整车的静电流的测试方法、装置、存储介质和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种整车的静电流的测试方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的温度运行曲线，其中，温度运行曲线用于表征车辆的运行时间与车辆的温度之间的变化；按照温度运行曲线，确定车辆的环境箱的至少一目标温度；基于目标温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的当前温度的采集时间进行记录；响应于调节后的当前温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流；基于整车静电流，测试车辆的启动状态，得到测试结果。本发明专利技术解决了难以覆盖在不同温度工况下的整车静电流测试的技术问题。车静电流测试的技术问题。车静电流测试的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
整车的静电流的测试方法、装置、存储介质和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种整车的静电流的测试方法、装置、存储介质和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在当前的整车静电流的测试过程中，通常是通过仿真模拟单元模拟整车使用工况，并采集不同使用工况下的整车静电流，但是并未根据温度运行曲线确定目标温度，也未在不同目标温度下进行整车静电流测试，从而导致难以覆盖在不同温度工况下的整车静电流测试的技术问题。
[0003]针对上述难以覆盖在不同温度工况下的整车静电流测试的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种整车的静电流的测试方法、装置、存储介质和车辆，以至少解决难以覆盖在不同温度工况下的整车静电流测试的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种整车的静电流的测试方法。该方法可以包括：获取车辆的温度运行曲线，其中，温度运行曲线用于表征车辆的运行时间与车辆的温度之间的变化；按照温度运行曲线，确定车辆的环境箱的至少一目标温度；基于目标温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的当前温度的采集时间进行记录；响应于调节后的当前温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流；基于整车静电流，测试车辆的启动状态，得到测试结果。
[0006]可选地，按照温度运行曲线，确定车辆的环境箱的至少一目标温度，包括：对温度运行曲线进行划分，得到多段子温度运行曲线；在多段子温度运行曲线中确定环境箱的至少一可用温度区间；按照至少一可用温度区间，确定至少一目标温度。
[0007]可选地，基于目标温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的当前温度的采集时间进行记录，包括：基于环境箱的第一可用温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的采集时间进行记录，其中，第一可用温度用于表征目标温度中的超过温度均值的至少一温度；基于环境箱的第二可用温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的采集时间进行记录，其中，第二可用温度用于表征目标温度中的未超过温度均值的至少一温度。
[0008]可选地，响应于调节后的当前温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流，包括：响应于调节后的当前温度为第一可用温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流；响应于调节后的当前温度为第二可用温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流。
[0009]可选地，在基于目标温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的当前温度
的采集时间进行记录之后，该测试方法包括：响应于调节后的当前温度大于目标温度，对环境箱的当前温度进行降温；响应于调节后的当前温度小于目标温度，对环境箱的当前温度进行升温。
[0010]可选地，在响应于调节后的当前温度大于目标温度，对环境箱的当前温度进行降温之后，该测试方法还包括：响应于降温后的环境箱的所处温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在降温后的环境箱的所处温度下的整车静电流。
[0011]可选地，在响应于调节后的当前温度小于目标温度，对环境箱的当前温度进行升温之后，该测试方法还包括：响应于升温后的环境箱的所处温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在升温后的环境箱的所处温度下的整车静电流。
[0012]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种整车的静电流的测试装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取车辆的温度运行曲线，其中，温度运行曲线用于表征车辆的运行时间与车辆的温度之间的变化；确定单元，用于按照温度运行曲线，确定车辆的环境箱的至少一目标温度；调节单元，用于基于目标温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的当前温度的采集时间进行记录；第一采集单元，用于响应于调节后的当前温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流；测试单元，用于基于整车静电流，测试车辆的启动状态，得到测试结果。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的整车的静电流的测试方法。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序被该处理器运行时执行本专利技术实施例的整车的静电流的测试方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，车辆用于执行本专利技术实施例的整车的静电流的测试方法。
[0016]在本专利技术实施例中，获取车辆的温度运行曲线，对车辆的温度运行曲线进行划分，得到多段子温度运行曲线，通过多段子温度运行曲线确定环境箱的至少一可用温度区间，由此确定至少一目标温度，基于至少一目标温度，对环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的当前温度的采集时间进行记录，对调节后的当前温度与目标温度之间的关系进行判断，同时对采集时间与温度运行曲线中的预设时间之间的关系进行判断，如果调节后的当前温度为目标温度，且采集时间为温度运行曲线中的预设时间，则采集车辆在调节后的当前温度下的整车静电流，基于采集到的整车静电流，测试车辆的启动状态，得到测试结果，由此完成整车的静电流的测试过程，从而达到了可以优化低温工况下静电流消耗的目的，进而解决了难以覆盖在不同温度工况下的整车静电流测试的技术问题，实现了可以覆盖在不同温度工况下的整车静电流测试的技术效果。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例的一种整车的静电流的测试方法的流程图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的一种基于环境温度模拟的整车静电流测试系统的示意
图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例的一种模拟温度工况的方法的流程图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例的一种基于环境温度模拟的整车静电流测试方法的流程图；
[0022]图5是根据本专利技术实施例的一种整车的静电流的测试装置的示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车的静电流的测试方法，其特征在于，包括：获取车辆的温度运行曲线，其中，所述温度运行曲线用于表征所述车辆的运行时间与所述车辆的温度之间的变化；按照所述温度运行曲线，确定所述车辆的环境箱的至少一目标温度；基于所述目标温度，对所述环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的所述当前温度的采集时间进行记录；响应于调节后的所述当前温度为所述目标温度，且所述采集时间为所述温度运行曲线中的预设时间，采集所述车辆在调节后的所述当前温度下的整车静电流；基于所述整车静电流，测试所述车辆的启动状态，得到测试结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照所述温度运行曲线，确定所述车辆的环境箱的至少一目标温度，包括：对所述温度运行曲线进行划分，得到多段子温度运行曲线；在所述多段子温度运行曲线中确定所述环境箱的至少一可用温度区间；按照所述至少一可用温度区间，确定所述至少一目标温度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述目标温度，对所述环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的所述当前温度的采集时间进行记录，包括：基于所述环境箱的第一可用温度，对所述环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的所述采集时间进行记录，其中，所述第一可用温度用于表征所述目标温度中的超过温度均值的至少一温度；基于所述环境箱的第二可用温度，对所述环境箱的当前温度进行调节，并对调节后的所述采集时间进行记录，其中，所述第二可用温度用于表征所述目标温度中的未超过所述温度均值的至少一温度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，响应于调节后的所述当前温度为所述目标温度，且所述采集时间为所述温度运行曲线中的预设时间，采集所述车辆在所述调节后的所述当前温度下的整车静电流，包括：响应于调节后的所述当前温度为所述第一可用温度，且所述采集时间为所述温度运行曲线中的预设时间，采集所述车辆在所述调节后的所述当前温度下的整车静电流；响应于调节后的所述当前温度为所述第二可用温度，且所述采集时间为所述温度运行曲线中的预设时间，采集所述车辆在所述调节后的所述当前温度下的整车静电流。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡华，王建国，成春雨，郑嘉全，王椿龙，景海娇，王雪良，孙瑀擎，于丁一，孟先岳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：