一种拉延模降温系统技术方案

本发明专利技术提供一种拉延模降温系统，包括：冷却管路包括第一回路和第二回路，第一回路设于凸模的压边圈，第二回路设于凹模；冷却机组包括循环泵和冷却回路；冷却机组通过冷却回路连接冷却管路，实现对凹模和凸模的压边圈冷却。本发明专利技术通过冷却管路外连冷却机组，来冷却整个压边圈或凹模；并且本发明专利技术通过冷却机组调节冷却管路的温度，间接调控模具的温度。间接调控模具的温度。间接调控模具的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种拉延模降温系统


[0001]本专利技术涉及一种汽车拉延模的
，特别是涉及一种拉延模降温系统的


技术介绍

[0002]随着汽车销售市场竞争的更加激烈，汽车外形设计追求更加漂亮。汽车造型越来越复杂，模具冲压的难度成倍提高。复杂的造型导致模具连续冲压时，模具发热严重，模具本体温度升高，影响冲压产品的成型质量，导致连续生产必须提早停止来降低模具温度，待模具温度降低后重新生产，严重影响冲压生产效率。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种拉延模降温系统，用于解决现有技术中中模具温度影响生产效率和生产质量的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种拉延模降温系统，包括：
[0005]冷却管路，所述冷却管路包括第一回路和第二回路，所述第一回路埋设于凸模的压边圈，所述第二回路埋设于凹模；
[0006]冷却机组，所述冷却机组包括水冷机和冷却回路；所述水冷机通过所述冷却回路连接所述冷却管路，实现对所述凹模和所述压边圈的冷却。
[0007]优选地：所述冷却回路的出口端通过分流阀分别连接第五截止阀和第六截止阀；所述冷却回路的进口端通过分流阀分别连接第七截止阀和第八截止阀。
[0008]优选地：所述第一回路的进口端设有第一截止阀，所述第一回路的出口端设有第三截止阀。
[0009]优选地：所述第一截止阀和所述第五截止阀之间设置有第一快速接头；所述第三截止阀和所述第七截止阀之间设置有第三快速接头。
[0010]优选地：所述第二回路的进口端设有第二截止阀，所述第一回路的出口端设有第四截止阀。
[0011]优选地：所述第二截止阀和所述第六截止阀之间设置有第二快速接头；所述第四截止阀和所述第八截止阀之间设置有第四快速接头。
[0012]如上所述，本专利技术的一种拉延模降温系统，具有以下有益效果：
[0013]本专利技术通过冷却管路外连冷却机组，来冷却整个压边圈或凹模；另外，为了能够实现对压边圈或凹模的温度控制，冷却机组通过设置温度传感器、控制器和水冷机的驱动件相连，实现冷却机组具有调节温度的功能的目的。
附图说明
[0014]图1显示为本专利技术的一种拉延模降温系统的示意图。
[0015]元件标号说明
[0016]01
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压边圈
[0017]02
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凹模
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冷却管路
[0019]11
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第一回路
[0020]12
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第二回路
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冷却机组
[0022]21
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水冷机
[0023]22
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冷却回路
[0024]22a
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分流阀
[0025]22b
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合流阀
[0026]31
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第一截止阀
[0027]32
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第二截止阀
[0028]33
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第三截止阀
[0029]34
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第四截止阀
[0030]35
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第五截止阀
[0031]36
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第六截止阀
[0032]37
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第七截止阀
[0033]38
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第八截止阀
[0034]41
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第一快速接头
[0035]42
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第二快速接头
[0036]43
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第三快速接头
[0037]44
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第四快速接头
具体实施方式
[0038]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0039]请参阅图1。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0040]如1图所示，本专利技术提供一种拉延模降温系统，包括：
[0041]冷却管路1，冷却管路1包括第一回路11和第二回路12，第一回路11埋设于凸模的压边圈01，第二回路12埋设于凹模02；
[0042]冷却机组2，冷却机组2包括水冷机21和冷却回路22；冷却回路22上设有水冷机，通过水冷机21对冷却回路22的冷却液进行降温；具体的，冷区回路22的进口端进入由第一回路11和第二回路12引入的被加热的冷却液，随后通过水冷机21实现对冷却液的降温，再由
冷却回路22的出口端输入至第一回路11和第二回路12中。
[0043]水冷机21通过冷却回路22连接冷却管路1，实现对凹模02和压边圈01的冷却。
[0044]本专利技术通过模具的凹模02和压边圈01铸件内预埋冷却管路1，冷却管路1的外部由快速接头连接冷却回路22，实现与外接的冷却机组2相连；本专利技术通过冷却机组2的冷却功能，使冷却液在冷却管路1中循环，带走冲压过程中产生的热量，从而降低模具本体温度，保持产品冲压质量的稳定。
[0045]相对于模具(压边圈01和凹模02)的镶块内部钻孔比较，通过模具内部埋藏循环管路，具有不需要后期加工，不锈钢管路不易生锈氧化；且管路的流量面积更大，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉延模降温系统，其特征在于，包括：冷却管路，所述冷却管路包括第一回路和第二回路，所述第一回路埋设于于凸模的压边圈，所述第二回路埋设于凹模；冷却机组，所述冷却机组包括水冷机和冷却回路；所述水冷机通过所述冷却回路连接所述冷却管路，实现对所述凹模和所述压边圈的冷却。2.根据权利要求1所述的一种拉延模降温系统，其特征在于：所述冷却回路的出口端通过分流阀分别连接第五截止阀和第六截止阀；所述冷却回路的进口端通过分流阀分别连接第七截止阀和第八截止阀。3.根据权利要求2所述的一种拉延模降温系统，其特征在于：所述第一回路的进口...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏，王勇，李跃民，魏德礼，陈凯健，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：发明
国别省市：