本实用新型专利技术公开了一种测力方向盘自动对中装置，属于汽车方向盘测试设备技术领域。其包括齿轮组件，齿轮组件连接有多个夹紧组件，多个夹紧组件分布在齿轮组件的外侧壁圆周方向上，夹紧组件包括滑动连接的夹爪，夹爪靠近或远离齿轮组件的圆心位置进行滑动。设置了夹爪、滑块、丝杆、齿轮组件之间的连接关系，使得三个夹爪可以同时对测力方向盘进行夹紧，测力方向盘各方向同时受力，保证了测力方向盘的位置对中，避免出现位置偏移的情况。避免出现位置偏移的情况。避免出现位置偏移的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种测力方向盘自动对中装置
[0001]本申请涉及汽车方向盘测试设备
，特别涉及一种测力方向盘自动对中装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，汽车已经成为人们日常出行的重要工具。在汽车设计开发过程中，需要针对各个部件、各个系统以及整车进行大量的测试工作，才能保证汽车的质量安全。其中，在汽车转向系统的测试过程中，需要针对方向盘进行测试，则采用测力方向盘来测量驾驶员施加在方向盘上的转角和力矩。
[0003]中国专利公开号为CN210375496U公开了一种测力方向盘安装装置及方向盘测力装置，包括安装底座和定心机构；安装底座包括定位板、若干个固定件和若干个调节螺杆，调节螺杆一端与固定件连接，调节螺杆另一端与定位板连接；定心机构包括第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆内部设有内螺纹，第二定位杆包括第一柱体、第二柱体和第三柱体螺纹，第二柱体和第三柱体 分别设置在第一柱体两端，第二柱体和第三柱体均设有外螺纹，第二柱体与第一定位杆连接，第三柱体与定位板连接。该专利产品中的三个固定件可以对测力方向盘进行夹紧，但是三个固定件（即本申请中的夹爪）的夹紧过程是独立存在的，当其中一个固定件对测力方向盘夹紧时，测力方向盘可能会往另一个固定件进行位置偏移，从而导致测力方向盘在夹紧后出现位置偏移的情况。
[0004]因此，急需专利技术一种可以同时调节多个夹爪夹紧测力方向盘的测力方向盘自动对中装置。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
[0006]鉴于以上技术问题中的至少一项，本申请提供一种测力方向盘自动对中装置。
[0007]根据本申请的一个方面，提供一种测力方向盘自动对中装置，其特征在于，包括齿轮组件，齿轮组件连接有多个夹紧组件，多个夹紧组件分布在齿轮组件的外侧壁圆周方向上，夹紧组件包括滑动连接的夹爪，夹爪靠近或远离齿轮组件的圆心位置进行滑动。
[0008]在一种实现方式中，多个夹紧组件均匀分布在齿轮组件的外侧壁圆周方向上。
[0009]在一种实现方式中，夹紧组件包括夹紧臂，夹紧臂滑动连接滑块，滑块与夹爪相连接。
[0010]在一种实现方式中，夹紧臂转动连接丝杆，丝杆与滑块螺纹连接，滑块包括滑凸部，夹紧臂内侧壁开设有滑槽，滑凸部与滑槽滑动连接。
[0011]在一种实现方式中，齿轮组件包括齿轮箱，齿轮箱与夹紧臂固定连接，丝杆靠近齿轮箱的一端伸入齿轮箱内且固定连接传动齿轮，多个夹紧组件一一对应多个传动齿轮，多个传动齿轮依次啮合连接且首尾不连接，多个传动齿轮处于齿轮箱内。
[0012]在一种实现方式中，丝杆远离齿轮箱的一端固定连接扳手旋转块。
[0013]在一种实现方式中，滑块开设有安装滑槽，安装滑槽滑动连接螺栓，螺栓一端与夹爪固定连接，螺栓另一端套接限位垫片后螺纹连接锁紧螺母。
[0014]本申请具有如下技术效果：
[0015]本申请通过设置了夹爪、滑块、丝杆、齿轮组件之间的连接关系，使得三个夹爪可以同时对测力方向盘进行夹紧，测力方向盘各方向同时受力，保证了测力方向盘的位置对中，避免出现位置偏移的情况。
[0016]下面结合附图与实施例，对本申请进一步说明。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请一个视角的结构示意图；
[0019]图2是本申请又一个视角的结构示意图；
[0020]图3是本申请再一个视角的结构示意图；
[0021]图4是本申请的俯视结构示意图；
[0022]图5是本申请的侧视结构示意图；
[0023]图6是本申请再一个视角的结构示意图。
[0024]附图标记：1、齿轮组件；1a、齿轮箱；2、夹紧组件；2a、夹爪；2b、夹紧臂；2b
‑
1、滑槽；2c、滑块；2c
‑
1、滑凸部；2c
‑
2、安装滑槽；2d、丝杆；3、扳手旋转块；4、限位垫片；5、锁紧螺母。
具体实施方式
[0025]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两
个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0029]在本申请的一个实施例中，如图1~6所示，提供一种测力方向盘自动对中装置。
[0030]如图1和2所示，一种测力方向盘自动对中装置，其包括齿轮组件1，在本实施例中，齿轮组件1包括齿轮箱1a，齿轮箱1a的内部有三个传动齿轮，三个传动齿轮依次啮合连接且首尾不连接，因此，其中一个传动齿轮转动，便会带动另外两个传动齿轮的转动。
[0031]齿轮组件1连接有三个夹紧组件2，即齿轮组件1中的三个传动齿轮分别与三个夹紧组件2相连接。三个夹紧组件2分布在齿轮组件1的外侧壁圆周方向上，在本实施例中，三个夹紧组件2均匀分布在齿轮组件1的外侧壁圆周方向上，即相邻两个夹紧组件2之间的夹角为120
°
。
[0032]如图3所示，夹紧组件2包括夹紧臂2b，夹紧臂2b滑动连接滑块2c，滑块2c与夹爪2a相连接，因此，可以实现夹爪2a的滑动连接。三个夹爪2a处于齿轮组件1中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种测力方向盘自动对中装置，其特征在于，包括齿轮组件，所述齿轮组件连接有多个夹紧组件，多个所述夹紧组件分布在所述齿轮组件的外侧壁圆周方向上，所述夹紧组件包括滑动连接的夹爪，所述夹爪靠近或远离所述齿轮组件的圆心位置进行滑动。2.根据权利要求1所述的一种测力方向盘自动对中装置，其特征在于，多个所述夹紧组件均匀分布在所述齿轮组件的外侧壁圆周方向上。3.根据权利要求1所述的一种测力方向盘自动对中装置，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧臂，所述夹紧臂滑动连接滑块，所述滑块与所述夹爪相连接。4.根据权利要求3所述的一种测力方向盘自动对中装置，其特征在于，所述夹紧臂转动连接丝杆，所述丝杆与所述滑块螺纹连接，所述滑块包括滑凸部，所述夹紧臂内侧壁开设有滑槽，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑浩，
申请(专利权)人：武汉朗维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。