本实用新型专利技术涉及涉及电动三轮车的技术领域，尤其涉及一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置，其包括支架、压紧驱动机构以及轴承定位组件；支架包括上连接板、下连接板以及若干连接支撑杆，上连接板和下连接板之间通过连接支撑杆相对固定；压紧驱动机构包括驱动气缸，驱动气缸设置于上连接板上；轴承定位组件包括上定位凸台和下定位凸台，驱动气缸的活塞杆贯穿上连接板并与上定位凸台固定连接；下定位凸台固定于下连接板上。本实用新型专利技术可将轴承外圈同时压入前立管的两端，提高前立管轴承外圈的装配效率，降低劳动强度且装配质量基本不受人为因素影响，成品率高。成品率高。成品率高。
【技术实现步骤摘要】
电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置
[0001]本技术涉及电动三轮车的
，尤其涉及一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置。
技术介绍
[0002]电动三轮车前立管是电动三轮车车架的配件之一，在进行前立管的组装时，需要在前立管的两端装配上圆锥滚子轴承。现有的电动三轮车前立管轴承外圈多采用锤击方式进行装配，该装配方式不仅劳动强度大，工作效率低，且装配过程中容易对轴承外圈表面造成损伤。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有的前立管轴承外圈的装配劳动强度大，工作效率低，且装配过程中容易对轴承外圈表面造成损伤的技术问题，本技术提供一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置，以降低劳动强度，提高装配效率以及成品率。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置，包括支架、压紧驱动机构以及轴承定位组件；
[0005]所述支架包括上连接板、下连接板以及若干连接支撑杆，所述上连接板和下连接板相平行，所述上连接板和下连接板之间通过连接支撑杆相对固定；
[0006]所述压紧驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸设置于上连接板远离下连接板的一面；
[0007]所述轴承定位组件包括上定位凸台和下定位凸台，所述上定位凸台和下定位凸台可供轴承外圈套设，所述上定位凸台与下定位凸台共轴线，所述驱动气缸的活塞杆贯穿上连接板并与上定位凸台固定连接；所述下定位凸台固定于下连接板的靠近上连接板的一面。
[0008]进一步，所述压紧驱动机构还包括手拉阀以及气管，所述气管的一端通过快插管接头与手拉阀连接，所述气管的另一端通过可调节管接头与气缸连接。
[0009]进一步，所述上定位凸台和下定位凸台均由底块和圆锥台组成，所述底块与圆锥台一体成型。
[0010]进一步，所述上定位凸台和下定位凸台均通过螺栓分别与驱动气缸的活塞杆以及下连接板可拆卸连接。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置可利用驱动气缸将轴承外圈同时压入前立管的两端，不仅有效提高装配效率，降低人工劳动强度，且装配质量基本不受人为因素影响，成品率高。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术实施例的正视图。
[0014]图2是本技术实施例的三维结构图。
[0015]图中:1、手拉阀；2、快插管接头；3、气管；4、可调节管接头；5、驱动气缸；6、上连接板；7、上定位凸台；8、连接支撑杆；9、下连接板；10、下定位凸台。
具体实施方式
[0016]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0017]本技术公开一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置。
[0018]参照图1和图2，一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置包括支架、压紧驱动机构以及轴承定位组件，其中支架包括上连接板6、下连接板9以及若干连接支撑杆8，上连接板6和下连接板9相互平行设置，本实施例中，连接支撑杆8设有两个，连接支撑杆8的两端分别与上连接板6和下连接板9固定连接。
[0019]参照图1和图2，压紧驱动机构包括驱动气缸5、气管3以及手拉阀1，驱动气缸5通过螺栓固定于上连接板6的顶壁，手拉阀1通过气管3与驱动气缸5连接，以控制驱动气缸5活塞运动；气管3的一端通过快插管接头2与手拉阀1连接，另一端则通过可调节管接头4与驱动气缸5连接。
[0020]参照图1和图2，轴承定位组件包括上定位凸台7和下定位凸台10，上定位凸台7和下定位凸台10可供轴承外圈套设，上定位凸台7与下定位凸台10共轴线，驱动气缸5的活塞杆贯穿上连接板6，活塞杆穿过上连接板6的一端通过螺栓与上定位凸台7可拆卸连接；下定位凸台10通过螺栓可拆卸连接于下连接板9靠近上连接板6的一面，继而可以更换上定位凸台7和下定位凸台10以便于能够适配不同尺寸型号的轴承，提高适用性。上定位凸台7和下定位凸台10均由一体成型的底块和圆锥台组成，圆锥台的设置便于轴承外圈的套设安装，且当轴承外圈安装于前立管后，便于上定位凸台7、下定位凸台10与轴承外圈脱离。
[0021]本技术实施例一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置的工作原理：该轴承外圈压紧装置在使用时，将一个轴承外圈套设于该装置的下定位凸台10上，另一个轴承外圈置于前立管的顶端，之后使前立管移动至上定位凸块7和下定位凸台10之间并与其保持对齐，随后推动手拉阀1，驱动气缸5带动上定位凸台7下压，上定位凸台7和下定位凸台10与相应的轴承外圈抵接，继而使上下两个轴承外圈同时压入前立管内，装配完成后，拉出手拉阀1使气缸收缩，将前立管取出即可，从而降低人工操作对于轴承装配质量的影响，提高成品率，并降低了工人的劳动强度，提高装配效率，也不易对轴承表面造成损伤。
[0022]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车前立管用圆锥滚子轴承外圈压紧装置，其特征在于：包括支架、压紧驱动机构以及轴承定位组件；所述支架包括上连接板(6)、下连接板(9)以及若干连接支撑杆(8)，所述上连接板(6)和下连接板(9)相平行，所述上连接板(6)和下连接板(9)之间通过连接支撑杆(8)相对固定；所述压紧驱动机构包括驱动气缸(5)，所述驱动气缸(5)设置于上连接板(6)远离下连接板(9)的一面；所述轴承定位组件包括上定位凸台(7)和下定位凸台(10)，所述上定位凸台(7)和下定位凸台(10)可供轴承外圈套设，所述上定位凸台(7)与下定位凸台(10)共轴线，所述驱动气缸(5)的活塞杆贯穿上连接板(6)并与上定位凸台(7)固定连接；所述下定位凸台(10)固定于下连接板(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵号，董晓龙，
申请(专利权)人：徐州宗申电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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