船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器制造技术

本申请提供了一种船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器，其特征在于：包括用于与船体固定连接的导管组件、设置在导管组件内腔中的转子环组件，用于支撑转子环组件的轮毂组件，所述轮毂组件通过支撑件与导管组件相连，所述的导管组件包括导管，在导管内腔设有用于产生周期感应电场的金属极板组件，在金属极板组件内腔内两侧对称设有两组绕线相反的励磁绕组，所述转子环包括安设在两励磁绕组之间的转子环以及与金属极板组件相配置的转子极板组件。本发明专利技术电机定子励磁绕组轴向布置，充分利用了空间，还使得导管轻薄，减小了阻力，因而具有占用空间小、推进效率高、推力大、使用寿命长、易维修等优点，特别适合需要大功率电力推进器的船舶使用。进器的船舶使用。进器的船舶使用。

【技术实现步骤摘要】
船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器


[0001]本专利技术属于船舶推进器领域，具体而言，涉及一种船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器。

技术介绍

[0002]近年来，随着海军国防建设需要和水上贸易的发展，船舶推进装置性能的要求越来越高，传统的轴驱式推进器的劣势逐渐凸显，已经无法更好地满足工作要求。例如传统轴驱式推进器部件多、结构复杂、船舱占用空间大、能量损耗大，振动和噪声控制困难、建造和维护成本高等，这些缺陷导致人们逐渐将目光转向更加先进的无轴推进系统。
[0003]目前无轴轮缘驱动推进器为永磁电机驱动，利用导管中径向布置的励磁绕组驱动永磁体制成的转子环转动产生推力。欧洲专利《Shaftless Propeller》(EP1739007A1)、中国专利《船用永磁电机推进器螺旋桨》(CN104326073A)和中国专利《船用永磁电机推进器》(CN104333172A)均为永磁电机推进器，这种推进将电机定子设置在圆柱形壳体中，螺旋桨桨叶与电机转子相连后安装在壳体中空部位，电机通电后转子带动桨叶旋转产生推力。这种无毂结构有利于减小阻力和解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器，其特征在于：包括用于与船体固定连接的导管组件、设置在导管组件内腔中的转子环组件，用于支撑转子环组件的轮毂组件，所述轮毂组件通过支撑件与导管组件相连，所述的导管组件包括导管，在导管内腔设有用于产生周期感应电场的金属极板组件，在金属极板组件内腔内两侧对称设有两组绕线相反的励磁绕组，所述转子环包括安设在两励磁绕组之间的转子环以及与金属极板组件相配置的转子极板组件。2.根据权利要求1所述的船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器，其特征在于：所述金属极板组件包括沿导管内腔壁设置的金属片组以及沿金属片组周向方向设置的导管大极板，所述导管大极板与交流电源相连。3.根据权利要求2所述的船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器，其特征在于：所述金属片组呈U形设置，两励磁绕组分别与U行金属片组的两侧壁相抵接。4.根据权利要求2或3所述的船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器，其特征在于：所述转子极板组件包括分别沿转子环外周和内周设置的转子外极板和转子内极板。5.根据权利要求1或2所述的船舶大功率非接触式感应励磁轮缘推进器，其特征在于：所述轮毂组件包括轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳武，乔法，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：