本发明专利技术涉及车载显示器装置及其控制方法。显示器装置的实施方案包括显示器面板和集成控制器，所述显示器面板设置在车辆内并且包括主显示器区域和设置在主显示器区域外侧的边缘显示器区域；所述集成控制器配置为控制显示器面板，其中，所述集成控制器包括乘员行为确定单元、行驶状态确定单元和输出控制器，所述乘员行为确定单元配置为确定乘员是否使用显示器面板；所述行驶状态确定单元配置为确定车辆的行驶状态；所述输出控制器配置为：响应于乘员使用显示器面板的确定结果，控制与车辆的行驶状态相对应的第一行驶显示画面输出至边缘显示器区域。缘显示器区域。缘显示器区域。
【技术实现步骤摘要】
车载显示器装置及其控制方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2022年1月17日提交的韩国专利申请No.10
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2022
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0006425的权益，在此通过引用将该申请并入本文。
[0003]本专利技术涉及车辆内的显示器装置及其控制方法。
技术介绍
[0004]在本部分中描述的内容仅提供本专利技术的实施方案的背景信息，并且不构成现有技术。
[0005]近来，对自动驾驶车辆积极开展了研究。即使没有乘员的单独操作控制，自动驾驶车辆也能自动地行驶至目的地，从而，乘员可以在自动驾驶车辆内执行各种任务。
[0006]例如，乘员可以使用诸如智能手机的个人装置，可以通过利用设置在车辆中的显示器装置来检查与车辆的行驶相关的信息，并且可以观看乘员想看的图像。
[0007]然而，如果乘员在乘员无法识别车辆的行驶状态的状态下持续观看图像，由于由乘员的身体感觉到的运动与视觉信息的不匹配，乘员可能会出现晕车症状，例如，呕吐或恶心。
[0008]这种晕车症状降低了自动驾驶车辆的乘坐舒适性。因此，需要让乘员即使在观看图像的情况下，也能够轻松地识别与车辆的行驶相关的信息。
技术实现思路
[0009]本专利技术涉及车辆内的显示器装置及其控制方法。具体的实施方案涉及用于预防乘员的晕车症状的车辆内的显示器装置及其控制方法。
[0010]相应地，本专利技术的实施方案能够解决本领域中的问题，并且包括提供一种车辆内的显示器装置及其控制方法，其能够提高乘员的乘坐舒适性，同时最大限度地减小对乘员观看的图像的影响。
[0011]本专利技术的至少一个实施方案提供了一种显示器装置，其包括至少一个显示器面板和集成控制单元，所述至少一个显示器面板设置在车辆内并且包括主显示器区域和设置在主显示器区域外侧的边缘显示器区域；所述集成控制单元控制至少一个显示器面板，其中，所述集成控制单元包括乘员行为确定单元、行驶状态确定单元和输出控制单元，所述乘员行为确定单元确定乘员是否使用至少一个显示器面板；所述行驶状态确定单元确定车辆的行驶状态；如果由乘员行为确定单元确定出乘员使用至少一个显示器面板，则所述输出控制单元控制第一行驶显示画面输出至边缘显示器区域，所述第一行驶显示画面与由行驶状态确定单元确定的车辆的行驶状态相对应。
[0012]本专利技术的另一实施方案提供了一种包括上述显示器装置的车辆。
[0013]本专利技术的另一实施方案提供了一种控制至少一个显示器面板的方法，所述至少一
个显示器面板设置在车辆内并且包括主显示器区域和设置在主显示器区域外侧的边缘显示器区域，所述方法包括：确定乘员是否使用至少一个显示器面板并且确定车辆的行驶状态的确定步骤；如果确定出乘员使用至少一个显示器面板，控制与车辆的行驶状态相对应的第一行驶显示画面输出至边缘显示器区域的输出控制步骤。
[0014]如上所述，根据该实施方案，其效果在于：可以提高乘员的乘坐舒适性，同时最大限度地减小对乘员观看的图像的影响。
附图说明
[0015]图1是包括根据本专利技术实施方案的车辆内的显示器装置的车辆的框图。
[0016]图2A和图2B是示出根据本专利技术实施方案的取决于乘员是否使用显示器装置而输出至显示器装置的行驶显示画面的示意图。
[0017]图3是示出当车辆右转时输出至根据本专利技术实施方案的显示器装置的行驶显示画面的示意图。
[0018]图4是示出当车辆减速时输出至根据本专利技术实施方案的显示器装置的行驶显示画面的示意图。
[0019]图5是示出根据本专利技术实施方案的控制显示器装置的方法的流程图。
[0020]以下附图标记可以用于结合所附附图描述本专利技术的示例性实施方案。
[0021]附图标记
[0022]10：显示器装置
[0023]100：车载摄像机
[0024]120：加速度传感器
[0025]140：外部摄像机
[0026]160：集成控制单元
[0027]162：乘员行为确定单元
[0028]164：行驶状态确定单元
[0029]166：输出控制单元
[0030]180：显示器面板
[0031]182：主显示器区域
[0032]184：边缘显示器区域
[0033]200：第一行驶显示画面
[0034]250：第二行驶显示画面。
具体实施方式
[0035]下面参考所附附图对本专利技术的一些示例性实施方案进行描述。在下面的描述中，相同的附图标记优选表示相同的元件，尽管这些元件示出在不同的附图中。此外，在以下对一些实施方案的描述中，为了清楚和简洁起见，将省略并入本文的已知功能和配置的详细描述。
[0036]此外，在对组件编号时使用的诸如第一、第二、i)、ii)、a)、b)等的字母数字代码仅用于区分一个组件与另一组件的目的，而不是暗指或暗示组件的本质、次序或顺序。在整个
说明书中，当部件“包括”或“包含”组件时，意味着部件进一步包括其他组件，除非存在与之相反的具体描述，否则不排除其他组件。
[0037]图1是包括根据本专利技术实施方案的车辆内的显示器装置的车辆的框图。
[0038]图2A和图2B是示出根据本专利技术实施方案的取决于乘员是否使用显示器装置而输出至显示器装置的行驶显示画面的示意图。
[0039]参考图1、图2A和图2B，根据本专利技术实施方案的显示器装置10包括显示器面板180和集成控制单元160的一部分或全部。
[0040]车辆内构造并设置有至少一个显示器面板180。例如，如图2A和图2B所示，至少一个显示器面板180可以安装于车辆的副驾驶员座椅的背面。如果构造多个显示器面板180，则显示器面板180还可以安装于驾驶员座椅的背面。
[0041]然而，安装显示器面板180的位置实质上不限于上述位置，只要显示器面板180安装于乘员可以适当地观看显示器面板180的位置即可。
[0042]显示器面板180可以包括主显示器区域182和边缘显示器区域184。
[0043]主显示器区域182可以占据显示器面板180的中心部分。边缘显示器区域184可以设置在主显示器区域182的外侧并且可以占据显示器面板180的边缘部分。
[0044]在这种情况下，第一行驶显示画面200可以输出至边缘显示器区域184。稍后描述的第二行驶显示画面250可以输出至主显示器区域182。
[0045]在这种情况下，第一行驶显示画面200和第二行驶显示画面250可以是与车辆的行驶状态相对应的显示画面。车辆的行驶状态可以由行驶状态确定单元164确定。相应地，乘员可以基于第一行驶显示画面200和/或第二行驶显示画面250来识别车辆的行驶状态。
[0046]可以通过利用在显示器面板180的上部区域、下部区域、左侧区域和右侧区域中显示的渐变颜色(gradation color)的位置、角度和尺寸的至少一种的变化本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种显示器装置，其包括：显示器面板，其设置在车辆内并且包括主显示器区域和设置在主显示器区域外侧的边缘显示器区域；和集成控制器，其配置为控制显示器面板，其中，所述集成控制器包括：乘员行为确定单元，其配置为确定乘员是否使用显示器面板；行驶状态确定单元，其配置为确定车辆的行驶状态；以及输出控制器，其配置为：响应于乘员使用显示器面板的确定结果，控制与车辆的行驶状态相对应的第一行驶显示画面输出至边缘显示器区域。2.根据权利要求1所述的显示器装置，其中，所述第一行驶显示画面配置为：示出在显示器面板的上部区域、下部区域、左侧区域或右侧区域中显示的渐变颜色的位置、角度或尺寸的变化。3.根据权利要求1所述的显示器装置，其中，所述输出控制器配置为：响应于乘员未使用显示器面板的确定结果，控制与车辆的行驶状态相对应的第二行驶显示画面输出至主显示器区域。4.根据权利要求3所述的显示器装置，其中：所述第二行驶显示画面配置为：示出在主显示器区域中显示的行驶图像的位置、角度或尺寸的变化；所述行驶图像包括由车辆的外部摄像机拍摄的外部图像或预设背景图像。5.根据权利要求1所述的显示器装置，其进一步包括多个显示器面板，其中，响应于乘员使用多个显示器面板中的至少一个的确定结果，所述输出控制器配置为：控制与车辆的行驶状态相对应的第二行驶显示画面输出至多个显示器面板中乘员未使用的其余显示器面板的主显示器区域。6.根据权利要求5所述的显示器装置，其中：所述第二行驶显示画面配置为：示出在主显示器区域中显示的行驶图像的位置、角度或尺寸的变化；所述行驶图像包括由车辆的外部摄像机拍摄的外部图像或预设背景图像。7.根据权利要求1所述的显示器装置，其中，所述乘员行为确定单元配置为：通过利用车辆的车载摄像机或视线传感器来确定乘员是否使用显示器面板。8.根据权利要求1所述的显示器装置，其中，所述行驶状态确定单元配置为：通过利用由车辆的加速度传感器测量的加速度值或者基于自动驾驶控制的驾驶控制值来确定车辆的行驶状态。9.一种车辆，其包括：车身；摄像机，其配置为拍摄车辆外部的图像；车辆座椅，其设置在车身内；显示器面板，其设置在车身内并且包括主显示器区域...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐重锡，金兑彦，李洪揆，具滋润，丁海城，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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