隧道开挖支护台车临边防护结构、防护组件及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种隧道开挖支护台车临边防护结构、防护组件及其施工方法，属于隧道施工技术领域。本发明专利技术的防护结构包括两块第一连接板、以及位于两块第一连接板之间的第二连接板；所述的第一连接板上开设有整体呈L型槽口，其包括第一导向槽和第二导向槽；所述的第二连接板上开设有与第一导向槽相对应的缺口。使用时，护栏底部横杆沿着L型槽口滑动至第一导向槽的底部，此时护栏的底部横杆正好卡设在第二连接板上的缺口内，可使得护栏竖直放置以实现防护功能；向上提拉护栏，底部横杆移动至第一导向槽，即可护栏进行水平放倒操作。本发明专利技术通过对护栏进行立起、放平操作代替传统护栏的拆卸、安装操作，从而使得整个防护操作更加方便，快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
隧道开挖支护台车临边防护结构、防护组件及其施工方法


[0001]本专利技术属于隧道施工
，更具体地说，涉及一种隧道开挖支护台车临边防护结构、防护组件及其施工方法。

技术介绍

[0002]隧道开挖台车作为一种隧道掘进的主要设备，在隧道钻孔、爆破、拱架安装、喷射混凝土等工序中发挥着巨大作用，因此隧道开挖台车的安全使用至关重要。
[0003]目前，在隧道开挖支护台车临边防护领域，一般采用可拆卸式护栏和固定式护栏两种防护方式。其中，可拆卸式护栏，即通过在需安装护栏的临空面两侧预留防护栏杆插入的孔洞。在需要进行运送拱架等零部件时，将护栏拆卸下来，以方便运送；当拱架运送完成后，需将护栏安装起来，以起到一定的防护作用。这种可拆卸式的护栏，需要每次来回安装和拆卸，不方便操作，劳务人员将会产生厌烦心理，拆下后就不再安装，造成临边未防护，形成较大安全隐患。同时可拆卸式护栏容易丢失。固定式护栏，无需进行重复拆装，但不方便现场运送拱架等，且易受到损坏，不利于现场的安全管理。
[0004]经检索，中国专利申请号为201710148343.6的申请案，公开了一种带可拆卸式防护栏隧道防水板台车。该申请案包括安装横梁、竖梁、护栏、护栏底座、安装座，所述安装横梁固定在防水板台车侧面，所述安装横梁两侧连接有竖梁，所述竖梁的底部安装有安装座，所述安装座设置有卡槽，安装座上安装有护栏，护栏的下边设置有护栏底座，所述护栏底座和卡槽配合连接。该申请案的防护栏虽然为可拆卸设计，方便安装。但针对材料运送过程中，需来回对防护栏进行拆卸安装，导致施工操作繁琐的问题，依然没有得到有效的解决。

技术实现思路

[0005]1、要解决的问题
[0006]针对以上现有技术中存在的至少一些问题，本专利技术提供一种隧道开挖支护台车临边防护结构、防护组件及其施工方法。采用本专利技术的技术方案，可通过对护栏进行立起、放平操作代替传统护栏的拆卸、安装操作，从而使得整个防护操作更加方便，快捷。
[0007]2、技术方案
[0008]为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案如下：
[0009]本专利技术的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，包括两块第一连接板、以及位于两块第一连接板之间的第二连接板；所述的第一连接板上开设有整体呈L型槽口，该槽口用于容纳护栏底部横杆的自由端，且该自由端能够在槽口内进行滑动，以实现护栏的直立、放平操作。
[0010]进一步地，所述的L型槽口包括第一导向槽和第二导向槽，其中，所述的第一导向槽沿竖直方向开设。
[0011]进一步地，所述的第二连接板上开设有与第一导向槽相对应的缺口，该缺口用于对护栏底部横杆的下部进行止挡限位。
[0012]进一步地，所述的第二连接板包括相互连接的第一台阶和第二台阶，所述的缺口开设有在两个台阶的交界处。
[0013]进一步地，所述缺口开设在第一台阶上，且其开设深度与第一导向槽的开设深度相同。
[0014]进一步地，所述的第二导向槽倾斜设置，且该第二导向槽下部与第一导向槽的接触处设有止挡部。
[0015]进一步地，所述止挡部为一凸块，且该凸块与第二导向槽的交界处为一斜面，与第一导向槽交界处设有一弧形倒角。其中，所述的斜面用于对位于第二导向槽的护栏底部横杆进行一定程度的抵挡限位，以防止其滑落回第一导向槽内；所述的弧形倒角则是为了方便护栏底部横杆从第一导向槽顺利进入第二导向槽内。
[0016]进一步地，所述的两个第一连接板之间还设有止挡件，该止挡件位于第一导向槽上方。该止挡件与第二台阶分别位于直立状态下护栏的两侧，共同对护栏的上部进行止挡限位，以保证整个护栏的稳定性。
[0017]进一步地，所述的止挡件为螺栓，所述的第一连接板上加工有与该螺栓相配套的安装孔。
[0018]进一步地，所述的第一连接板、第二连接板均为钢板；所述缺口靠近第一台阶的拐角处设有弧形倒角。
[0019]本专利技术的一种隧道支护台车护栏组件，包括护栏和上述的防护结构，其中，所述护栏的底部横杆卡设于缺口内，且该横杆的两个自由端分别位于对应槽口内。
[0020]本专利技术的一种隧道支护台车护栏的安装方法，包括以下步骤，
[0021]步骤一、将一块第一连接板与第二连接板进行焊接，注意第一导向槽与缺口的位置相对应；
[0022]步骤二、将焊接好的两层连接板与支护台车的顶部横杆连接，注意不得挡住第一连接板上的槽口；
[0023]步骤三、将护栏底部横杆卡入缺口内，使得底部横杆的自由端位于第一连接板上第一导向槽内；
[0024]步骤四、将另一块第一连接板进行焊接固定，需保证底部横杆的另一个自由端位于该第一连接板上的第一导向槽内。
[0025]3、有益效果
[0026]相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：
[0027](1)本专利技术的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，包括第一连接板、第二连接板以及护栏，其中，所述的第二连接板位于两块第一连接板之间，该第一连接板上开设有L形槽口，第二连接板整体呈台阶状，且在两个台阶的交界处设有与L形槽口竖直段相匹配的缺口，护栏的底部横杆卡设于缺口内，且该底部横杆的两个自由端分别位于对应槽口内；使用时，可通过对护栏进行立起、放平操作代替传统护栏的拆卸、安装操作，从而使得整个防护操作更加方便，快捷，且护栏始终位于第一连接板、第二连接板组成的安装结构内，不易丢失。
[0028](2)本专利技术的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，所述的两个第一连接板之间设有止挡件，该止挡件位于第一导向槽上方；防护操作时，护栏处于直立状态，此时，护栏的
下部被限位于上的第二连接板缺口内，护栏上部位限位于止挡件与第二台阶之间，可有效防止护栏处于直立状态时发生倾倒现象，从而保证了整个护栏的稳定性。
[0029](3)本专利技术的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，所述的第二导向槽倾斜设置，且该第二导向槽的下部与第一导向槽的接触处设有止挡部；该止挡部的一侧为斜面，可对位于第二导向槽内的护栏底部横杆进行一定程度的抵挡限位，以防止因台车的倾斜或晃动，导致底部横杆从第二导向槽滑动至第一导向槽内；该止挡部的另一侧设有弧形倒角，以方便护栏底部横杆从第一导向槽顺利进入第二导向槽内。
附图说明
[0030]图1为本专利技术的一种隧道支护台车护栏组件的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术中的第一连接板的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术中的第二连接板的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术中护栏的结构示意图；
[0034]图5为本专利技术中护栏组件与支护台车的连接示意图。
[0035]图中：1、第一连接板；11、第一导向槽；12、第二导向槽；13、止挡部；14、安装孔；
[0036]2、第二连接板；21、缺口；22、第一台阶；23、第二台阶；
[0037]3、止挡件；4、护栏；5、支护台车。
具体实施方式
[0038]下面结合具体实施例对本专利技术进一步进行描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道开挖支护台车临边防护结构，其特征在于：包括两块第一连接板(1)、以及位于两块第一连接板(1)之间的第二连接板(2)；所述的第一连接板(1)上开设有整体呈L型槽口，其包括第一导向槽(11)和第二导向槽(12)，其中，所述的第一导向槽(11)沿竖直方向开设；所述的第二连接板(2)上开设有与第一导向槽(11)相对应的缺口(21)。2.根据权利要求1所述的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，其特征在于：所述的第二连接板(2)包括相互连接的第一台阶(22)和第二台阶(23)，所述的缺口(21)开设有在两个台阶的交界处。3.根据权利要求2所述的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，其特征在于：所述缺口(21)开设在第一台阶(22)上，且其开设深度与第一导向槽(11)的开设深度相同。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，其特征在于：所述的第二导向槽(12)倾斜设置，且该第二导向槽(12)下部与第一导向槽(11)的接触处设有止挡部(13)。5.根据权利要求4所述的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，其特征在于：所述止挡部(13)为一凸块，且该凸块与第二导向槽(12)的交界处为一斜面，与第一导向槽(11)交界处设有一弧形倒角。6.根据权利要求4所述的一种隧道开挖支护台车临边防护结构，其特征在于：所述的两个第一连接板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，胡义，刘秀岩，费新丰，拉周加，张晓峰，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：