电驱动马达制造技术

本发明专利技术涉及一种电驱动马达，其具有端侧的连接板，所述连接板设有轴承座，用以接纳用于转子轴的轴承，其中所述连接板中的轴承座具有在其圆周上分布的形状锁合元件，所述形状锁合元件径向地围卡着所述轴承。在所述连接板的端侧上安放挡热板，所述挡热板同样设有用来接纳所述轴承的轴承座并且具有在其圆周上分布的用于围卡所述轴承的配对形状锁合元件，其中在装配状态中所述挡热板中的配对形状锁合元件和所述连接板中的形状锁合元件沿着周向方向处于形状锁合之中。处于形状锁合之中。处于形状锁合之中。

【技术实现步骤摘要】
电驱动马达


[0001]本专利技术涉及一种电驱动马达。

技术介绍

[0002]由DE 102009001419A1已知的驱动装置包括电驱动马达，该电驱动马达被制作为内转子马达。定子被接纳在马达筒中，该马达筒处于壳体套筒中，所述壳体套筒在端侧上被法兰封闭，其中第一法兰接纳用于控制驱动马达的电子单元并且对置的第二法兰是转向传动机构的一部分，通过该转向传动机构用于伺服辅助的所述马达的驱动运动被馈入到车辆的转向系统中。
[0003]所述马达筒通过轴承盖被支撑在端侧的法兰上。在马达筒和进行包围的壳体套筒之间存在去耦合器件，通过所述去耦合器件能够在马达筒和壳体套筒之间进行轴向的相对运动。
[0004]由DE102014205582A1也已知一种具有电驱动马达的驱动装置，所述电驱动马达被接纳在马达筒中，其中所述马达筒布置在壳体中。

技术实现思路

[0005]所述按本专利技术的电驱动马达优选被制作为内转子马达。所述驱动马达例如是电子换向的马达，其具有处于转子的电枢轴上的永磁铁或铝笼或铜笼以及处于定子上的可通电的线圈。所述驱动马达例如能够在车辆的转向系统中用作伺服辅助装置，通过所述伺服辅助装置将辅助力矩馈入到转向系统中。
[0006]在下面的说明书和权利要求中所使用的概念“轴向”、“径向”和“周向方向”涉及所述电驱动马达的纵轴线，该纵轴线同时形成所述转子的旋转轴线。“轴向”意味着沿着驱动马达的纵轴线，“径向”意味着正交于所述纵轴线，并且“周向方向”意味着围绕着所述纵轴线。
[0007]所述电驱动马达具有端侧的连接板，通过该连接板来操控定子上的线圈并且该连接板设有用来接纳用于转子轴的轴承的轴承座。所述连接板中的轴承座在其圆周上分布的情况下具有多个形状锁合元件，这些形状锁合元件径向地围卡着轴承，使得所述轴承在径向上布置在轴承座中的形状锁合元件的内部。
[0008]在所述连接板的端侧上安放着挡热板，该挡热板用于散热。所述挡热板优选被制作成被动的构件，其中通过所述挡热板的表面来进行散热。所述挡热板同样设有用于接纳轴承的轴承座并且具有在其圆周上分布的用于径向地围卡轴承的配对形状锁合元件。在装配状态下，所述轴承座有利地彼此同心地布置并且所述挡热板中的配对形状锁合元件和所述连接板中的形状锁合元件沿着周向方向处于形状锁合之中。
[0009]这种实施方式具有各种优点。一方面，在运输电驱动马达的期间在没有挡热板的情况下也确保所述轴承留在其在连接板的轴承座中的位置中。所述轴承优选形状锁合地和/或传力锁合地、尤其是摩擦锁合地被接纳在连接板的轴承座中，从而在运输期间在缺少
挡热板的情况下所述轴承保留在驱动马达中并且不会丢失。在驱动马达和挡热板的装配期间，所述轴承也占据其在连接板的轴承座中的所规定的位置。
[0010]另一方面，在将挡热板安装在驱动马达上之后，所述轴承处于挡热板的轴承座中，使得热量能够直接通过所述挡热板被向外散发并且所述连接板仅仅受到很小的热影响。尤其在所述连接板的作为塑料构件的实施方式中、优选以注塑方法来制造，所述连接板的塑料材料不会遭受有害的热影响。
[0011]有利的是，所述连接板中的形状锁合元件具有比所述挡热板中的配对形状锁合元件至少略大的内直径。在这种实施方式中，在装配状态下，所述挡热板的轴承座在径向上处于所述连接板的进行围卡的轴承座的内部。在所述轴承与所述连接板中的形状锁合元件之间仅仅存在小的接触面，所述连接板中的形状锁合元件与所述挡热板中的配对形状锁合元件沿着周向方向处于形状锁合之中。所述挡热板的轴承座与所述轴承直接接触并且吸收在运行中产生的热。
[0012]根据另一种有利的实施方式，所述连接板中的形状锁合元件被构造为轴向突出的成形指，并且所述挡热板的对应的沿着周向方向形状锁合地协同作用的配对形状锁合元件被构造为成形缝隙，在装配之后所述连接板的成形指伸入到所述成形缝隙中。所述成形指、例如六个成形指在圆周上均匀分布地布置，这些成形指形件配设有相同数量的成形缝隙，这些成形缝隙同样在圆周上均匀分布。不仅所述成形指而且所述成形缝隙都沿着相关构件中的轴向凸起或轴向凹处来延伸。
[0013]一种实施方式也是可能的，在该实施方式中所述连接板中的形状锁合元件被构造为成形缝隙，并且所述挡热板的对应的沿着周向方向形状锁合地协同作用的配对形状锁合元件被构造为成形指。
[0014]按照另一种有利的实施方式，所述连接板中的轴承座筒形地构成。所述挡热板中的轴承座也能够筒形地构成。一个或两个轴承座的横截面形状也可能为多边形轮廓、例如为六边形。此外，可以考虑筒形或多边形的混合的实施方式、例如所述挡热板中的具有筒形的外表面的轴承座的多边形的横截面形状与所述连接板中的轴承座的筒形的横截面形状。
[0015]处于所述连接板和挡热板中的轴承座的同样的实施方式允许这些轴承座的轴向的彼此导入，其中所述轴承被这两个轴承座所围卡。所述连接板中的轴承座优选具有比所述挡热板中的轴承座大的直径。
[0016]按照另一种有利的实施方式，所述连接板中的轴承座沿着轴向方向以凹处的形式来构成并且所述挡热板中的轴承座沿着轴向方向以凸起的形式来构成。在装配状态下，所述挡热板中的凸起轴向地伸入到所述连接板中的凹处中。由于所述连接板中的凹处，不需要额外的结构空间来接纳所述轴承。
[0017]原则上，也可以考虑一种相反的实施方式，在该实施方式中所述连接板中的轴承座沿着轴向方向以凸起的形式来构成，并且所述挡热板中的轴承座沿着轴向方向以凹处的形式来构成。
[0018]按照还是另一种有利的实施方式，在所述连接板中的轴承座中布置了弹簧元件，所述轴承轴向地支撑在该弹簧元件上。必要时所述弹簧元件能够将所述轴承朝支撑区段挤压，所述支撑区段尤其被构造在挡热板上、优选被构造在配对形状锁合锁合元件上。由于作用到所述轴承上的弹力而避免了所述轴承的轴向间隙。
[0019]有利的是，所述连接板被构造为塑料构件，该塑料构件能够以注塑法来制造，而所述挡热板则作为金属构件、例如由铝制成。所述挡热板的作为金属构件的实施方式在散热良好的同时实现了高耐热性。此外，通过所述挡热板能够承受高的力。例如，能够通过所述挡热板将所述驱动马达固定在支撑用的构件上、比如固定在车辆中的转向系统的转向器壳体上。
[0020]所述电驱动马达能够是驱动装置的一部分，所述驱动装置包括被接纳在马达筒中的驱动马达和接纳所述马达筒的壳体。
[0021]除了所述电驱动马达之外，所述驱动装置也包括壳体，所述驱动马达被接纳在该壳体中。所述壳体例如罐形地构成。
[0022]所述驱动马达的定子和转子能够被接纳在马达筒中，该马达筒具有马达壳体的功能并且该马达筒被所述壳体包围。所述马达板不仅占据所述处于里面的马达筒的端侧而且占据处于外面的壳体的端侧。
附图说明
[0023]其它优点和适宜的实施方式可以从其它权利要求、附图说明和附图中获知。其中：
[0024]图1示出了电驱动马达的纵剖面，在所述电驱动马达的一个端侧上布置了挡热板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动马达，其具有端侧的连接板(11)，所述连接板设有轴承座(15)，用以接纳用于转子轴(6)的轴承(13)，其中所述连接板(11)中的轴承座(15)具有在其圆周上分布的形状锁合元件(16)，所述形状锁合元件径向地围卡着所述轴承(13)，并且在所述连接板(11)的端侧上安放挡热板(12)，所述挡热板同样设有用于接纳所述轴承(13)的轴承座(17)并且具有在其圆周上分布的用于围卡所述轴承(13)的配对形状锁合元件(18)，其中在装配状态下所述挡热板(12)中的配对形状锁合元件(18)和所述连接板(11)中的形状锁合元件(16)沿着周向方向处于形状锁合之中。2.根据权利要求1所述的驱动马达，其特征在于，所述连接板(11)中的形状锁合元件(16)具有比所述挡热板(12)中的配对形状锁合元件(18)大的内直径。3.根据权利要求1或2所述的驱动马达，其特征在于，所述形状锁合元件(16)或所述配对形状锁合元件(18)被构造为轴向突出的成形指，并且对应的沿着周向方向形状锁合地协同作用的元件被构造为成形缝隙，所述成形指伸入到所述成形缝隙中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动马达，其特征在于，处于所述挡热板(12)中和所述连接板(11)中的轴承座(15、17)具有相同的横截面几何形状。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动马达，其特征在于，所述连接板(11)中的轴承座(15)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：U，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：