一种便于保养的摩托车化油器制造技术

本实用新型专利技术涉及化油器技术领域，公开了一种便于保养的摩托车化油器，包括化油器本体，所述化油器本体的底端一侧设置有出风口，所述出风口的外部固定连接有夹持外壳，所述夹持外壳的内部设置有转动盘，所述转动盘的表面开设有多个轨道槽，多个所述轨道槽的中部均设置有限位杆。本实用新型专利技术中，增设有安装结构，通过推动推杆使得内部夹持杆偏移对发动机的进风管进行夹持，进而通过卡环对其进行加固，同时利用盖体的卡槽与浮子壳室的卡柱相识配，使得较为便捷的对化油器底部进行拆卸维护，进而利用浮子壳室的内部顶端设置的橡胶框增强其密封性，从而实现化油器便于保养的目的。从而实现化油器便于保养的目的。从而实现化油器便于保养的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于保养的摩托车化油器


[0001]本技术涉及化油器
，尤其涉及一种便于保养的摩托车化油器。

技术介绍

[0002]化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，现有的摩托车化油器在安装时，一般通过拧开螺栓来实现，导致安装过程复杂，并且拆卸化油器底部同样使用螺栓来实现，很不方便。
[0003]为此，本技术设计了一种便于保养的摩托车化油器，其不需要使用螺栓对其进行安装，并且能够较为便捷的拆卸浮子壳室，从而达到了便于维护的目的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于保养的摩托车化油器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于保养的摩托车化油器，包括化油器本体，所述化油器本体的底端一侧设置有出风口，所述出风口的外部固定连接有夹持外壳，所述夹持外壳的内部设置有转动盘，所述转动盘的表面开设有多个轨道槽，多个所述轨道槽的中部均设置有限位杆，多个所述限位杆的顶端均贯穿轨道槽的中部转动连接有夹持杆，多个所述夹持杆的一端分别转动连接在转动盘的外部一周，所述限位杆的两端固定连接在夹持外壳的内部两侧，所述转动盘通过限位杆能够在夹持外壳的内部转动，所述夹持外壳的内部一侧固定连接有第一限位柱，所述第一限位柱的杆体外侧设置有回弹条，所述夹持外壳的内部位于回弹条的中部固定连接有第二限位柱，所述回弹条的一端固定连接在转动盘的一侧底部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述转动盘的中部固定连接有卡环。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述夹持外壳的一侧滑动连接有推杆，所述推杆的一端贯穿夹持外壳的一侧并固定连接有连接环，所述连接环的一侧固定连接在转动盘的外部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述化油器本体的底端另一侧设置有进风口。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述进风口和出风口的底部固定连接有盖体，所述盖体的底部四角位置处均固定连接有卡槽。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述盖体的底部设置有浮子壳室，所述浮子壳室的顶端四角处均设置有卡柱，所述浮子壳室的内部顶端固定连接有橡胶框。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述卡槽与卡柱之间相适配。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，增设有安装结构，通过推动推杆带动连接环，使得转动盘转动，同时带动夹持杆偏移，同时将发动机的进风管接入夹持外壳的中部，同时松开推杆利用其内部的回弹条，同时利用夹持外壳中部的卡环，对其进行加固，从而实现了便于安装的目的。
[0020]2、本技术中，通过盖体底部设置的卡槽于浮子壳室顶部设置对应的卡环，其卡槽于卡环相识配，使得较为便捷的对化油器底部进行拆卸维护，进而利用浮子壳室的内部顶端设置的橡胶框增强其密封性，从而实现了便于维护的目的。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种便于保养的摩托车化油器的侧视图；
[0022]图2为本技术提出的一种便于保养的摩托车化油器的安装结构剖面图；
[0023]图3为本技术提出的一种便于保养的摩托车化油器的浮子壳室安装图。
[0024]图例说明：
[0025]1、化油器本体；2、进风口；3、出风口；4、盖体；5、卡槽；6、橡胶框；7、浮子壳室；8、卡柱；9、夹持外壳；10、推杆；11、连接环；12、转动盘；13、轨道槽；14、限位杆；15、夹持杆；16、第一限位柱；17、回弹条；18、第二限位柱；19、卡环。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种便于保养的摩托车化油器，包括化油器本体1，化油器本体1的底端一侧设置有出风口3，化油器本体1的底端另一侧设置有进风口2，出风口3的外部固定连接有夹持外壳9，夹持外壳9的内部设置有转动盘12，转动盘12的表面开设有多个轨道槽13，多个轨道槽13的中部均设置有限位杆14，多个限位杆14的顶端均贯穿轨道槽13的中部转动连接有夹持杆15，多个夹持杆15的一端分别转动连接在转动盘12的外部一周，限位杆14的两端固定连接在夹持外壳9的内部两侧，转动盘12通过限位
杆14能够在夹持外壳9的内部转动，夹持外壳9的内部一侧固定连接有第一限位柱16，第一限位柱16的杆体外侧设置有回弹条17，夹持外壳9的内部位于回弹条17的中部固定连接有第二限位柱18，回弹条17的一端固定连接在转动盘12的一侧底部，转动盘12的中部固定连接有卡环19，夹持外壳9的一侧滑动连接有推杆10，推杆10的一端贯穿夹持外壳9的一侧并固定连接有连接环11，连接环11的一侧固定连接在转动盘12的外部，使得化油器便于进行安装。
[0029]进一步解释，通过推动推杆10带动连接环11，通过连接环11带动转动盘12，转动盘12转动使得回弹条17被拉伸，进而利用轨道槽13与限位杆14相配合，使得转动盘12能够带动夹持杆15偏移，进而将发动机进风管对准夹持外壳9的中部插入，同时利用卡环19对其进行固定限位，同时松开推杆10，并利用回弹条17与第一限位柱16与第二限位柱18相配合，使得转动盘12复位，同时带动夹持杆15复位对中部嵌入的管体进行夹持固定，从而起到便于安装的目的。
[0030]进风口2和出风口3的底部固定连接有盖体4，盖体4的底部四角位置处均固定连接有卡槽5，盖体4的底部设置有浮子壳室7，浮子壳室7的顶端四角处均设置有卡柱8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于保养的摩托车化油器，包括化油器本体(1)，其特征在于：所述化油器本体(1)的底端一侧设置有出风口(3)，所述出风口(3)的外部固定连接有夹持外壳(9)，所述夹持外壳(9)的内部设置有转动盘(12)，所述转动盘(12)的表面开设有多个轨道槽(13)，多个所述轨道槽(13)的中部均设置有限位杆(14)，多个所述限位杆(14)的顶端均贯穿轨道槽(13)的中部转动连接有夹持杆(15)，多个所述夹持杆(15)的一端分别转动连接在转动盘(12)的外部一周，所述限位杆(14)的两端固定连接在夹持外壳(9)的内部两侧，所述转动盘(12)通过限位杆(14)能够在夹持外壳(9)的内部转动，所述夹持外壳(9)的内部一侧固定连接有第一限位柱(16)，所述第一限位柱(16)的杆体外侧设置有回弹条(17)，所述夹持外壳(9)的内部位于回弹条(17)的中部固定连接有第二限位柱(18)，所述回弹条(17)的一端固定连接在转动盘(12)的一侧底部。2.根据权利要求1所述的一种便于保养的摩托车化油器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥涛，石惠琼，
申请(专利权)人：上海坤孚车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：