部内设有隔热件102，模具上板本体101通过隔热件102与密封条素材2抵接。如此设置，能够防止接角过程中密封条素材2被模具上板本体101烫伤，而导致素材表面涂层软化及光泽度下降，以及由此而造成的与其它位置产生色差的情况，满足整车对密封条产品的外观需求。
[0039]基于上述的整体介绍，作为一种较优的实施方式，如图1至图7所示，在本实施例中，隔热件102整体呈长方体状，其包括层叠设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用密封条接角模具的模具上板，其特征在于：包括模具上板本体(101)，所述模具上板本体(101)面向密封条素材(2)的一侧设有凹陷部，所述凹陷部内设有隔热件(102)，所述模具上板本体(101)通过所述隔热件(102)与所述密封条素材(2)抵接。2.根据权利要求1所述的汽车用密封条接角模具的模具上板，其特征在于：所述隔热件(102)包括层叠设置的隔热层(1022)及连接层(1021)，所述隔热层(1022)用于与密封条素材(2)抵接，所述隔热件(102)通过所述连接层(1021)设置在所述模具上板本体(101)上。3.根据权利要求2所述的汽车用密封条接角模具的模具上板，其特征在于：所述隔热层(1022)采用硅胶制成。4.根据权利要求2所述的汽车用密封条接角模具的模具上板，其特征在于：所述凹陷部为设于所述模具上板本体(101)上的安装槽(1012)，所述隔热件(102)嵌装在所述安装槽(1012)内。5.根据权利要求4所述的汽车用密封条接角模具的模具上板，其特征在于：所述隔热层(1022)包括隔热本体(1024)，以及设于所述隔热本体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占鹏，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：