本实用新型专利技术公开了一种翻车机端环形位状态检测装置，涉及翻车机的检测技术领域，包括底板，所述底板的上方设有翻车机主体，所述翻车机主体的内部焊接有载物台，所述翻车机主体的内部位于载物台的上方设有两组压车头，且压车头的底端安装有检测组件；检测组件包括安装于压车头底端的压力传感器，所述压力传感器的外壁套接有与压车头底端转动连接的限位环，所述压车头的内部滑动连接有卡杆。本实用新型专利技术通过两组对称卡杆将压力传感器固定于压车头底端的安装槽内，且使之压力传感器受力均衡达到稳固的效果，通过限位环同步带动两组卡杆移动，达到对压力传感器拆装耗时短的目的，为后续更换时人工提供更好的便捷，进一步的提高该检测装置的实用性。检测装置的实用性。检测装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种翻车机端环形位状态检测装置
[0001]本技术涉及翻车机的检测
，具体为一种翻车机端环形位状态检测装置。
技术介绍
[0002]翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门，翻车机是高效、高自动化程度的散料翻卸装置。
[0003]为了安全起见，通过在压车头（或压车梁）下放置压力传感器，根据翻车机作业时对车辆的损坏形式，主要检测翻车机压车力、内倾总弯矩、横向力等，从而确保轨车运输过程中的安全。
[0004]目前，市面上的压力传感器的安装方式多事采用螺栓的固定方式，拆装时需要对螺栓旋转一定的圈数，而外界潮湿空气对其螺栓影响较大，极易产生铁锈造成拆装式不够流畅，甚至出现无法拆卸需要切割的情况，导致后期更换时费时费力且效率低下。
技术实现思路
[0005]基于此，本技术的目的是提供一种翻车机端环形位状态检测装置，以解决上述背景中提出的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种翻车机端环形位状态检测装置，包括底板，所述底板的上方设有翻车机主体，所述翻车机主体的内部焊接有载物台，所述翻车机主体的内部位于载物台的上方设有两组压车头，且压车头的底端安装有检测组件；
[0007]检测组件包括安装于压车头底端的压力传感器，所述压力传感器的外壁套接有与压车头底端转动连接的限位环，所述压车头的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的一端贯穿限位环且延伸至压力传感器内，所述压力传感器的外壁开设与与卡杆相吻合的凹槽，所述卡杆的另一端固定有缆绳，所述缆绳的末端与限位环外壁固定连接，所述卡杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与压车头和卡杆固定。
[0008]优选的，所述翻车机主体的顶端位于翻车机主体的一侧设有两组动力组件，所述底板的顶端位于动力组件的内侧设有支撑架，且支撑架的外壁固定有与翻车机主体外壁接触的滚轮。
[0009]优选的，所述动力组件的内部安装有电机，且电机的输出端连接有延伸处动力组件外侧的齿轮，所述翻车机主体的外壁固定有与齿轮咬合连接的齿条。
[0010]优选的，所述压车头与翻车机主体转动连接，且翻车机主体内部液压缸与压车头连接。
[0011]优选的，所述压车头的底端与检测组件接触位置处开设有安装槽，所述安装槽内部位于缆绳的拐角处转动连接有换向轮。
[0012]优选的，所述限位环与卡杆接触位置处开设有通槽，所述限位环的外壁偏下方设有限位环，且安装槽的内壁开设有与限位环相匹配的环槽，所述限位环的外壁偏上方固定有一对手柄。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]本技术通过两组对称卡杆将压力传感器固定于压车头底端的安装槽内，且使之压力传感器受力均衡达到稳固的效果，通过限位环同步带动两组卡杆移动，达到对压力传感器拆装耗时短的目的，为后续更换时人工提供更好的便捷，进一步的提高该检测装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图。
[0016]图2为本技术的正视剖开图。
[0017]图3为本技术的检测组件结构图。
[0018]图4为本技术的限位环立体图。
[0019]图中：100、底板；110、翻车机主体；120、载物台；130、动力组件；140、压车头；141、安装槽；150、检测组件；151、压力传感器；152、限位环；153、卡杆；154、缆绳；155、弹簧；156、换向轮；157、通槽。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]一种翻车机端环形位状态检测装置，如图1
‑
4所示，包括底板100，底板100的上方设有翻车机主体110，翻车机主体110的内部焊接有载物台120，翻车机主体110的内部位于载物台120的上方设有两组压车头140，且压车头140的底端安装有检测组件150；
[0023]检测组件150包括安装于压车头140底端的压力传感器151，压力传感器151的外壁套接有与压车头140底端转动连接的限位环152，压车头140的内部滑动连接有卡杆153，卡杆153的一端贯穿限位环152且延伸至压力传感器151内，压力传感器151的外壁开设与与卡杆153相吻合的凹槽，卡杆153的另一端固定有缆绳154，缆绳154的末端与限位环152外壁固定连接，卡杆153的外壁套接有弹簧155，弹簧155的两端分别与压车头140和卡杆153固定。
[0024]对限位环152施加外力使其顺时针转动至一定的度数，进而拖拽着缆绳154缠绕其限位环152外壁，而缆绳154带动末端的卡杆153一同移动，直至端部与压力传感器151外壁的凹槽分离，随之向下拉动压力传感器151即可取下，将崭新的压力传感器151插入限位环152内直至与安装槽141接触，随之去除对限位环152的施加的外力，弹簧155随之复原促使卡杆153复位，进而对安装进入的压力传感器151进行锁止，同时缆绳154脱拽着限位环152反转复位。
[0025]请着重参阅图1，翻车机主体110的顶端位于翻车机主体110的一侧设有两组动力组件130，底板100的顶端位于动力组件130的内侧设有支撑架，且支撑架的外壁固定有与翻
车机主体110外壁接触的滚轮，动力组件130的内部安装有电机，且电机的输出端连接有延伸处动力组件130外侧的齿轮，翻车机主体110的外壁固定有与齿轮咬合连接的齿条。
[0026]电机输出端旋转且在齿轮和齿轮的配合下，促使翻车机主体110翻转进行卸料，从而实现高效快速的卸料效果。
[0027]请着重参阅图1，压车头140与翻车机主体110转动连接，且翻车机主体110内部液压缸与压车头140连接。
[0028]对压车头140提供动力使之降低与轨车辆接触，从而完成固定可进行翻转倾斜目的。
[0029]请着重参阅图3，压车头140的底端与检测组件150接触位置处开设有安装槽141，安装槽141内部位于缆绳154的拐角处转动连接有换向轮156。
[0030]对缆绳154换向且减少磨损，确保缆绳154的使用寿命较长。
[0031]请着重参阅图4，限位环152与卡杆153接触位置处开设有通槽157，限位环152的外壁偏下方设有限位环，且安装槽141的内壁开设有与限位环相匹配的环槽，限位环152的外壁偏上方固定有一对手柄。
[0032]通过手柄利于对其限位环152施加外力，而安装槽141内壁的环槽与限位环外壁的铁环进行约束，确保限位环152定点转动的目的，而通槽157保限位环152旋转不受阻，实现压力传感器151的拆装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翻车机端环形位状态检测装置，包括底板（100），其特征在于：所述底板（100）的上方设有翻车机主体（110），所述翻车机主体（110）的内部焊接有载物台（120），所述翻车机主体（110）的内部位于载物台（120）的上方设有两组压车头（140），且压车头（140）的底端安装有检测组件（150）；检测组件（150）包括安装于压车头（140）底端的压力传感器（151），所述压力传感器（151）的外壁套接有与压车头（140）底端转动连接的限位环（152），所述压车头（140）的内部滑动连接有卡杆（153），所述卡杆（153）的一端贯穿限位环（152）且延伸至压力传感器（151）内，所述压力传感器（151）的外壁开设与卡杆（153）相吻合的凹槽，所述卡杆（153）的另一端固定有缆绳（154），所述缆绳（154）的末端与限位环（152）外壁固定连接，所述卡杆（153）的外壁套接有弹簧（155），所述弹簧（155）的两端分别与压车头（140）和卡杆（153）固定。2.根据权利要求1所述的一种翻车机端环形位状态检测装置，其特征在于：所述翻车机主体（110）的顶端位于翻车机主体（110）的一侧设有两组动力组件（130），所述底...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵东杨，张军，张渊，朱绩超，
申请(专利权)人：大连海蓝通信信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。