一种汽车塑胶件对线工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车塑胶件对线工装，包括底板，底板的顶部开设有滑动槽，滑动槽的内部等距滑动连接有三个光杆，三个光杆的外侧之间滑动连接有滑动板，滑动板底部与滑动槽的底部之间滑动连接，滑动板的顶部设置有调节卡合机构；调节卡合机构包括立柱、夹持板、U型架、推板、升降丝杆；滑动板的顶部设置有立柱，立柱的一侧开设有调节槽，调节槽的内部转动连接有双向丝杆。本实用新型专利技术通过设置调节卡合机构，不仅可以对塑胶件进行调节对线，且在对线完成后，不需要工作人员协作即可完成塑胶件的卡合，从而可以很好地解决因为人工协作而可能形成的位置偏差，从而可以最大程度保证塑胶件卡合后缝隙的均匀程度。合后缝隙的均匀程度。合后缝隙的均匀程度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶件对线工装


[0001]本技术涉及塑胶件对线工装
，尤其涉及一种汽车塑胶件对线工装。

技术介绍

[0002]塑胶件对线就是将塑胶件按照预先规划的高度线或者宽度线进行对准，从而可以更加标准地进行安装，人工对准不仅需要多人协作，且实际使用操作中存在较多不便，因此，一般都使用对线工装进行对线操作。
[0003]现阶段地对线工装在使用过程中依然存在可优化处；
[0004]在实际对线过程中，现阶段地对线工装虽然都具备调节功能，即上下方向或是左右方向的调节，而在实际使用中，塑胶件在对线时，位置调节到合适的角度后，依然需要工作人员手动卡合，而在这个环节，即便工装对线很精准，但是因为手动卡合的原因，也很容易发生错位，从而会导致塑胶件之间缝隙不一致的问题。
[0005]因此，本领域技术人员提出了一种可自动卡合的汽车塑胶件对线工装。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种汽车塑胶件对线工装。
[0007]本技术的技术方案是这样的：一种汽车塑胶件对线工装，包括底板，所述底板的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部等距滑动连接有三个光杆，三个所述光杆的外侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板底部与滑动槽的底部之间滑动连接，所述滑动板的顶部设置有调节卡合机构；
[0008]所述调节卡合机构包括立柱、夹持板、U型架、推板、升降丝杆；
[0009]所述滑动板的顶部设置有立柱，所述立柱的一侧开设有调节槽，所述调节槽的内部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外侧对称螺纹连接有两个连接块，所述连接块的外侧均与调节槽内壁滑动连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述连接块的一侧均延延伸至调节槽的外侧且固定连接有夹持板。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述立柱的外侧对称固定连接有两个U型架，夹持板的内部均对开设有两个活动槽，对于两个所述活动槽的内部之间滑动连接有推板，所述U型架远离推板的一侧均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的活动端贯穿U型架且与推板靠近U型架的一侧固定连接。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述滑动板的顶部且位于立柱的一侧转动连接有升降丝杆，所述升降丝杆的外侧螺纹连接有两个方形螺母，所述方形螺母的一侧均与立柱的外侧固定连接。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述底板的底部对称设置有自锁轮。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述电动推杆与外界控制设备电性连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0016]本技术中，通过设置调节卡合机构，不仅可以对塑胶件进行调节对线，且在对线完成后，不需要工作人员协作即可完成塑胶件的卡合，从而可以很好地解决因为人工协作而可能形成的位置偏差，从而可以最大程度保证塑胶件卡合后缝隙的均匀程度，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的等轴测视图；
[0018]图2为本技术的主视剖视图；
[0019]图3为本技术的侧视图；
[0020]图4为本技术的后视图。
[0021]图例说明：1、底板；2、滑动槽；3、光杆；4、滑动板；5、立柱；6、调节槽；7、双向丝杆；8、连接块；9、夹持板；10、U型架；11、活动槽；12、推板；13、电动推杆；14、升降丝杆；15、方形螺母；16、自锁轮。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：包括底板1，底板1的顶部开设有滑动槽2，滑动槽2的内部等距滑动连接有三个光杆3，三个光杆3的外侧之间滑动连接有滑动板4，滑动板4底部与滑动槽2的底部之间滑动连接，滑动板4的顶部设置有调节卡合机构；
[0026]调节卡合机构包括立柱5、夹持板9、U型架10、推板12、升降丝杆14；
[0027]滑动板4的顶部设置有立柱5，立柱5的一侧开设有调节槽6，调节槽6的内部转动连接有双向丝杆7，双向丝杆7的外侧对称螺纹连接有两个连接块8，连接块8的外侧均与调节槽6内壁滑动连接。
[0028]在本实施例中，通过设置调节卡合机构，不仅可以对塑胶件进行调节对线，且在对线完成后，不需要工作人员协作即可完成塑胶件的卡合，从而可以很好地解决因为人工协作而可能形成的位置偏差，从而可以最大程度保证塑胶件卡合后缝隙的均匀程度。
[0029]实施例2
[0030]如图1
‑
图4所示，连接块8的一侧均延延伸至调节槽6的外侧且固定连接有夹持板9，通过双向丝杆7控制两个夹持板9进行对向移动，从而可以利用夹持板9对塑胶件进行夹
持；
[0031]其中，立柱5的外侧对称固定连接有两个U型架10，夹持板9的内部均对开设有两个活动槽11，对于两个活动槽11的内部之间滑动连接有推板12，U型架10远离推板12的一侧均固定连接有电动推杆13，电动推杆13的活动端贯穿U型架10且与推板12靠近U型架10的一侧固定连接，通过上述设置，当位置调节完成后吗，即可通过电动推杆13推动推板12，从而通过推板12推动两个夹持板9之间的塑胶件，使其进行移动进而完成卡合；
[0032]其中，滑动板4的顶部且位于立柱5的一侧转动连接有升降丝杆14，升降丝杆14的外侧螺纹连接有两个方形螺母15，方形螺母15的一侧均与立柱5的外侧固定连接，通过上述设置，便于更好的调节立柱5的高度；
[0033]其中，底板1的底部对称设置有自锁轮16，通过上述设置，便于更好的控制本装置进行移动；
[0034]其中，电动推杆13与外界控制设备电性连接，通过上述设置，可以更好地控制电动推杆13进行工作，并且两个电动推杆13可分开控制。
[0035]工作原理：
[0036]如图1
‑
图4所示，在实际使用中，通过光杆3与滑动板4之间的滑动连接，可以保证立柱5通过滑动板4进行左右移动，而通过方形螺母15与升降丝杆14之间的配合可以使本装置具备高度调节的功能，并且底部的自锁轮16可以进行移动，三者相配合，可以达到较大程度的调节范围，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶件对线工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有滑动槽(2)，所述滑动槽(2)的内部等距滑动连接有三个光杆(3)，三个所述光杆(3)的外侧之间滑动连接有滑动板(4)，所述滑动板(4)底部与滑动槽(2)的底部之间滑动连接，所述滑动板(4)的顶部设置有调节卡合机构；所述调节卡合机构包括立柱(5)、夹持板(9)、U型架(10)、推板(12)、升降丝杆(14)；所述滑动板(4)的顶部设置有立柱(5)，所述立柱(5)的一侧开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)的内部转动连接有双向丝杆(7)，所述双向丝杆(7)的外侧对称螺纹连接有两个连接块(8)，所述连接块(8)的外侧均与调节槽(6)内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶件对线工装，其特征在于：所述连接块(8)的一侧均延伸至调节槽(6)的外侧且固定连接有夹持板(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶件对线工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗首安，
申请(专利权)人：昆山裕泽鑫电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：