一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构，包括模具，所述模具的左侧和右侧均固定连接有连接盒，所述连接盒内壁的前端固定连接有矩形板，所述矩形板的背端与连接盒内壁的背端固定连接，所述矩形板内壁的前端固定连接有固定杆。本实用新型专利技术通过转杆、凸轮、挡板、滑套、连接杆和L型顶板的设置，能够使旋转转杆，转杆带动凸轮旋转，凸轮旋转接触挡板迫使挡板向后移动，挡板向后移动带动滑套和连接杆向后移动，连接杆向后移动带动L型顶板向后移动对物料顶出，方便人工取料，替代现有的注塑模具大多是一体铸造的采用的是人工取料，操作耗时耗力且工作效率不高，从而提高了注塑模具工作的效率。具工作的效率。具工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构。

技术介绍

[0002]注塑成型加工过程中是一个涉及模具设计、模具制造、原材料特性和原材料预处理方法、成型工艺、注塑机操作等多方面因素，并与加工环境条件、制品冷却时间、后处理工艺密切相关的复杂加工流程。
[0003]在尾箱上盖板配件加工中需要用到注塑模具，但现有的注塑模具大多是一体铸造的采用的是人工取料，操作耗时耗力且工作效率不高，降低了注塑模具工作的效率。
[0004]因此，需要对注塑模具进行设计改造，有效的防止其注塑模具大多是一体铸造的采用的是人工取料，操作耗时耗力且工作效率不高的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构，具备顶出取料的优点，解决了现有的注塑模具大多是一体铸造的采用的是人工取料，操作耗时耗力且工作效率不高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构，包括模具，所述模具的左侧和右侧均固定连接有连接盒，所述连接盒内壁的前端固定连接有矩形板，所述矩形板的背端与连接盒内壁的背端固定连接，所述矩形板内壁的前端固定连接有固定杆，所述固定杆的背端与矩形板内壁的背端固定连接，所述固定杆的表面滑动套接有滑套，所述滑套的右侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧贯穿矩形板的右侧，所述滑套的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑套的一端贯穿矩形板的左侧固定连接有L型顶板，所述L型顶板远离连接杆的一端贯穿至模具的内部，所述连接盒的右侧通过轴承座活动连接有转杆，所述转杆的左侧贯穿至连接盒的内部固定连接有凸轮，所述凸轮的背端与挡板的前端接触。
[0007]作为本技术优选的，所述矩形板的左侧和右侧分别对应挡板和连接杆的位置开设有滑轨，所述滑轨的长度分别大于挡板和连接杆的移动距离。
[0008]作为本技术优选的，所述连接盒的左侧且对应L型顶板的位置开设有开口，所述开口的宽度大于L型顶板的宽度。
[0009]作为本技术优选的，所述固定杆的表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的背端与滑套的前端固定连接，所述复位弹簧的前端与矩形板内壁的前端固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述转杆表面的前端和背端均固定连接有防滑块，所述防滑块的数量为若干个，且均匀分布。
[0011]作为本技术优选的，所述模具前端的左侧和右侧且对应L型顶板的位置开设有矩形槽，所述矩形槽的宽度大于L型顶板的宽度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过转杆、凸轮、挡板、滑套、连接杆和L型顶板的设置，能够使旋转转杆，转杆带动凸轮旋转，凸轮旋转接触挡板迫使挡板向后移动，挡板向后移动带动滑套和连接杆向后移动，连接杆向后移动带动L型顶板向后移动对物料顶出，方便人工取料，替代现有的注塑模具大多是一体铸造的采用的是人工取料，操作耗时耗力且工作效率不高，从而提高了注塑模具工作的效率。
[0014]2、本技术通过滑轨的设置，能够使挡板和连接杆在滑轨内部前后移动，同时起到限位的作用，避免了挡板和连接杆在移动的过程中出现偏移的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中连接盒结构仰视剖视图；
[0017]图3为本技术图2中L型顶板结构立体图；
[0018]图4为本技术图2中凸轮结构右视图。
[0019]图中：1、模具；2、连接盒；3、矩形板；4、固定杆；5、滑套；6、挡板；7、连接杆；8、L型顶板；9、转杆；10、凸轮；11、滑轨；12、开口；13、复位弹簧；14、防滑块；15、矩形槽。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供的一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构，包括模具1，模具1的左侧和右侧均固定连接有连接盒2，连接盒2内壁的前端固定连接有矩形板3，矩形板3的背端与连接盒2内壁的背端固定连接，矩形板3内壁的前端固定连接有固定杆4，固定杆4的背端与矩形板3内壁的背端固定连接，固定杆4的表面滑动套接有滑套5，滑套5的右侧固定连接有挡板6，挡板6的右侧贯穿矩形板3的右侧，滑套5的左侧固定连接有连接杆7，连接杆7远离滑套5的一端贯穿矩形板3的左侧固定连接有L型顶板8，L型顶板8远离连接杆7的一端贯穿至模具1的内部，连接盒2的右侧通过轴承座活动连接有转杆9，转杆9的左侧贯穿至连接盒2的内部固定连接有凸轮10，凸轮10的背端与挡板6的前端接触。
[0022]参考图2，矩形板3的左侧和右侧分别对应挡板6和连接杆7的位置开设有滑轨11，滑轨11的长度分别大于挡板6和连接杆7的移动距离。
[0023]采用上述方案：通过滑轨11的设置，能够使挡板6和连接杆7在滑轨11内部前后移动，同时起到限位的作用，避免了挡板6和连接杆7在移动的过程中出现偏移的现象。
[0024]参考图2，连接盒2的左侧且对应L型顶板8的位置开设有开口12，开口12的宽度大于L型顶板8的宽度。
[0025]采用上述方案：通过开口12的设置，能够使L型顶板8完整的通过开口12进行机械传动，避免了开口12的宽度过窄导致L型顶板8在开口12处出现卡死的现象。
[0026]参考图2，固定杆4的表面套接有复位弹簧13，复位弹簧13的背端与滑套5的前端固
定连接，复位弹簧13的前端与矩形板3内壁的前端固定连接。
[0027]采用上述方案：通过复位弹簧13的设置，能够辅助滑套5进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了滑套5在移动的过程中因为摩擦而产生振动的现象。
[0028]参考图2，转杆9表面的前端和背端均固定连接有防滑块14，防滑块14的数量为若干个，且均匀分布。
[0029]采用上述方案：通过防滑块14的设置，能够辅助转杆9进行工作，同时起到增加摩擦的作用，避免了转杆9在旋转的过程中出现打滑的现象。
[0030]参考图1，模具1前端的左侧和右侧且对应L型顶板8的位置开设有矩形槽15，矩形槽15的宽度大于L型顶板8的宽度。
[0031]采用上述方案：通过矩形槽15的设置，能够使L型顶板8完整的通过矩形槽15移动，避免了L型顶板8移动过程中无法顶出，导致机械故障。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：在使用时手动旋转转杆9，转杆9旋转带动凸轮10旋转并接触挡板6，挡板6受力向后移动，挡板6向后移动带动滑套5在固定杆4的表面移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构，包括模具（1），其特征在于：所述模具（1）的左侧和右侧均固定连接有连接盒（2），所述连接盒（2）内壁的前端固定连接有矩形板（3），所述矩形板（3）的背端与连接盒（2）内壁的背端固定连接，所述矩形板（3）内壁的前端固定连接有固定杆（4），所述固定杆（4）的背端与矩形板（3）内壁的背端固定连接，所述固定杆（4）的表面滑动套接有滑套（5），所述滑套（5）的右侧固定连接有挡板（6），所述挡板（6）的右侧贯穿矩形板（3）的右侧，所述滑套（5）的左侧固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）远离滑套（5）的一端贯穿矩形板（3）的左侧固定连接有L型顶板（8），所述L型顶板（8）远离连接杆（7）的一端贯穿至模具（1）的内部，所述连接盒（2）的右侧通过轴承座活动连接有转杆（9），所述转杆（9）的左侧贯穿至连接盒（2）的内部固定连接有凸轮（10），所述凸轮（10）的背端与挡板（6）的前端接触。2.根据权利要求1所述的一种尾箱上盖板注塑模具的顶出结构，其特征在于：所述矩形板（3）的左侧和右侧分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖琦，
申请(专利权)人：浙江星杭模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：