汽车地毯支撑构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车地毯支撑构造，涉及汽车制造技术领域，包括用于支撑地毯的支撑块，所述支撑块包括用于放置地毯的PU发泡表层和设置于PU发泡表层内的EPP发泡支撑层，所述支撑块位于地毯底部设有多块；本实用新型专利技术EPP发泡材料较PU发泡材料具有成本低，兼顾吸音、舒适和支撑性，根据受力情况，EPP发泡材料可进行有设计性的分布，同时EPP发泡材料同体积情况下比PU发泡材料重量低，能够减轻支撑块的整体重量。的整体重量。的整体重量。

【技术实现步骤摘要】
汽车地毯支撑构造


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车地毯支撑构造。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化和电动化的发展，地板上零部件布置越来越多，故地毯的支撑块厚度大幅增加以满足布置需要，这对支撑性的要求也相应提升。现有支撑块有两种制备方式：聚氨酯(PU)发泡、叠层发泡(双层，上层为EPP硬质发泡，下层为PU发泡)裁切而成。
[0003]现有两种方式均存在缺陷：
[0004]1、使用PU发泡材料，人员踩踏地毯时会有较明显的塌陷感，支撑性不足。
[0005]2、使用叠层发泡材料，支撑性好，但是踩踏偏硬，降低了舒适性。

技术实现思路

[0006]由此可鉴，本技术的目的在于提供一种汽车地毯支撑构造，能够提升地毯支撑性，避免踩踏下陷，并同时兼顾吸音和舒适性。
[0007]本技术提供的一种汽车地毯支撑构造采用以下技术方案：
[0008]本技术的汽车地毯支撑构造，包括用于支撑地毯的支撑块，所述支撑块包括用于放置地毯的PU发泡表层和设置于PU发泡表层内的EPP发泡支撑层，所述支撑块位于地毯底部设有多块。
[0009]进一步，设置于地毯前段的所述PU发泡表层内的EPP发泡支撑层间隔设置有多块且向下延伸使得支撑块底部形成用于避让零部件的沟槽。
[0010]进一步，设置于地毯前段所述支撑块位于沟槽的侧边设有用于加强自身稳定性的凸台。
[0011]进一步，位于地毯后段的支撑块内的EPP发泡支撑层间隔设置，且EPP发泡支撑层之间填充有PU发泡材料。
[0012]进一步，设置于地毯后段的所述支撑块的底部设有若干用于支撑的凸块。
[0013]综上所述，本技术包含以下至少一种有益效果：本技术EPP发泡材料较PU发泡材料具有成本底，兼顾吸音、舒适和支撑性，根据受力情况，EPP发泡材料可进行有设计性的分布，同时EPP发泡材料同体积情况下比PU发泡材料重量低，能够减轻支撑块的整体重量。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0015]图2是设置在地毯前段的支撑块的结构示意图；
[0016]图3是设置在地毯后段的支撑块的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、支撑块；11、PU发泡表层；12、EPP发泡支撑层；13、凸台；14、凸块。
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
[0021]本技术实施例公开一种汽车地毯支撑构造。参照图1，汽车地毯支撑构造包括用于支撑地毯的支撑块1，支撑块1包括用于放置地毯的PU发泡表层11和设置于PU发泡表层11内的EPP发泡支撑层12，支撑块1位于地毯底部设有多块。
[0022]参照图2和图3，支撑块1采用预埋的方式制作，而预埋的方式有两种：第一种、PU材料开模发泡，先闭模将PU树脂优先发泡，发泡后的厚度≥10mm，随后开模放入所需厚度的EPP硬质发泡材料，EPP硬质发泡材料的厚度≤支撑块厚度
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20mm，周边尺寸均≤支撑块尺寸
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10mm，然后再闭模注入PU树脂填发泡，填充空隙成型，最后取出成型后的支撑块1；第二种、PU闭模发泡，将EPP硬质发泡材料放入模具内的支撑架上，支撑架高度≥10mm，闭模后注入PU树脂发泡，填充空隙，最后取出成型后支撑块1。
[0023]通过将EPP发泡支撑层12预埋在PU发泡表层11内，EPP硬质发泡材料在同体积的情况下重量小于PU发泡材料的重量，能够减轻支撑块1的整体重量，同时EPP硬质发泡材料的硬度较大，较软的PU发泡表层11将EPP发泡支撑层12包裹，在能够给地毯提供较软的质感的同时也能够对地毯进行更好的支撑，避免踩在地毯上，地毯直接塌陷的情况出现。
[0024]参照图1和图2，由于目前汽车智能化和电动化的发展，地板上的零部件布置越来越多，为了避免支撑块1的位置与地毯上的零部件冲突，本实施例中设置于地毯前段的支撑块1内的EPP发泡支撑层12间隔设置，并且设置PP发泡支撑层12向下延伸使得支撑块的底部形成多个沟槽，可用于避让汽车地板上的零部件；同时设置于地毯前段的PU发泡表层11内的EPP发泡支撑层12间隔设置，且EPP发泡支撑层12之间通过PU发泡材料填充使得位于地毯后段的支撑块1底部成为一个平面。
[0025]参照图2和图3，在对地毯进行踩踏时，避免支撑块1受力出现歪斜的情况，设置于地毯前段的支撑块1的沟槽两侧侧边设有用于加强自身稳定性的凸台13，凸台13设置于沟槽侧壁靠近底部的位置，凸台13能够增强支撑块1的整体稳定性，减小支撑块1受力出现歪斜的可能；设置于地毯后段的支撑块1的底部设有若干用于支撑的凸块14，同时凸块14在支撑块1的底部间隔设置，凸块14为PU发泡材料，材质较软的凸块14能够给支撑块1提供更大形变空间，使得在对地毯进行踩踏时更加柔软，踩踏舒适感更好。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车地毯支撑构造，其特征在于：包括用于支撑地毯的支撑块(1)，所述支撑块(1)包括用于放置地毯的PU发泡表层(11)和设置于PU发泡表层(11)内的EPP发泡支撑层(12)，EPP发泡支撑层(12)的硬度大于PU发泡表层(11)，所述支撑块(1)位于地毯底部设有多块。2.根据权利要求1所述的汽车地毯支撑构造，其特征在于：设置于地毯前段的所述PU发泡表层(11)内的EPP发泡支撑层(12)间隔设置有多块且向下延伸使得支撑块(1)底部形成用于避让...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀娟，张春东，王小斌，张家旺，梁爱玲，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：