一种节能型游艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型游艇，其结构包括船舷机构、驾驶舱、船尾、护栏、船体，其特征在于：船尾嵌固在船舷机构左侧，船体安装于船舷机构上端，护栏嵌固在船体上端，驾驶舱安装于船体内部，本实用新型专利技术滑动机构与引导机构在水面上进行移动，同时引导机构对水面进行引导，从而受力板受力后，使产生向上的活动力，通过橡胶板的压缩形变，使弯曲板对滑动机构产生挤压，从而对引导机构受到的阻力进行缓冲，减小水流的阻力达到节能的效果，增强船舷机构的稳定性，且连接板进入陆地时，摩擦环受到地面的摩擦，使得转动环通过滚珠在转动轴外侧旋转，避免在陆地上对连接板产生摩擦损坏，带动连接板进行前进，防止连接板与地面产生较大的摩擦。摩擦。摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型游艇


[0001]本技术涉及游艇
，具体的是一种节能型游艇。

技术介绍

[0002]节能型游艇通常在水域上进行使用，且利用螺旋桨在水下进行转动，使其产生反向推动力，达到让游艇整体在水面上活动的效果，节能型游艇通常设有太阳板，为游艇提供电能，但是游艇活动时，船身龙骨吃水的部分较为光滑，龙骨在螺旋桨的推动下对水进行左右排开，使得水对龙骨的阻力较大，且船身底部为光滑的状态，在游艇上岸时，游艇底部与陆地进行摩擦，不利于移动，容易产生掉漆等损坏。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供一种节能型游艇。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种节能型游艇，其结构包括船舷机构、驾驶舱、船尾、护栏、船体，其特征在于：所述船尾嵌固在船舷机构左侧，所述船体安装于船舷机构上端，所述护栏嵌固在船体上端，所述驾驶舱安装于船体内部，所述船舷机构设有龙骨、固定板、弹簧杆、滑动机构、引导机构，所述弹簧杆嵌固在龙骨下端，所述滑动机构安装于龙骨下端，所述滑动机构嵌固在引导机构下端左侧，所述引导机构上端安装于龙骨下端，所述固定板嵌固在龙骨左侧，所述固定板用于安装螺旋桨，具有固定的效果。
[0005]更进一步的，所述引导机构设有弯曲板、受力板、橡胶板，所述橡胶板贴合在受力板内侧，所述弯曲板嵌固在橡胶板左侧，所述受力板安装于龙骨下端，所述滑动机构嵌固在弯曲板左侧，所述弯曲板为铝合金材质，具有容易弯曲的特性，所述受力板为连续弯曲机构，具有引导效果。
[0006]更进一步的，所述滑动机构设有连接板、旋转机构，所述旋转机构嵌固在连接板下端内部，所述连接板安装于龙骨下端，所述旋转机构设有六个，左右两边各三个的状态分布，所述连接板为铝合金材质，具有表面光滑的特性。
[0007]更进一步的，所述旋转机构设有转动轴、滚珠、转动环、摩擦环，所述滚珠嵌固在转动轴外侧，且滚珠卡合在转动环内侧，所述摩擦环贴合在转动环外侧，所述转动轴嵌固在连接板下端内部，所述摩擦环为橡胶材质，具有摩擦力大，容易压缩的特性。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]1、本技术通过驾驶舱中控制固定板上的螺旋桨进行前进，使船舷机构中的滑动机构与引导机构在水面上进行移动，产生的冲击阻力对弹簧杆进行压缩，同时引导机构对水面进行引导，从而受力板受力后，使产生向上的活动力，通过橡胶板的压缩形变，对弯曲板产生挤压力，使弯曲板对滑动机构产生挤压，从而对引导机构受到的阻力进行缓冲，减小水流的阻力达到节能的效果，增强船舷机构的稳定性。
[0010]2、本技术中连接板进入陆地时，旋转机构在陆地上进行转动，使摩擦环受到
地面的摩擦，通过转动环进行转动，使得转动环通过滚珠在转动轴外侧旋转，避免在陆地上对连接板产生摩擦损坏，带动连接板进行前进，防止连接板与地面产生较大的摩擦。
附图说明
[0011]图1为本技术一种节能型游艇的结构示意图。
[0012]图2为本技术一种船舷机构的侧面结构示意图。
[0013]图3为本技术一种引导机构的侧面结构示意图。
[0014]图4为本技术一种滑动机构的立体结构示意图。
[0015]图5为本技术一种旋转机构的侧面结构示意图。
[0016]图中：船舷机构
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1、驾驶舱
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2、船尾
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3、护栏
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4、船体
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5、龙骨
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11、固定板
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12、弹簧杆
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13、滑动机构
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14、引导机构
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15、弯曲板
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w1、受力板
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w2、橡胶板
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w3、连接板
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e1、旋转机构
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e2、转动轴
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e21、滚珠
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e22、转动环
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e23、摩擦环
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e24。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
图5所示，本技术提供一种节能型游艇，其结构包括船舷机构1、驾驶舱2、船尾3、护栏4、船体5，其特征在于：所述船尾3嵌固在船舷机构1左侧，所述船体5安装于船舷机构1上端，所述护栏4嵌固在船体5上端，所述驾驶舱2安装于船体5内部，所述船舷机构1设有龙骨11、固定板12、弹簧杆13、滑动机构14、引导机构15，所述弹簧杆13嵌固在龙骨11下端，所述滑动机构14安装于龙骨11下端，所述滑动机构14嵌固在引导机构15下端左侧，所述引导机构15上端安装于龙骨11下端，所述固定板12嵌固在龙骨11左侧，所述固定板12用于安装螺旋桨，具有固定的效果，从而在驾驶舱2中控制固定板12上的螺旋桨进行前进，使船舷机构1中的滑动机构14与引导机构15在水面上进行移动，产生的冲击阻力对弹簧杆13进行压缩，同时引导机构15对水面进行引导，增强船舷机构1的稳定性，且滑动机构14使船舷机构1在进入陆地时能较好的移动。
[0021]所述引导机构15设有弯曲板w1、受力板w2、橡胶板w3，所述橡胶板w3贴合在受力板w2内侧，所述弯曲板w1嵌固在橡胶板w3左侧，所述受力板w2安装于龙骨11下端，所述滑动机构14嵌固在弯曲板w1左侧，所述弯曲板w1为铝合金材质，具有容易弯曲的特性，所述受力板w2为连续弯曲机构，具有引导效果，从而受力板w2受力后，通过橡胶板w3的压缩形变，对弯曲板w1产生挤压力，使弯曲板w1对滑动机构14产生挤压，从而对引导机构15受到的阻力进
行缓冲，减小水流的阻力达到节能的效果。
[0022]所述滑动机构14设有连接板e1、旋转机构e2，所述旋转机构e2嵌固在连接板e1下端内部，所述连接板e1安装于龙骨11下端，所述旋转机构e2设有六个，左右两边各三个的状态分布，所述连接板e1为铝合金材质，具有表面光滑的特性，从而连接板e1进入陆地时，旋转机构e2在陆地上进行转动，带动连接板e1进行前进，防止连接板e1与地面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型游艇，其结构包括船舷机构(1)、驾驶舱(2)、船尾(3)、护栏(4)、船体(5)，其特征在于：所述船尾(3)嵌固在船舷机构(1)左侧，所述船体(5)安装于船舷机构(1)上端，所述护栏(4)嵌固在船体(5)上端，所述驾驶舱(2)安装于船体(5)内部；所述船舷机构(1)设有龙骨(11)、固定板(12)、弹簧杆(13)、滑动机构(14)、引导机构(15)，所述弹簧杆(13)嵌固在龙骨(11)下端，所述滑动机构(14)安装于龙骨(11)下端，所述滑动机构(14)嵌固在引导机构(15)下端左侧，所述引导机构(15)上端安装于龙骨(11)下端，所述固定板(12)嵌固在龙骨(11)左侧。2.根据权利要求1所述的一种节能型游艇，其特征在于：所述引导机构(15)设有弯曲板(w1)、受力板(w2)、橡胶板(w3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王承义，王仲雄，郏看远，杨海宝，宋贵京，
申请(专利权)人：哈德森福建游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：