一种车辆用地毯总成及车辆制造技术

本申请公开了一种车辆用地毯总成及车辆。车辆用地毯总成包括：地毯毯面和地毯支撑组件，所述地毯支撑组件包括隔音件以及支撑体，所述支撑体包括支撑板以及设置在所述支撑板上的支撑件，所述支撑板安装在所述地毯毯面的背面，所述支撑件嵌设在所述隔音件中，所述支撑件包括相对设置的第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑端设置在所述支撑板上，所述第二支撑端沿竖直方向朝远离所述地毯地面的背面的方向延伸。车辆包括车辆用地毯总成。本申请提供的车辆用地毯总成及车辆,减轻地毯向下塌陷的问题，兼顾用户对地毯硬度和降音的要求，降低地毯边缘与周边相关零件脱落的风险，增加地毯安装后的稳定性和对车身钣金的覆盖效果。地毯安装后的稳定性和对车身钣金的覆盖效果。地毯安装后的稳定性和对车身钣金的覆盖效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用地毯总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆内饰
，尤其涉及一种车辆用地毯总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆用地毯背部结构主要有聚氨酯发泡或者回收棉作为支撑材料，如果地毯距离背部车身钣金距离较大，则该距离较大的位置处采用发泡聚丙烯(EPP)作为支撑材料。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，地毯距离背部钣金距离较大，单纯使用聚氨酯发泡或者回收棉毡作为支撑，地毯表面很容易塌陷，用户对地毯硬度的满意度有待提升。同时，单纯使用聚氨酯发泡或者回收棉毡作为支撑，地毯周边容易与周边相关零件脱离，地毯安装后的稳定性和覆盖效果有待提高。如果使用发泡聚丙烯(EPP)作为嵌件支撑地毯，则地毯吸音降噪效果有待提升，安装的便捷度也需要优化。

技术实现思路

[0003]本申请方案的目的在于提供一种车辆用地毯总成及车辆,减轻地毯向下塌陷的问题，兼顾用户对地毯硬度和降音的要求，降低地毯边缘与周边相关零件脱落的风险，增加地毯安装后的稳定性和对车身钣金的覆盖效果。
[0004]本申请技术方案提供的一种车辆用地毯总成，包括：地毯毯面；地毯支撑组件，所述地毯支撑组件包括隔音件以及支撑体，所述支撑体包括支撑板以及设置在所述支撑板上的支撑件，所述支撑板安装在所述地毯毯面的背面，所述支撑件嵌设在所述隔音件中，所述支撑件包括相对设置的第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑端设置在所述支撑板上，所述第二支撑端沿竖直方向朝远离所述地毯地面的背面的方向延伸。
[0005]可选的，所述支撑件为柱状，所述柱状的支撑件的第一支撑端抵接在所述支撑板上，所述柱状的支撑件沿轴向开设有中空通孔。
[0006]可选的，所述隔音件为聚氨酯发泡件，或者吸音棉与聚氨酯发泡件的组合。
[0007]可选的，所述支撑件的侧部管壁上开设有连通所述中空部和所述隔音件的降音孔。
[0008]可选的，所述中空部填充有聚氨酯发泡材料。
[0009]可选的，所述车辆用地毯总成还包括车身钣金，所述第二支撑端与所述车身钣金沿竖直方向留有间距。
[0010]可选的，所述地毯毯面与所述车身钣金之间沿竖直方向的距离为L，25mm≤L≤40mm。
[0011]可选的，所述支撑件的数量为多个，相邻两个所述支撑件横向间隔排列设置在所述隔音件内。
[0012]可选的，沿所述地毯毯面的边缘延伸方向，所述支撑件间隔排布。
[0013]本申请技术方案提供的一种车辆，包括以上任意一项所述的车辆用地毯总成。
[0014]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0015]本申请提供的车辆用地毯总成及车辆，隔音件起到隔音的作用，设置在隔音件中的支撑件，第一支撑端支撑在地毯毯面，第二支撑端竖直向下延伸，可在竖直方向上有效支撑地毯毯面，增加了地毯沿竖向的支撑强度，减轻地毯向下塌陷的问题，兼顾用户对地毯硬度和降音的要求；同时强度提升后的地毯不易形变，降低了地毯边缘与周边相关零件脱落的风险，增加了地毯安装后的稳定性和对车身钣金的覆盖效果。
附图说明
[0016]图1为本申请一实施例中车辆用地毯总成的结构示意图。
[0017]图2为本申请一实施例中支撑体的结构示意图。
[0018]附图标号
[0019]1‑
地毯毯面；
[0020]2‑
地毯支撑组件，20
‑
隔音件，21
‑
支撑体，22
‑
支撑板，23
‑
支撑件，24
‑
第一支撑端，25
‑
第二支撑端；
[0021]3‑
车身钣金。
具体实施方式
[0022]下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。
[0023]容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或视为对专利技术技术方案的限定或限制。
[0024]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0025]请同时参照图1至图2，本申请提供了一种车辆用地毯总成，包括：地毯毯面1和地毯支撑组件2。
[0026]如图1所示，地毯毯面1指车辆用地毯总成上位于上部的一层地毯结构。所述地毯支撑组件2包括隔音件20以及支撑体21，所述支撑体21包括支撑板22以及设置在所述支撑板22上的支撑件23，所述支撑板22安装在所述地毯毯面1的背面，所述支撑件23嵌设在所述隔音件20中，所述支撑件23包括相对设置的第一支撑端24和第二支撑端25，所述第一支撑端24设置在所述支撑板22上，所述第二支撑端25沿竖直方向朝远离所述地毯地面的背面的方向延伸。
[0027]本申请实施例提供的车辆用地毯总成，隔音件20起到隔音的作用，设置在隔音件20中的支撑件23，第一支撑端24支撑在地毯毯面1，第二支撑端25竖直向下延伸，可在竖直方向上有效支撑地毯毯面1，增加了地毯沿竖向的支撑强度，减轻地毯向下塌陷的问题，兼顾用户对地毯硬度和降音的要求；同时强度提升后的地毯不易形变，降低了地毯边缘与周边相关零件脱落的风险，增加了地毯安装后的稳定性和对车身钣金3的覆盖效果。
[0028]本申请实施例中，支撑板22为塑料支撑板22，采用薄片状结构，厚度小于3mm，以减
轻自重。地毯毯面1的背部与所述支撑板22的正面可以通过粘接的方式相连，粘接剂可以选用胶水等。
[0029]作为一个可选的实施方式，所述支撑件23为柱状，所述柱状的支撑件23的第一支撑端24抵接在所述支撑板22的背面，所述柱状的支撑件23沿轴向设置有中空通孔。本申请实施例中的支撑件23为塑料件，既可以是圆柱状，也可以是三棱柱、四棱柱等多边棱柱状，柱状的支撑件23在轴向单个即可支撑在地毯毯面1与车身钣金3之间，无需轴向叠加支撑结构，有利于简化支撑结构，便于组装。此外，柱状结构还有利于增加支撑件23在竖向的支撑效果。中空通孔沿轴向贯通柱状支撑件23，可减轻支撑件23的重量。
[0030]作为一个可选的实施方式，所述隔音件20为聚氨酯发泡件，或者吸音棉与聚氨酯发泡件的组合。聚氨酯发泡件具有良好的吸音效果，吸音棉与聚氨酯发泡件组合时，可以采用吸音棉与聚氨酯发泡件沿远离支撑板22的方向依次分层设置，或者聚氨酯发泡件与吸音棉沿远离支撑板22的方向依次分层设置的方式，起到分层吸音的作用。
[0031]作为一个可选的实施方式，所述支撑件23的侧部管壁上开设有连通所述中空部和所述隔音件20的降音孔。本申请实施例中，降音孔与隔音件20相配合，有利于进一步地降低噪声。其中降音孔的数量可以为多个，多个降音孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用地毯总成，其特征在于，包括：地毯毯面；地毯支撑组件，所述地毯支撑组件包括隔音件以及支撑体，所述支撑体包括支撑板以及设置在所述支撑板上的支撑件，所述支撑板安装在所述地毯毯面的背面，所述支撑件嵌设在所述隔音件中，所述支撑件包括相对设置的第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑端设置在所述支撑板上，所述第二支撑端沿竖直方向朝远离所述地毯地面的背面的方向延伸。2.根据权利要求1所述的车辆用地毯总成，其特征在于，所述支撑件为柱状，所述柱状的支撑件的第一支撑端抵接在所述支撑板上，所述柱状的支撑件沿轴向开设有中空通孔。3.根据权利要求2所述的车辆用地毯总成，其特征在于，所述隔音件为聚氨酯发泡件，或者吸音棉与聚氨酯发泡件的组合。4.根据权利要求3所述的车辆用地毯总成，其特征在于，所述支撑件的侧部管壁上开设有连通所述中空部和所述隔音件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永武，吕艳，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：