一种围油栏布放包制造技术

一种围油栏布放包，通过拖带(2)连接到船体(1)，围油栏布放包的主体(3)前端靠近船尾，围油栏(4)折叠成若干段收纳在主体内，围油栏的前端靠近船尾而后端通过锚绳(5)连接阻力锚(6)，在主体的前端连接有三角形的头部(7)，三角形的顶角指向船行进方向，所夹两边相等且设置泡沫浮子(71)，在泡沫浮子上下两端设置PVC布，缝制后头部呈三角形；头部的上、下表面上分别设置上加固带(72)、下加固带(73)，上加固带、下加固带均延伸至主体，并缝制固定；下加固带为互相不平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别设置在中间一条的一侧，三条下加固带延伸出泡沫浮子，且前端设有与拖带相连接的固定环。带相连接的固定环。带相连接的固定环。

【技术实现步骤摘要】
一种围油栏布放包


[0001]本专利技术涉及水面清污的
，尤其涉及一种围油栏布放包，主要用于溢油事故的快速应急响应。

技术介绍

[0002]对于与石油有关的相关应急响应，围油栏布放是其中最基础也是最常见的设备。在海上溢油应急事故响应中，围油栏可以阻滞海面浮油的扩散，引导浮油进入相关设备。为了提升溢油响应能力，减少相关事故对生态环境的破坏，事故发生后第一时间将溢油控制的能力尤为重要。快速布放围油栏便是为了满足这个需求而使用的一种特种围油栏。
[0003]常规的围油栏一般安装于卷栏机中，需要特殊的溢油应急船携带后缓慢布放。快速布放围油栏不需要专用船只和卷栏机，可通过简单的操作在1
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2分钟内高速布放。目前，高速布放围油栏作为溢油事故的第一道屏障，在国内逐渐打开市场。相关单位的采购意愿逐渐升高，从上世纪90年代开始，涌现出了许多快速布放围油栏的工作结构。
[0004]加拿大专利“用于包装围油栏的方法以及使用该方法的围油栏包(专利申请号：2229478)中，描述了一种围油栏的包装及布放方式。分节式的围油栏被蛇形折叠后放置在可以开合并系紧的围油栏包内。围油栏包是可折叠材料制成的，且尾部设置有浮子。
[0005]此种结构，相较于其他结构拥有一些优点：阻力小，可由小艇布放；防止进水导致围油栏增重；可在浅水布放；可按不同形状布放。因此，此类围油栏在同类型设备中，拥有较大的保有量。
[0006]在这件加拿大专利中描述的结构面世后，此快速布放围油栏只进行了有限的细小改进，仍面临一些问题。如该专利的说明书附图1、2所示，最主要的问题是围油栏包2需要由船只6拖动，而该专利的设计在拖带3与围油栏包2连接处的设计并不完善。围油栏包靠近船只的一侧直接与拖带连接，在船只高速行驶时，围油栏包会沉入水中从而大幅增加阻力，同时也增大了围油栏包姿态失控的风险。

技术实现思路

[0007]为克服现有技术的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供了一种围油栏布放包，其在被船只拖动时能大幅减少水面阻力，进一步阻止围油栏包下沉，在布放时保持漂浮且前端向上翘起，让船只拖带时围油栏布放包的受力更加均匀，使布放时发生断裂的可能性降低，也进一步维持围油栏布放包的姿态平稳。
[0008]本专利技术的技术方案是：这种围油栏布放包，其通过拖带(2)连接到船体(1)，围油栏布放包的主体(3)前端靠近船尾，围油栏(4)折叠成若干段收纳在围油栏布放包的主体内，围油栏的前端靠近船尾而后端通过锚绳(5)连接阻力锚(6)，
[0009]在主体的前端连接有三角形的头部(7)，三角形的顶角指向船行进方向，所夹两边相等且设置泡沫浮子(71)，在泡沫浮子上下两端设置PVC布，缝制后头部呈三角形；
[0010]头部的上、下表面上分别设置上加固带(72)、下加固带(73)，上加固带、下加固带
均延伸至主体，并缝制固定；
[0011]所述下加固带为互相不平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别设置在中间一条的一侧，三条下加固带延伸出泡沫浮子，且前端设有与拖带相连接的固定环。
[0012]本专利技术围油栏布放包在主体的前端连接有三角形的头部，三角形的顶角指向船行进方向，因此在被船只拖动时能大幅减少水面阻力；设置的泡沫浮子能进一步阻止围油栏布放包下沉，从而在布放时保持漂浮且箭头顶端向上翘起；头部的上、下表面上分别设置上加固带、下加固带，上加固带、下加固带均延伸至主体，并缝制固定，将三角形头部与主体连为一体，让船只拖带时的受力均匀；所述下加固带为互相不平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别设置在中间一条的一侧，三条下加固带延伸出泡沫浮子，且前端设有与拖带相连接的固定环，这样让船只拖带时的受力更加均匀，同时也增加了拖带的连接点，使布放时发生断裂的可能性降低，也进一步维持布放时围油栏包的姿态平稳。
附图说明
[0013]图1为根据本专利技术的围油栏布放包的整体结构示意图。
[0014]图2为根据本专利技术的围油栏布放包的待使用状态的示意图。
[0015]图3为根据本专利技术的阻力锚的示意图。
[0016]图4为安装于本专利技术的围油栏布放包内部的围油栏完全伸出后的示意图。
[0017]图5为根据本专利技术的围油栏布放包的头部的底部结构示意图。
[0018]图6为根据本专利技术的围油栏布放包的主体的后端的结构示意图。
[0019]图7为根据本专利技术的围油栏布放包的主体的侧面的局部示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0022]如图1
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5所示，这种围油栏布放包，其通过拖带2连接到船体1，围油栏布放包的主体3前端靠近船尾，围油栏4折叠成若干段收纳在围油栏布放包的主体内，围油栏的前端靠近船尾而后端通过锚绳5连接阻力锚6，
[0023]在主体的前端连接有三角形的头部7，三角形的顶角指向船行进方向，所夹两边相等且设置泡沫浮子71，在泡沫浮子上下两端设置PVC布，缝制后头部呈三角形；
[0024]头部的上、下表面上分别设置上加固带72、下加固带73，上加固带、下加固带均延伸至主体，并缝制固定；
[0025]所述下加固带为互相不平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别设置在中间一条的一侧，三条下加固带延伸出泡沫浮子，且前端设有与拖带相连接的固定环。
[0026]本专利技术围油栏布放包在主体的前端连接有三角形的头部，三角形的顶角指向船行进方向，因此在被船只拖动时能大幅减少水面阻力；设置的泡沫浮子能进一步阻止围油栏布放包下沉，从而在布放时保持漂浮且箭头顶端向上翘起；头部的上、下表面上分别设置上加固带、下加固带，上加固带、下加固带均延伸至主体，并缝制固定，将三角形头部与主体连为一体，让船只拖带时的受力均匀；所述下加固带为互相不平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别设置在中间一条的一侧，三条下加固带延伸出泡沫浮子，且前端设有与拖带相连接的固定环，这样让船只拖带时的受力更加均匀，同时也增加了拖带的连接点，使布放时发生断裂的可能性降低，也进一步维持布放时围油栏包的姿态平稳。
[0027]优选地，所述上加固带的数量为三条。这样能够使头部与主体更牢靠地连接在一起。
[0028]优选地，所述上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种围油栏布放包，其通过拖带(2)连接到船体(1)，围油栏布放包的主体(3)前端靠近船尾，围油栏(4)折叠成若干段收纳在围油栏布放包的主体内，围油栏的前端靠近船尾而后端通过锚绳(5)连接阻力锚(6)，其特征在于：在主体的前端连接有三角形的头部(7)，三角形的顶角指向船行进方向，所夹两边相等且设置泡沫浮子(71)，在泡沫浮子上下两端设置PVC布，缝制后头部呈三角形；头部的上、下表面上分别设置上加固带(72)、下加固带(73)，上加固带、下加固带均延伸至主体，并缝制固定；所述下加固带为互相不平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别设置在中间一条的一侧，三条下加固带延伸出泡沫浮子，且前端设有与拖带相连接的固定环。2.根据权利要求1所述的围油栏布放包，其特征在于：所述上加固带的数量为三条。3.根据权利要求2所述的围油栏布放包，其特征在于：所述上加固带为互相平行的三条加固带，中间一条为顶角角平分线，另外两条分别等距设置在中间一条的一侧。4.根据权利要求3所述的围油栏布放包，其特征在于：所述围油栏由多个单节组成，各单节连接处是可折叠的，单节长度与围油栏布放包主体的宽度相当，围油栏折叠后的长度小...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福泉，张白冰，王奕诚，
申请(专利权)人：拉森北京溢油应急环保技术有限公司，
类型：发明
国别省市：