本实用新型专利技术涉及车辆驾驶排放技术领域，且公开了一种针对商用车可见烟调试装置，包括车架，所述车架的表面安装有车轮，所述车架的内部安装有发动机，所述发动机的表面连通有排气管，所述排气管的另一端连通有后处理器，所述后处理器的输出端连通有连接管，所述连接管的另一端设置有排气尾管，所述车架的表面栓接有卡箍，且排气尾管位于卡箍的内部，所述连接管与排气尾管之间设置有法兰；本实用新型专利技术通过弯型胶管与排气管尾端连接，波纹管连接到弯型胶管延伸到右侧车厢宽度平行，可以在行车再生时通过后视镜观察到苛刻工况有无可见烟，从而进行数据调整优化，方便使用，降低了人员和试验车辆成本，提高了试验的效率。提高了试验的效率。提高了试验的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种针对商用车可见烟调试装置
[0001]本技术涉及车辆驾驶排放
，具体为一种针对商用车可见烟调试装置。
技术介绍
[0002]在近年来，国家对商用车排放物标准逐步加严，商用车柴油机为了满足国五和国六法规要求，新增DPF(颗粒捕集器)零部件，捕集柴油车尾气中的碳颗粒以及其它有害物质，在通过再生加热DPF内部，以使微粒物燃烧并分解，从而清除堵塞。过滤掉柴油机排放中微粒物，以减少排放对环境造成的影响。在行车再生时可能会出现个别苛刻工况产生大量可见烟，会对环境产生影响。
[0003]为了有效的解决商用车排放的有害物质，国内外的研究者和企业都在研发阶段重点关注，为更充分的验证行车再生时在苛刻工况下排气尾段是否有可见烟，整车驾驶性中增加一项行车再生时可见烟调试试验，通过在平路急加速和急减速时调试排气尾段是否有可见烟，在爬坡时抵挡高转速工况调试排气尾段是否有可见烟。由于商用车后处理布置在底盘底部，不方便实时观察和调试排气尾端是否有可见烟，传统的需要两台车两个人协助调试，试验效率低，增加了人员和试验车辆成本，不能及时有效的进行数据调整和优化，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种针对商用车可见烟调试装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种针对商用车可见烟调试装置，具备方便实时观察和调试排气尾端是否有可见烟的优点，解决了不方便实时观察和调试排气尾端是否有可见烟的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种针对商用车可见烟调试装置，包括车架，所述车架的表面安装有车轮，所述车架的内部安装有发动机，所述发动机的表面连通有排气管，所述排气管的另一端连通有后处理器，所述后处理器的输出端连通有连接管，所述连接管的另一端设置有排气尾管。
[0006]采用上述技术方案：通过弯型胶管与排气管尾端连接，波纹管连接到弯型胶管延伸到右侧车厢宽度平行，可以在行车再生时通过后视镜观察到苛刻工况有无可见烟，从而进行数据调整优化，方便使用，降低了人员和试验车辆成本，提高了试验的效率。
[0007]本技术进一步设置为，所述车架的表面栓接有卡箍，且排气尾管位于卡箍的内部。
[0008]采用上述技术方案：通过设置卡箍，方便固定排气尾管。
[0009]本技术进一步设置为，所述连接管与排气尾管之间设置有法兰。
[0010]采用上述技术方案：通过设置法兰，便于装拆排气尾管。
[0011]本技术进一步设置为，所述车架的内壁栓接有固定杆，且固定杆的另一端与后处理器的表面栓接。
[0012]采用上述技术方案：通过设置固定杆，保证后处理器稳定。
[0013]本技术进一步设置为，所述排气尾管包括弯型胶管，所述弯型胶管的一端与法兰连通，所述弯型胶管的另一端连通有波纹管。
[0014]采用上述技术方案：通过设置弯型胶管和波纹管，方便使用。
[0015]本技术进一步设置为，所述排气尾管的一端连通有管头。
[0016]采用上述技术方案：通过设置管头，便于使用。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种针对商用车可见烟调试装置，具备以下有益效果：
[0018]本技术通过弯型胶管与排气管尾端连接，波纹管连接到弯型胶管延伸到右侧车厢宽度平行，可以在行车再生时通过后视镜观察到苛刻工况有无可见烟，从而进行数据调整优化，方便使用，降低了人员和试验车辆成本，提高了试验的效率。
附图说明
[0019]图1为本技术结构正视图；
[0020]图2为本技术局部结构立体图。
[0021]图中：1、车架；2、车轮；3、发动机；4、排气管；5、后处理器；6、连接管；7、排气尾管；8、卡箍；9、法兰；10、固定杆；11、弯型胶管；12、波纹管；13、管头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]请参阅图1和图2，一种针对商用车可见烟调试装置，包括车架1，车架1的表面安装有车轮2，车架1的内部安装有发动机3，发动机3的表面连通有排气管4，排气管4的另一端连通有后处理器5，后处理器5的输出端连通有连接管6，连接管6的另一端设置有排气尾管7，通过弯型胶管11与排气管4尾端连接，波纹管12连接到弯型胶管11延伸到右侧车厢宽度平行，可以在行车再生时通过后视镜观察到苛刻工况有无可见烟，从而进行数据调整优化，方便使用，降低了人员和试验车辆成本，提高了试验的效率。
[0025]请参阅图1，车架1的表面栓接有卡箍8，且排气尾管7位于卡箍8的内部，通过设置卡箍8，方便固定排气尾管7。
[0026]请参阅图1，连接管6与排气尾管7之间设置有法兰9，通过设置法兰9，便于装拆排气尾管7。
[0027]请参阅图1，车架1的内壁栓接有固定杆10，且固定杆10的另一端与后处理器5的表面栓接，通过设置固定杆10，保证后处理器5稳定。
[0028]请参阅图2，排气尾管7包括弯型胶管11，弯型胶管11的一端与法兰9连通，弯型胶管11的另一端连通有波纹管12，通过设置弯型胶管11和波纹管12，方便使用。
[0029]请参阅图1，排气尾管7的一端连通有管头13，通过设置管头13，便于使用。
[0030]使用过程简述：通过弯型胶管11与排气管4尾端连接，波纹管12连接到弯型胶管11延伸到右侧车厢宽度平行，可以在行车再生时通过后视镜观察到苛刻工况有无可见烟，从而进行数据调整优化，方便使用，降低了人员和试验车辆成本，提高了试验的效率。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种针对商用车可见烟调试装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的表面安装有车轮(2)，所述车架(1)的内部安装有发动机(3)，所述发动机(3)的表面连通有排气管(4)，所述排气管(4)的另一端连通有后处理器(5)，所述后处理器(5)的输出端连通有连接管(6)，所述连接管(6)的另一端设置有排气尾管(7)。2.根据权利要求1所述的一种针对商用车可见烟调试装置，其特征在于：所述车架(1)的表面栓接有卡箍(8)，且排气尾管(7)位于卡箍(8)的内部。3.根据权利要求1所述的一种针对商用车可见烟调试装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨新春，万周生，罗庚，习晓豪，
申请(专利权)人：上海和夏骏智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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