一种仿真车模的车门开合结构制造技术

一种仿真车模车门开合结构，包括车门主体、车门盖、弹簧片、限位螺丝和车身主体，车门盖和弹簧片固定在车门主体上，然后夹在车身主体上；车身主体与车门主体连接处开有一个圆槽，车门主体与车身主体连接处相应的设有一突出弧面，弧面活动的嵌入圆槽中能自由转动；弹簧片中部开有长方型孔，弹簧片末端设有一Ｎ形弯折，在车身主体与弹簧片Ｎ形弯折连接处设有一凸起弧面，合上车门时弹簧片的Ｎ形弯折扣在凸起弧面上；限位螺丝固定在车身主体上，限位螺丝露出的一段尾部卡在弹簧片的长方形孔里。与现有技术相比，本实用新型专利技术仿真程度更高，且结构简单、容易装配，适合批量生产。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及仿真车模型
，具体为一种仿真车模的车门开合结构。
技术介绍
目前，一般仿真车模的车门开合结构通常采用弹簧顶开式结构，在车门和车身主 体结合处先由铁轴连接，再在铁轴上套上弹簧。当打开车门时，靠弹簧推开车门并使车门固 定的；合车门时靠设在车门主体或车身主体上的卡扣把车门锁定。这样的结构复杂，难以装 配，不适合批量生产。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有仿真车模的车门开合结构存在的不足，提供结构g 简单、容易装配、适合批量生产的一种仿真车模的车门开合结构。 本技术是这样实现的一种仿真车模车门开合结构，包括车门主体、车门盖、 弹簧片、限位螺丝和车身主体，车门盖和弹簧片固定在车门主体上，车门主体夹在车身主体 上。 所述的车身主体与车门主体连接处开有一个圆槽，车门主体与车身主体连接处相 应的设有一突出弧面，弧面活动的嵌入圆槽中能自由转动。 所述的弹簧片中部开有长方型孔，弹簧片末端设有一 N形弯折，在车身主体与弹 簧片N形弯折连接处设有一凸起弧面，合上车门时弹簧片的N形弯折扣在凸起弧面上。 所述的限位螺丝固定在车身主体上，限位螺丝露出的一段尾部卡在弹簧片的长方 形孔里，当车门打开到一定角度时卡在弹簧片边上实现车门锁定。 本技术突破传统车门开合方式，在车门与车身主体连接处使用了弹簧片，利 用弹簧片的弹性使车门在打开或关闭时锁定车门。与现有技术相比，本技术仿真程度 更高，且结构简单、容易装配，适合批量生产。附图说明图1是本技术一种仿真车模的车门开合结构的线框爆炸图1 ; 图2是本技术一种仿真车模的车门开合结构的线框装配图2。 其中，1为车门主体、2为车身主体、3为车门盖、4为限位螺丝、5为弹簧片。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细的说明。 —种仿真车模的车门开合结构，如图1和图2所示，包括车门主体1、车门盖3、弹 簧片5、限位螺丝4和车身主体2。车门盖3和弹簧片5固定在车门主体1上，车门主体1 夹设在车身主体2上固定。在车身主体2与车门主体1连接处开有一个圆槽；在车门主体 1与车身主体2的连接处设有一突出弧面，突出弧面刚好能嵌入圆槽中自由转动。弹簧片5的中部设置有长方型孔，弹簧片5的末端设有一小的N形弯折。在车身主体2与弹簧片5 的N形弯折连接处设有一凸起弧面，合车门时弹簧片5对N形弯折刚好扣在此凸起弧面上。 限位螺丝4固定在车身主体2上，限位螺丝4露出的一段尾部卡在弹簧片5的长方形孔里， 当车门打开到一定角度时卡在弹簧片5边上将车门锁定。 在使用的时候，当手动打开车门到一定角度时，由于弹簧片5的弹性作用把门自 动向外推开；当达到一个更大角度时由于限位螺丝4露出的一段尾部卡到弹簧片5的一边， 弹簧片5不再移动，车门也因此停止转动并固定在此角度的位置上。当手动合上车门时，由 于在弹簧片5的末端设有一 N形弯折，在车身主体2与弹簧片5小N形弯折处设有一凸起 弧面，合车门时弹簧片5的N形弯折处刚好扣在此凸起弧面上，从而把车门锁定。 本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变型不脱 离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本技术的权利要求和等同技术 范围之内，则本技术也包含这些改动和变型。权利要求一种仿真车模车门开合结构，包括车门主体(1)、车门盖(3)、弹簧片(5)、限位螺丝(4)和车身主体(2)，车门盖(3)和弹簧片(5)固定在车门主体(1)上，车门主体(1)夹在车身主体(2)上。2. 根据权利要求1所述的一种仿真车模车门开合结构、其特征在于所述的车身主体 (2)与车门主体(1)连接处开有一个圆槽，车门主体(1)与车身主体(2)连接处相应的设有 一突出弧面，弧面活动的嵌入圆槽中。3. 根据权利要求1所述的一种仿真车模车门开合结构、其特征在于所述的弹簧片(5) 中部开有长方型孔，弹簧片(5)末端设有一N形弯折，在车身主体(2)与弹簧片(5)N形弯 折连接处设有一凸起弧面，合上车门时弹簧片(5)的N形弯折扣在凸起弧面上。4. 根据权利要求1所述的一种仿真车模车门开合结构、其特征在于所述的限位螺丝 (4)固定在车身主体(2)上，限位螺丝(4)露出的一段尾部卡在弹簧片(5)的长方形孔里。专利摘要一种仿真车模车门开合结构，包括车门主体、车门盖、弹簧片、限位螺丝和车身主体，车门盖和弹簧片固定在车门主体上，然后夹在车身主体上；车身主体与车门主体连接处开有一个圆槽，车门主体与车身主体连接处相应的设有一突出弧面，弧面活动的嵌入圆槽中能自由转动；弹簧片中部开有长方型孔，弹簧片末端设有一N形弯折，在车身主体与弹簧片N形弯折连接处设有一凸起弧面，合上车门时弹簧片的N形弯折扣在凸起弧面上；限位螺丝固定在车身主体上，限位螺丝露出的一段尾部卡在弹簧片的长方形孔里。与现有技术相比，本技术仿真程度更高，且结构简单、容易装配，适合批量生产。文档编号E05C19/00GK201436353SQ20092006007公开日2010年4月7日 申请日期2009年7月8日 优先权日2009年7月8日专利技术者陈雁升 申请人:广东星辉车模股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仿真车模车门开合结构，包括车门主体（１）、车门盖（３）、弹簧片（５）、限位螺丝（４）和车身主体（２），车门盖（３）和弹簧片（５）固定在车门主体（１）上，车门主体（１）夹在车身主体（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雁升，
申请(专利权)人：广东星辉车模股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[]