一种全碳纤维船体的双体帆船制造技术

本实用新型专利技术涉及船体技术领域，具体为一种全碳纤维船体的双体帆船，所述船体的外侧设有防护板，所述船体的外壁上设有多个固定座以及定位座，所述定位座位于固定座的下方，所述防护板的内侧设有多个压块以及缓冲块，所述缓冲块远离防护板的一端连接定位座，所述固定座的内部设有凹槽，所述凹槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在凹槽的内部，通过设有的防护板，能对船体的外壁进行防护，提高了船体的抗冲击效果，进而提高了本结构在使用时的稳定性，从而提高了本结构在行驶中的安全系数。从而提高了本结构在行驶中的安全系数。从而提高了本结构在行驶中的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种全碳纤维船体的双体帆船


[0001]本技术涉及船体
，具体为一种全碳纤维船体的双体帆船。

技术介绍

[0002]众所周知，全碳纤维船体的双体帆船就是一个类似游轮的船体，包括游轮仓和动力船，动力船就相当于两个帆船，两个帆船位于游轮仓的下端，动力装置分别位于帆船的内部，且帆船的自身是采用碳纤维材质的，从而保证帆船自身的强度。
[0003]现有的双体帆船在使用时，船体自身的防护效果差，在其侧壁触碰到礁石后，容易损坏船体，轻则影响双体帆船在使用时的稳定性，重则会使双体帆船沉落。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种全碳纤维船体的双体帆船。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全碳纤维船体的双体帆船，包括仓体以及两个船体，所述船体位于仓体的下端，所述船体的外侧设有防护板，所述船体的外壁上设有多个固定座以及定位座，所述定位座位于固定座的下方，所述防护板的内侧设有多个压块以及缓冲块，所述缓冲块远离防护板的一端连接定位座，所述固定座的内部设有凹槽，所述凹槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在凹槽的内部，所述压块远离防护板的一端连接弹簧的另一端，所述防护板与压块之间通过螺栓固定，所述防护板与船体之间设有多条连接绳。
[0008]为了提高缓冲块的实用性，本技术的改进有，所述缓冲块采用缓冲气囊。
[0009]为了提高缓冲块的使用寿命，本技术的改进有，所述缓冲块的外壁上设有加强护套，所述加强护套的内部设有多条金属丝。
[0010]为了使缓冲块安装的更加牢固，本技术的改进有，所述缓冲块上设有定位块，所述定位座上设有与定位块配合的定位槽。
[0011]为了使缓冲块安装的更加方便，本技术的改进有，所述定位块粘接在定位槽的内部。
[0012]为了提高防护板的实用性，本技术的改进有，所述防护板采用碳纤维板。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种全碳纤维船体的双体帆船，具备以下有益效果：
[0015]该全碳纤维船体的双体帆船，通过设有的防护板，能对船体的外壁进行防护，提高了船体的抗冲击效果，进而提高了本结构在使用时的稳定性，从而提高了本结构在行驶中的安全系数；
[0016]当防护板在受到冲击时，此时压块会压缩弹簧，并且缓冲块也会被压缩，通过设有
的弹簧以及缓冲块，能给防护板与船体之间提供一个缓冲作用，防止防护板受到的冲击直接传导至船体上，进一步的提高了本结构的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1的主视图；
[0019]图3为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术中缓冲块的结构示意图；
[0021]图5为本技术中缓冲块的截面图；
[0022]图中：1、仓体；2、船体；3、防护板；4、螺栓；5、固定座；6、缓冲块；7、定位座；8、压块；9、连接绳；10、凹槽；11、弹簧；12、定位块；13、加强护套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术的一种全碳纤维船体的双体帆船，包括仓体1以及两个船体2，所述船体2位于仓体1的下端，所述船体2的外侧设有防护板3，所述船体2的外壁上设有多个固定座5以及定位座7，所述定位座7位于固定座5的下方，所述防护板3的内侧设有多个压块8以及缓冲块6，所述缓冲块6远离防护板3的一端连接定位座7，所述固定座5的内部设有凹槽10，所述凹槽10的内部设有弹簧11，所述弹簧11的一端固定在凹槽10的内部，所述压块8远离防护板3的一端连接弹簧11的另一端，所述防护板3与压块8之间通过螺栓4固定，所述防护板3与船体2之间设有多条连接绳9，在本结构中，双体帆船就类似于一个游轮，仓体1相当于游轮仓体1，船体2分别位于仓体1的两端，船体2的内部自带有动力装置，从而使本结构能在海上移动，具体的在这里不做详细的解释，通过设有的防护板3，能对船体2的外壁进行防护，提高了船体2的抗冲击效果，进而提高了本结构在使用时的稳定性，从而提高了本结构在行驶中的安全系数，当防护板3在受到冲击时，此时压块8会压缩弹簧11，并且缓冲块6也会被压缩，通过设有的弹簧11以及缓冲块6，能给防护板3与船体2之间提供一个缓冲作用，防止防护板3受到的冲击直接传导至船体2上，进一步的提高了本结构的实用性。
[0025]缓冲块6过硬的话，会影响防护板3的缓冲效果，所述缓冲块6采用缓冲气囊，缓冲气囊具有良好的柔韧性，缓冲效果好。
[0026]缓冲气囊强度低的话，自身容易损坏，当其自身在破裂后，会漏气，从而影响缓冲气囊的使用，所述缓冲块6的外壁上设有加强护套13，所述加强护套13的内部设有多条金属丝，通过设有的加强护套13，能提高缓冲气囊的强度，使缓冲气囊不易破裂。
[0027]缓冲块6与定位座7之间缺乏定位结构，会使缓冲块6安装的不牢固，所述缓冲块6上设有定位块12，所述定位座7上设有与定位块12配合的定位槽，通过定位槽与定位块12的相互配合，能给缓冲块6与定位座7之间提供一个定位作用，使缓冲块6安装的更加牢固。
[0028]进一步的，所述定位块12粘接在定位槽的内部，粘接的方式具有操作简单，成本低
的优点。
[0029]防护板3强度太低的话，在受到冲击时容易损坏，所述防护板3采用碳纤维板，碳纤维板具有硬度高，材质轻便，而且抗冲击性强的优点。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全碳纤维船体的双体帆船，包括仓体(1)以及两个船体(2)，所述船体(2)位于仓体(1)的下端，其特征在于：所述船体(2)的外侧设有防护板(3)，所述船体(2)的外壁上设有多个固定座(5)以及定位座(7)，所述定位座(7)位于固定座(5)的下方，所述防护板(3)的内侧设有多个压块(8)以及缓冲块(6)，所述缓冲块(6)远离防护板(3)的一端连接定位座(7)，所述固定座(5)的内部设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定在凹槽(10)的内部，所述压块(8)远离防护板(3)的一端连接弹簧(11)的另一端，所述防护板(3)与压块(8)之间通过螺栓(4)固定，所述防护板(3)与船体(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王承义，杨海宝，王仲雄，
申请(专利权)人：哈德森福建游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：