车辆导流装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆导流装置及车辆，车辆导流装置包括：侧进风格栅；导流管，导流管上设置有进风口、第一出风口和第二出风口，进风口与侧进风格栅相连通，第一出风口设置在导流管靠近车辆的散热器的一端，第一出风口用于将气流引导至散热器，第二出风口设置在导流管20朝向车辆的前车轮的一侧，且与外部空间连通；换向组件，设置在导流管上，换向组件用于使进风口与第一出风口相连通，或者进风口与第二出风口相连通。本实用新型专利技术实施例提供的车辆导流装置能够实现从侧进风格栅进入的气流的流向的调节，从而既可以实现减小整车风阻的功能，又能实现提高散热效果的功能。又能实现提高散热效果的功能。又能实现提高散热效果的功能。

【技术实现步骤摘要】
车辆导流装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆导流装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆包括前进风格栅、导流板和散热器，车辆行驶过程中，外界的迎面风的气流会通过前进风格栅和导流板导流至散热器，以辅助散热器散热。
[0003]现有技术中，为了提高车辆的散热性能，车辆上还设置有两个侧进风格栅，且侧进风格栅后方位置处还布置有副散热器以加强散热。
[0004]然而，车辆在高速行驶时，气流既会通过前进风格栅被导入散热器，又会通过两个侧进风格栅被导入副散热器，风量较大，进而造成整车风阻较大。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆导流装置，以解决现有技术中车辆高速行驶时整车风阻较大的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车辆导流装置，包括：
[0008]侧进风格栅；
[0009]导流管，所述导流管上设置有进风口、第一出风口和第二出风口，所述进风口与所述侧进风格栅相连通，所述第一出风口设置在导流管靠近车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆导流装置，其特征在于，包括：侧进风格栅(10)；导流管(20)，所述导流管(20)上设置有进风口、第一出风口(21)和第二出风口(22)，所述进风口与所述侧进风格栅(10)相连通，所述第一出风口(21)设置在所述导流管(20)靠近车辆的散热器(30)的一端，所述第一出风口(21)用于将气流引导至所述散热器(30)，所述第二出风口(22)设置在所述导流管(20)朝向所述车辆的前车轮(40)的一侧，且与外部空间连通；换向组件(50)，设置在所述导流管(20)上，所述换向组件(50)用于使所述进风口与所述第一出风口(21)相连通，或者所述进风口与所述第二出风口(22)相连通。2.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述换向组件(50)包括驱动机构和换向板(51)，所述驱动机构与所述换向板(51)相连，所述驱动机构用于驱动所述换向板(51)的转动。3.根据权利要求2所述的车辆导流装置，其特征在于，所述换向板(51)转动连接在所述导流管(20)内，所述换向板(51)可转动至第一位置或第二位置；所述换向板(51)处于第一位置时，所述进风口与所述第一出风口(21)相连通，所述换向板(51)处于第二位置时，所述进风口与所述第二出风口(22)相连通。4.根据权利要求3所述的车辆导流装置，其特征在于，所述换向板(51)还可转动至第三位置，所述换向板(51)处于第三位置时，所述进风口与所述第一出风口(21)和所述第二出风口(22)相连通。5.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述第二出风口(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪昭波，闫敬超，倪振海，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：