一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及压铸生产装置技术领域，提供一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，包括：动模组件与定模组件，动模组件活动设置在定模组件下方，动模组件与定模组件贴合后，在动模组件与定模组件之间形成产品型腔，其特征在于，定模组件具有第一工作状态与第二工作状态，定模组件包括：可替换安装在定模组件上的点冷件与挤压件，点冷件具有固定在定模组件上的型芯杆，挤压件具有活动插设在产品型腔内的挤压销。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于通过在定模组件上可替换的安装点冷件与挤压件，来适应压铸模具生产过程中模温不同的两种生产环境，提高产品的合格率，降低产品的制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具


[0001]本技术涉及压铸生产装置
，具体为一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具。

技术介绍

[0002]一般来说，压铸模具的生产过程基本分为两个阶段，一是刚开始生产产品，此时压铸模具温度较低，金属原料在产品型腔内散热较快，当产品上具有孔状结构的部分，都需要在模具对应的地方设置活动的型芯挤压产品型腔内的金属原料，保证产品孔状结构部分的结构强度；另一个是稳定生产阶段，此时压铸模具在经过一段时间生产之后，模温较高，产品上的孔状结构需要设置冷却结构来降温才能保证产品的正常生产，而传统的压铸模具并不能实现压铸模具的这两种生产状态的切换，大多是只有带冷却结构的压铸模具，这样会在压铸模具开始生产时，生产的产品不合格率较高，降低产品的生产效率，并且提高了产品的制造成本。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，包括动模组件与定模组件，所述动模组件活动设置在所述定模组件下方，所述动模组件与所述定模组件贴合后，在所述动模组件与所述定模组件之间形成产品型腔，所述定模组件具有第一工作状态与第二工作状态，所述定模组件包括：
[0005]可替换安装在所述定模组件上的点冷件与挤压件，所述点冷件具有固定在所述定模组件上的型芯杆，所述挤压件具有活动插设在所述产品型腔内的挤压销；
[0006]当所述定模组件处于所述第一工作状态时，所述点冷件插设在所述定模组件上，且所述点冷件在所述型芯杆内形成冷却水回路；当所述定模组件处于第二工作状态时，所述挤压件插设在所述定模组件上，且所述挤压件用于带动所述挤压销在产品型腔内进料之后，挤压所述产品型腔内的金属原料。
[0007]在上述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，所述定模组件包括：
[0008]定模框，其上设置有贯穿所述定模框的第一台阶孔，所述第一台阶孔的大端朝向所述定模框的上端；
[0009]定模型腔块，其可拆卸的连接在所述定模框内，所述定模型腔块的下端面用于组成所述产品型腔的顶壁，所述定模型腔块上设置有贯穿所述定模型腔块的壁厚方向且与所述第一台阶孔连通的第二台阶孔，所述第二台阶孔的小端朝向所述第一台阶孔。
[0010]在上述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，所述定模框的上端还设置有放置槽，所述放置槽一端与所述定模框的侧壁连通，所述放置槽的另一端与所述第一台阶孔的大端连通。
[0011]在上述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，所述点冷件包括：
[0012]点冷管，其具有同轴设置的外套管与内套管，所述型芯杆内设置有空腔，所述外套管的外侧壁抵紧在所述空腔的侧壁上，所述内套管与所述空腔之间形成进水道，所述外套管与所述空腔之间形成回水道；
[0013]第一按压块，其连接在所述第一台阶孔与所述第二台阶孔之间且按压在所述型芯杆的上端。
[0014]在上述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，所述点冷件的上端设置有连接头，所述连接头连接在所述内套管与外套管远离所述型芯杆的一端，所述连接头上设置有进水接头与回水接头所述进水接头与所述回水接头均朝向所述放置槽，所述进水接头与所述进水道连通，所述回水接头与所述回水道连通。
[0015]在上述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，所述挤压件包括：
[0016]油缸，其连接在所述第一台阶孔的大端，且所述油缸的进油端朝向所述放置槽设置，所述挤压销连接在所述油缸的输出端；
[0017]型芯套，其连接在所述第二台阶孔内且套设在所述挤压销的外侧壁；
[0018]第二按压块，其连接在所述第一台阶孔与所述第二台阶孔之间且按压在所述型芯套的上端面。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于通过在定模组件上可替换的安装点冷件与挤压件，来适应压铸模具生产过程中模温不同的两种生产环境，提高产品的合格率，降低产品的制造成本。
附图说明
[0020]图1是本申请的立体图；
[0021]图2是本申请的定模组件处于第一工作状态时的剖视图；
[0022]图3是本申请的定模组件处于第二状态时挤压件连接在定模型腔块上的立体图；
[0023]图4是定模组件的剖视图。
[0024]图中，1、定模组件；2、动模组件；3、型芯杆；4、挤压销；5、定模框；6、第一台阶孔；7、定模型腔块；8、第二台阶；9、放置槽；10、外套管；11、内套管；12、进水道；13、回水道；14、第一按压块；15、进水接头；16、回水接头；17、油缸；18、型芯套；19、第二按压块。
实施方式
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0026]如图1至图4所示，本技术的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，包括：动模组件2、定模组件1，动模组件2活动设置在定模组件1下方，动模组件2与定模组件1贴合后，在动模组件2与定模组件1之间形成产品型腔，定模组件1具有第一工作状态与第二工作状态，定模组件1包括：可替换安装在定模组件1上的点冷件与挤压件，点冷件具有固定在定模组件1上的型芯杆3，挤压件具有活动插设在产品型腔内的挤压销4；当定模组件1处于第一工作状态时，点冷件插设在定模组件1上，且点冷件在型芯杆3内形成冷却水回路；当定模组件1处于第二工作状态时，挤压件插设在定模组件1上，且挤压件用于带动挤压销4在产品
型腔内进料之后，挤压产品型腔内的金属原料。
[0027]定模组件1与动模组件2用于连接在压铸机的固定部分以及活动部分，通过压铸机的活动部分带动动模组件2相对于定模组件1移动，而完成压铸模具的开模与合模动作，工作时，先将挤压件安装至定模组件1上，使定模组件1进行第一工作状态，即通过挤压件带动挤压销4在产品型腔内填充完成后挤压产品型腔内的金属原料，来完成产品顶部安装孔的生产，在压铸模具生产过一段时间模具热量较高之后，将定模组件1与压铸机的固定部分分离，将定模组件1上挤压件拆出并安装上点冷件，在点冷件接通冷却水后，通过型芯杆3内的冷却水充分降低产品型腔内的温度，保证产品的正常生产，本方案通过在定模组件1上可替换的安装点冷件与挤压件，来适应压铸模具生产过程中模温不同的两种生产环境，提高产品的合格率，降低产品的制造成本，并且将其设置在定模组件1上而不是动模组件2上，还能够增加点冷件与挤压件在替换时的便捷性，最大程度上减少对压铸模具连续性生产的干扰。
[0028]进一步的，模组件包括：定模框5，其上设置有贯穿定模框5的第一台阶孔6，第一台阶孔6的大端朝向定模框5的上端；定模型腔块7，其可拆卸的连接在定模框5内，定模型腔块7的下端面用于组成产品型腔的顶壁，定模型腔块7上设置有贯穿定模型腔块7的壁厚方向且与第一台阶孔6连通的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，包括动模组件与定模组件，所述动模组件活动设置在所述定模组件下方，所述动模组件与所述定模组件贴合后，在所述动模组件与所述定模组件之间形成产品型腔，其特征在于，所述定模组件具有第一工作状态与第二工作状态，所述定模组件包括：可替换安装在所述定模组件上的点冷件与挤压件，所述点冷件具有固定在所述定模组件上的型芯杆，所述挤压件具有活动插设在所述产品型腔内的挤压销；当所述定模组件处于所述第一工作状态时，所述点冷件插设在所述定模组件上，且所述点冷件在所述型芯杆内形成冷却水回路；当所述定模组件处于第二工作状态时，所述挤压件插设在所述定模组件上，且所述挤压件用于带动所述挤压销在产品型腔内进料之后，挤压所述产品型腔内的金属原料。2.如权利要求1所述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，其特征在于，所述定模组件包括：定模框，其上设置有贯穿所述定模框的第一台阶孔，所述第一台阶孔的大端朝向所述定模框的上端；定模型腔块，其可拆卸的连接在所述定模框内，所述定模型腔块的下端面用于组成所述产品型腔的顶壁，所述定模型腔块上设置有贯穿所述定模型腔块的壁厚方向且与所述第一台阶孔连通的第二台阶孔，所述第二台阶孔的小端朝向所述第一台阶孔。3.如权利要求2所述的一种用于汽车储能电池上盖板的压铸模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世明，乔敏，
申请(专利权)人：宁波豪业精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：