电阻焊接装置制造方法及图纸

技术编号:38227429 阅读:8 留言:0更新日期:2023-07-25 17:57
本实用新型专利技术提供一种电阻焊接装置,能够以较低成本及较高精度进行焊接作业。电阻焊接装置包括:上侧模具,设置有上侧电极;下侧模具,设置有与上侧电极相向的下侧电极,下侧电极保持被焊物;以及可动机构,移动上侧模具或下侧模具,使上侧电极与下侧电极沿着上下方向互相接近或远离,其中被焊物包括第一金属部件以及第二金属部件,第一金属部件放置于下侧电极,且包括接合面,第二金属部件包括与接合面相向的被接合面,且第二金属部件隔着第一金属部件放置于下侧电极,接合面以及被接合面中的至少一者设置有突出部,上侧电极包括加压面以及凹槽部,加压面抵接于突出部进行加压通电,下侧电极在与凹槽部相向的位置设有绝缘部件。电极在与凹槽部相向的位置设有绝缘部件。电极在与凹槽部相向的位置设有绝缘部件。

【技术实现步骤摘要】
电阻焊接装置


[0001]本技术涉及一种电阻焊接装置。

技术介绍

[0002]在现有技术中,变速箱中的齿轮以及传动轴等多以花键配合或压入等方式进行接合。然而,在花键配合的情况下,若零件越多工序也越多;在压入的情况下,容易造成齿轮的变形而影响了变速箱的精度。再者,若尝试将齿轮及传动轴以一体的方式制作,其成本以及时间并不符合量产的经济效益。
[0003]本专利技术为了解决所述课题而提供一种电阻焊接装置,能够以较低成本及较高精度进行焊接作业。进而,能够避免因导电不均而形成较弱的接合处。如此,能够延长零件的使用寿命以减少替换的频率,从而降低废弃物的产生。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电阻焊接装置,能够以较低成本及较高精度进行焊接作业。
[0005]本技术的电阻焊接装置包括:上侧模具,设置有上侧电极;下侧模具,设置有与上侧电极相向的下侧电极,下侧电极保持被焊物;以及可动机构,移动所述上侧模具或所述下侧模具,使上侧电极与下侧电极沿着上下方向互相接近或远离,其中被焊物包括第一金属部件以及第二金属部件,第一金属部件放置于下侧电极,且包括接合面,第二金属部件包括与接合面相向的被接合面,且第二金属部件隔着第一金属部件放置于下侧电极,接合面以及被接合面中的至少一者设置有突出部,且所述突出部为两个以上,上侧电极包括加压面以及凹槽部,加压面抵接于突出部进行加压通电,下侧电极在与凹槽部相向的位置设有绝缘部件。
[0006]在本技术的实施例中,下侧电极包括受压面,受压面的面积与加压面的面积相同,受压面与绝缘部件支撑第一金属部件。
[0007]在本技术的实施例中,凹槽部设置有限位部件,用以限制加压面的压入量,限位部件为绝缘体,且限位部件抵接于第一金属部件的面的高度,设置为与被焊物焊接完毕时的位置等高。
[0008]在本技术的实施例中,第一金属部件为安装于第二金属部件的外周的锷状部件,第二金属部件为圆筒状的轴部件,且第二金属部件形成有凸缘部,与锷状部件接合的被接合面形成于凸缘部上,下侧电极内部形成有收容第二金属部件的穴部,加压面与受压面的位置设置在靠近下侧电极的穴部侧,限位部件与绝缘部件的位置设置在靠近下侧电极的外周侧。
[0009]在本技术的实施例中,穴部与第二金属部件之间设有绝缘材料制成的套环,套环的上表面支撑第二金属部件的凸缘部。
[0010]基于上述,在本技术的电阻焊接装置中,下侧电极的上表面设置有绝缘部件,以控制流经被焊物的电流。并且,设置多个突出部能够确保在焊接时电流能够平均的流通,
使接合面与被接合面平均受热融化,进而提升焊接的精度。据此,本技术的电阻焊接装置能够以较低成本及较高精度进行焊接作业。
[0011]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂,下文特举实施例,并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0012]图1是本技术一实施例的电阻焊接装置的剖视示意图。
[0013]图2是图1的电阻焊接装置的区域A放大示意图。
[0014]附图标记说明
[0015]100:电阻焊接装置;
[0016]110:上侧模具;
[0017]112:上侧电极;
[0018]114:加压面;
[0019]116:凹槽部;
[0020]116a:限位部件;
[0021]120:下侧模具;
[0022]122:下侧电极;
[0023]124:受压面;
[0024]126:绝缘部件;
[0025]128:穴部;
[0026]130:可动机构;
[0027]140:被焊物;
[0028]142:第一金属部件;
[0029]142a:接合面;
[0030]144:第二金属部件;
[0031]144a:被接合面;
[0032]144b:凸缘部;
[0033]C:套环;
[0034]D:上下方向;
[0035]P:突出部。
具体实施方式
[0036]图1是本技术一实施例的电阻焊接装置的剖视示意图。图2是图1的电阻焊接装置的区域A放大示意图。在本实施例中,电阻焊接装置100例如是用于焊接车辆变速箱(未图示)中的零件(如后述的被焊物140),其中电阻焊接装置100通过与被焊物140相向的电极加压且通电生成的电阻热进行焊接,但本技术并不以此为限制,也可以应用在其他适于焊接的零件进行焊接作业。以下将搭配图1以及图2说明本实施例的电阻焊接装置100的具体结构。
[0037]请参考图1,在本实施例中,电阻焊接装置100包括上侧模具110、下侧模具120以及
可动机构130。上侧模具110在电阻焊接装置100中位于上下方向D的较上方侧,且设置有上侧电极112。下侧模具120在电阻焊接装置100中位于上下方向D的较下方侧,且设置有与上侧电极112相向的下侧电极122。下侧电极122保持被焊物140。可动机构130移动上侧模具110,使上侧电极112与下侧电极122沿着上下方向D互相接近或远离,以夹持被焊物140进行加压通电或释放被焊物140。可动机构130也可以是移动下侧模具120,本技术不对此加以限制,只要上侧电极112与下侧电极122能够互相接近或远离即可。
[0038]请参考图2,在本实施例中,被焊物140包括第一金属部件142以及第二金属部件144。第一金属部件142放置于下侧电极122,且包括接合面142a。第二金属部件144包括与接合面142a相向的被接合面144a,且第二金属部件144隔着第一金属部件142放置于下侧电极122。也就是说,在上下方向D上由上到下依序为第二金属部件144、第一金属部件142以及下侧电极122。接合面142a以及被接合面144a中的至少一者设置有突出部P,且突出部P为两个以上。以图2为例,第一金属部件142以及第二金属部件144分别各设置有一个突出部P,以使两者的接触面积平均,但不以此为限制。上侧电极112包括加压面114以及凹槽部116,加压面114抵接于第二金属部件144的突出部P。下侧电极122包括受压面124,受压面124抵接于第一金属部件142的突出部P。并且,下侧电极122在与凹槽部116相向的位置设有绝缘部件126。如此,受压面124与绝缘部件126支撑第一金属部件142。进而,上侧电极112的加压面114以及下侧电极122的受压面124沿着上下方向D加压夹持第一金属部件142及第二金属部件144,并进行通电以进行焊接作业。
[0039]由此可知,在本实施例的电阻焊接装置100中,下侧电极122的上表面设置有绝缘部件126,以控制流经被焊物140的电流。并且,设置多个突出部P能够确保在焊接时电流能够平均的流通,使接合面142a与被接合面144a平均受热融化,进而提升焊接的精度。据此,本实施例的电阻焊接装置100能够以较低成本及较高精度进行焊接作业。
[004本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电阻焊接装置,通过与被焊物相向的电极加压且通电生成的电阻热进行焊接,其特征在于,包括:上侧模具,设置有上侧电极;下侧模具,设置有与所述上侧电极相向的下侧电极,所述下侧电极保持所述被焊物;以及可动机构,移动所述上侧模具或所述下侧模具,使所述上侧电极与所述下侧电极沿着上下方向互相接近或远离,其中所述被焊物包括第一金属部件以及第二金属部件,所述第一金属部件放置于所述下侧电极,且包括接合面,所述第二金属部件包括与所述接合面相向的被接合面,且所述第二金属部件隔着所述第一金属部件放置于所述下侧电极,所述接合面以及所述被接合面中的至少一者设置有突出部,且所述突出部为两个以上,所述上侧电极包括加压面以及凹槽部,所述加压面抵接于所述突出部进行加压通电,所述下侧电极在与所述凹槽部相向的位置设有绝缘部件。2.根据权利要求1所述的电阻焊接装置,其特征在于,所述下侧电极包括受压面,所述受压面的面积与所述加压面的面积相同,所述受压...

【专利技术属性】
技术研发人员:小川友辅永井浩行安藤勤粂井和也三田和之佐脇健司朝比奈谅千叶绚
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社
类型:新型
国别省市:

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