一种带称重功能的驻车制动试验台制造技术

本发明专利技术涉及机动车检测设备技术领域，具体为一种带称重功能的驻车制动试验台，包括地基，地基的顶端固定连接有基础承台，基础承台的顶部设有驻车坡道，驻车坡道的顶部两侧固定连接有安全护栏，驻车坡道上停放待测试机动车，基础承台的表面固定连接有控制台，基础承台的内部开设有活动室，地基的顶部中部开设有底坑，底坑的顶端固定连接有传动箱，传动箱的底端右侧固定连接有机箱，驻车坡道的底端左侧固定连接有倾角传感器，底坑的内部设有调节机构，活动室内部左右两侧设有升降机构。本发明专利技术只需试验车辆一次性驶上驻车制动试验台即可完成对车辆整备质量测量和驻车制动性能的试验，具有简单易行、检测效率高、占地面积小、投资成本低以及功能多样等特点，有效解决了机动车检测机构没有空余场地建设称重地磅、驻车坡道的问题。道的问题。道的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带称重功能的驻车制动试验台


[0001]本专利技术涉及机动车检测设备
，具体为一种带称重功能的驻车制动试验台。

技术介绍

[0002]随着国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，机动车辆已快速进入我们的日常生活中，在经济建设中发挥着越来越重要的作用。与此同时，由于车辆本质安全带来的交通事故也时有发生，因此加强从机动车辆产品定型强制性检验、出厂检验以及日常使用环节定期安全技术检验，不断提高提高车辆本质安全水平，对有效防范和减少因车辆自身安全和技术原因引发的交通安全事故起到了积极的促进作用。
[0003]按照国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》规定的方法要求，目前机动车安全性能检验机构及综合性能检验机构对车辆驻车制动性能检验主要有两种方法：一是通过检测线内的“制动试验台”对车辆驻车制动性能进行检验；二是通过标准试验坡道进行检验。对车辆整备质量的测量也主要有两种方法：即可选择地磅或轴(轮)重仪(包括带称重功能的平板试验台)等方式进行测量。标准规定，对无法上室内制动试验台的车辆主要通过在室外场地建设标准驻车试验坡道的方式进行试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带称重功能的驻车制动试验台，包括地基(11)，其特征在于：所述地基(11)的顶端固定连接有基础承台(12)，所述基础承台(12)的顶部设有驻车坡道(13)，所述驻车坡道(13)的顶部两侧固定连接有安全护栏(15)，所述驻车坡道(13)的顶部中间设有测试机动车(16)，所述基础承台(12)的表面固定连接有控制台(18)，所述基础承台(12)的内部开设有活动室(21)，所述地基(11)的顶部中部开设有底坑(22)，所述底坑(22)的顶端固定连接有传动箱(23)，所述传动箱(23)的底端右侧固定连接有机箱(25)，所述驻车坡道(13)的底端左侧固定连接有倾角传感器(26)，所述底坑(22)的内部设有调节机构(2)，所述活动室(21)内部左右两侧设有升降机构(8)。2.根据权利要求1的一种带称重功能的驻车制动试验台，其特征在于：所述调节机构(2)包括电机(31)，所述电机(31)固定连接在机箱(25)的内部，所述电机(31)的顶端固定连接有传动轴(32)，所述传动轴(32)的顶端穿过传动箱(23)并固定连接有第一锥形齿轮(33)。3.根据权利要求2的一种带称重功能的驻车制动试验台，其特征在于：所述第一锥形齿轮(33)的顶端啮合连接有第二锥形齿轮(35)，所述第二锥形齿轮(35)的内壁固定连接有螺杆(36)，所述螺杆(36)的左右两端活动连接在传动箱(23)的内壁，所述螺杆(36)的外壁左侧活动连接有滑块(38)。4.根据权利要求3的一种带称重功能的驻车制动试验台，其特征在于：所述滑块(38)的顶端穿过传动箱(23)并固定连接有滑动板(53)，所述滑块(38)的内壁开设有与螺杆(36)对应的螺纹孔(51)，所述传动箱(23)的顶部开设有与滑块(38)对应的限位滑缝(52)。5.根据权利要求4的一种带称重功能的驻车制动试验台，其特征在于：所述滑动板(53)的顶端两侧活动连接液压顶升油缸(55)，所述液压顶升油缸(55)的顶端活动连接在驻车坡道(13)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延东，王佳，王天琦，
申请(专利权)人：济宁市特种设备检验研究院，
类型：发明
国别省市：