本实用新型专利技术公开了一种立式车床用防护装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有车床本体，所述车床本体的正面设置有防护门本体，所述车床本体正面的右侧固定安装有控制面板，所述防护门本体的正面固定安装有把手，所述防护门本体的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有定位杆，所述底座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有两个滑轮。本实用新型专利技术通过设置底座对车床本体进行安装，通过设置限位槽对滑轮进行限位，防止滑轮在移动的过程中发生晃动，通过设置卡槽对定位杆进行容纳，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置通槽对缓冲块进行容纳。对缓冲块进行容纳。对缓冲块进行容纳。
【技术实现步骤摘要】
一种立式车床用防护装置
[0001]本技术涉及立式车床
，具体地说，涉及一种立式车床用防护装置。
技术介绍
[0002]立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件，如各种盘，轮和套类工件的圆柱面，端面，圆锥面，圆柱孔，圆锥孔等，亦可借助附加装置进行车螺纹，车球面，仿形，铣削和磨削等加工，与卧式车床相比，工件在卧式车床的夹装饰里面上的夹装，而立式车床主轴轴线为垂直布局，工作台台面处于水平平面内，因此工件的夹装与找正比较方便，这种布局减轻了主轴及轴承的荷载，因此立式车床能够较长期的保持工作精度。
[0003]立式车床的防护装置主要由防护门和车床外壳组成，在现有技术中，防护门的开合主要是通过人工手动的开合方式完成，但是其防护门在开合时，不方便对其进行固定，同时防护门的内部并没有缓冲结构，导致其在防护时强度较低，从而降低了防护门的实用性。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种立式车床用防护装置，具备固定效果好且具有缓冲结构的优点，解决了防护门在开合时，不方便对其进行固定，同时防护门的内部并没有缓冲结构，导致其在防护时强度较低，从而降低了防护门的实用性。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种立式车床用防护装置所采用的技术方案是:包括底座，所述底座的顶部固定安装有车床本体，所述车床本体的正面设置有防护门本体，所述车床本体正面的右侧固定安装有控制面板，所述防护门本体的正面固定安装有把手，所述防护门本体的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有定位杆，所述底座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有两个滑轮，所述滑轮的顶部与防护门本体的底部固定连接，所述防护门本体的内部且位于卡槽的两侧均开设有第一滑槽，所述防护门本体顶部的背面开设有第二滑槽，所述防护门本体的背面开设有通槽，所述通槽的内部设置有缓冲块，所述防护门本体的内部且位于通槽的两侧均开设有第三滑槽。
[0008]作为优选方案，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与定位杆的两侧固定连接。
[0009]作为优选方案，所述定位杆的顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与卡槽的内腔固定连接。
[0010]作为优选方案，所述底座的内部且位于限位槽的底部开设有两个固定槽，所述定位杆通过固定槽贯穿至底座的内部。
[0011]作为优选方案，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的背面与车床本体的正面固定连接。
[0012]作为优选方案，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相对靠近的一侧与缓冲块的两侧固定连接。
[0013]作为优选方案，所述缓冲块的正面固定安装有两个第二弹簧，所述第二弹簧的正面与通槽的内腔固定连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种立式车床用防护装置，具备以下有益效果。
[0016]1、该一种立式车床用防护装置，通过设置底座对车床本体进行安装，通过设置限位槽对滑轮进行限位，防止滑轮在移动的过程中发生晃动，通过设置卡槽对定位杆进行容纳，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置通槽对缓冲块进行容纳，通过设置缓冲块对飞溅的碎屑进行防护，通过设置第三滑槽对第三滑块进行限位，防止第三滑块在移动的过程中发生晃动，解决了防护门在开合时，不方便对其进行固定，同时防护门的内部并没有缓冲结构，导致其在防护时强度较低，从而降低了防护门的实用性。
[0017]2、该一种立式车床用防护装置，通过设置第一滑块对定位杆进行限位，防止定位杆在移动的过程中发生晃动，通过设置第一弹簧对定位杆进行阻尼复位，通过设置固定槽对定位杆的底部进行固定，间接对防护门本体进行固定，通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，通过设置第二滑块对防护门本体的顶部进行限位，防止防护门本体在移动的过程中发生晃动，通过设置第三滑块对缓冲块进行限位，防止缓冲块在移动的过程中发生晃动，通过设置第二弹簧对缓冲块进行缓冲复位。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术截面结构示意图；
[0020]图3为本技术防护门本体俯视截面结构示意图；
[0021]图4为本技术防护门本体左侧截面结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、固定槽；3、控制面板；4、卡槽；5、防护门本体；6、把手；7、限位槽；8、车床本体；9、第一弹簧；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、定位杆；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、缓冲块；16、第二弹簧；17、通槽；18、第三滑槽；19、第三滑块；20、滑轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本技术：一种立式车床用防护装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有车床本体8，车床本体8的正面设置有防护门本体5，车床本体8正面的右侧固定安装有控制面板3，防护门本体5的正面固定安装有把手6，防护门本体5的底部开设有卡槽4，卡槽4的内部设置有定位杆12，底座1的内部开设有限位槽7，限位槽7的内部滑动连接有两个滑轮20，滑轮20的顶部与防护门本体5的底部固定连接，防护门本体5的内部且位于卡槽4的两侧均开设有第一滑槽10，防护门本体5顶部的背面开设有第二滑槽13，防护门本体5的背面开设有通槽17，通槽17的内部设置有缓冲块15，防护门本体5的内部且位于通槽17的两侧均开设有第三滑槽18。
[0027]通过上述技术方案，通过设置底座1对车床本体8进行安装，通过设置限位槽7对滑轮20进行限位，防止滑轮20在移动的过程中发生晃动，通过设置卡槽4对定位杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立式车床用防护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有车床本体(8)，所述车床本体(8)的正面设置有防护门本体(5)，所述车床本体(8)正面的右侧固定安装有控制面板(3)，所述防护门本体(5)的正面固定安装有把手(6)，所述防护门本体(5)的底部开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部设置有定位杆(12)，所述底座(1)的内部开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内部滑动连接有两个滑轮(20)，所述滑轮(20)的顶部与防护门本体(5)的底部固定连接，所述防护门本体(5)的内部且位于卡槽(4)的两侧均开设有第一滑槽(10)，所述防护门本体(5)顶部的背面开设有第二滑槽(13)，所述防护门本体(5)的背面开设有通槽(17)，所述通槽(17)的内部设置有缓冲块(15)，所述防护门本体(5)的内部且位于通槽(17)的两侧均开设有第三滑槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述第一滑槽(10)的内部滑动连接有第一滑块(11)，所述第一滑块(11)相对靠近的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩方杰，韩方儒，韩方旭，韩家义，
申请(专利权)人：大连重型冶金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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