一种车载热水器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载热水器，包括热水器水箱，用于储存生活用水，其上方设有接口一，下方设有接口二；出水组件，用于放出冷水或热水供车上人员使用；出水组件包括冷水入口、热水入口以及冷热阀，热水入口与热水器水箱的接口一通过管道连通，冷热阀用于调节出水温度；冷水输入源，冷水输入源与热水器水箱的接口二通过管道连通，同时，冷水输入源与出水组件的冷水入口通过管道连通；发动机水箱，通过充满冷却液的冷却循环回路对发动机进行冷却；在冷却循环回路中，发动机水箱的出水端连接有换热管，换热管伸入热水器水箱中，用于对热水器水箱内的生活用水进行加热，能够对车辆发动机的余热进行回收利用，满足人们在使用车辆时的热水需求。的热水需求。的热水需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车载热水器


[0001]本技术涉及车上用品
，具体涉及一种车载热水器。

技术介绍

[0002]水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
[0003]人们在使用车辆的过程中，经常有对热水的需求，特别是在房车、客车等车辆上，经常需要大量的热水进行沐浴等，现有的车辆中通常没有专门的热水供应装置，往往需要使用者利用电热水壶等来进行烧水，效率较低，而且能耗较高。
[0004]因此，亟待提供一种车载热水器，能够对车辆发动机的余热进行回收利用，满足人们在使用车辆时的热水需求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种车载热水器，能够对车辆发动机的余热进行回收利用，满足人们在使用车辆时的热水需求。
[0006]本技术的技术方案具体如下：
[0007]一种车载热水器，包括
[0008]热水器水箱，用于储存生活用水，其上方设有接口一，下方设有接口二；出水组件，用于放出冷水或热水供车上人员使用；所述出水组件包括冷水入口、热水入口以及冷热阀，所述热水入口与热水器水箱的接口一通过管道连通，所述冷热阀用于调节出水温度；
[0009]冷水输入源，所述冷水输入源与热水器水箱的接口二通过管道连通，同时，所述冷水输入源与出水组件的冷水入口通过管道连通；
[0010]发动机水箱，通过充满冷却液的冷却循环回路对发动机进行冷却；在所述冷却循环回路中，发动机水箱的出水端连接有换热管，所述换热管伸入所述热水器水箱中，用于对热水器水箱内的生活用水进行加热。
[0011]优选地，所述冷却循环回路在经过热水器水箱后后，还经过驾驶室暖风机，以在驾驶室内形成暖风。
[0012]优选地，所述热水器水箱的顶部还设置有排气通道。
[0013]优选地，所述冷水输入源与热水器水箱之间还设置有减压阀。
[0014]优选地，所述热水器水箱具体为承压型冷热保温水箱，所述热水器水箱的内胆材料为304不锈钢，外壳采用彩钢板，发泡厚度为15mm。
[0015]优选地，所述换热管具体为蛇形管或者波纹管。
[0016]优选地，所述出水组件还包括花洒或者水龙头。
[0017]本技术的有益效果体现在：
[0018]本技术提供车载热水器能够对车辆发动机的余热进行回收利用，一方面可以满足人们在使用车辆时的热水需求，并且出水温度可以调节，另一方面还可将其余热用于驾驶室的暖风供给，能耗降低，能源利用率大大提高。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1为本技术提供的车载热水器的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的车载热水器的热水器水箱的剖视图；
[0022]附图中，1
‑
热水器水箱，11
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接口一，12
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接口二，13
‑
排气通道，2
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出水组件，21
‑
冷水入口，22
‑
热水入口，3
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冷水输入源，4
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发动机水箱，5
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暖风机，6
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减压阀，7
‑
换热管。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。
[0025]在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0026]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0027]此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0030]本实施例提供一种车载热水器，如图1所示，包括
[0031]热水器水箱1，用于储存生活用水，如图2所示，其上方设有接口一11，下方设有接口二12；
[0032]出水组件2，用于放出冷水或热水供车上人员使用；出水组件2包括冷水入口21、热水入口22以及冷热阀，热水入口22与热水器水箱1的接口一11通过管道连通，冷热阀用于调节出水温度；
[0033]冷水输入源3，冷水输入源3与热水器水箱1的接口二12通过管道连通，同时，冷水输入源3与出水组件2的冷水入口21通过管道连通；
[0034]发动机水箱4，通过充满冷却液的冷却循环回路对发动机进行冷却；在冷却循环回路中，发动机水箱4的出水端连接有换热管7，换热管7伸入热水器水箱1中，用于对热水器水箱1内的生活用水进行加热。
[0035]在本实施例中，为了进一步对车辆发动机的余热进行回收利用，如图1所示，冷却循环回路在经过热水器水箱1后，还经过驾驶室暖风机5，以在驾驶室内形成暖风。
[0036]在本实施例中，如图2所示，热水器水箱1的顶部还设置有排气通道13，以确保热水器水箱1内外压力稳定，提高安全性。
[0037]在本实施例中，如图1所示，冷水输入源3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载热水器，其特征在于：包括热水器水箱(1)，用于储存生活用水，其上方设有接口一(11)，下方设有接口二(12)；出水组件(2)，用于放出冷水或热水供车上人员使用；所述出水组件(2)包括冷水入口(21)、热水入口(22)以及冷热阀，所述热水入口(22)与热水器水箱(1)的接口一(11)通过管道连通，所述冷热阀用于调节出水温度；冷水输入源(3)，所述冷水输入源(3)与热水器水箱(1)的接口二(12)通过管道连通，同时，所述冷水输入源(3)与出水组件(2)的冷水入口(21)通过管道连通；发动机水箱(4)，通过充满冷却液的冷却循环回路对发动机进行冷却；在所述冷却循环回路中，发动机水箱(4)的出水端连接有换热管(7)，所述换热管(7)伸入所述热水器水箱(1)中，用于对热水器水箱(1)内的生活用水进行加热。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡振强，
申请(专利权)人：广西北流市强恒机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：