一种巨型轮胎活络模具分体式导环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种巨型轮胎活络模具分体式导环，它属于轮胎模具领域，包括若干块可拼接成导环的导环块，导环块两端均设有拆分面；拆分面包括切向面和径向面，切向面与所述导环块的圆周相切，径向面的延伸方向可与导环块的圆心重合；导环块一端的切向面设置在导环块的内侧切面上，导环块另一端的切向面设置在导环块的外侧切面上，导环块两端的切向面上均设有咬合定位结构，相邻两所述导环块拼接时，一导环块内侧切面上的切向面咬合定位结构与另一所述导环块外侧切面上的切向面咬合定位结构配合。本实用新型专利技术通过上述结构能够降低连接螺钉承受的拉力，提高分体导环之间连接的牢固度，进而保证相邻分体导环之间的配合精度。进而保证相邻分体导环之间的配合精度。进而保证相邻分体导环之间的配合精度。

【技术实现步骤摘要】
一种巨型轮胎活络模具分体式导环


[0001]本技术涉及轮胎模具领域，具体涉及一种巨型轮胎活络模具分体式导环。

技术介绍

[0002]由于采掘业的强劲发展，工程机械的市场需求剧增，国内外对工程机械轮胎的生产及应用有很大需求。
[0003]一般工程机械轮胎，外径大于2米时，被称为巨型轮胎，简称巨胎。对于巨型轮胎活络模具的导环，简称巨胎导环，外形尺寸基本在3600～5200mm之间。通常巨胎导环为整体式结构，导环在加工时，由于直径较大，所有工序必须使用大型的加工设备，此类设备数量较少且加工成本较高，还会受产能限制；由于巨胎导环尺寸较大，只能通过海运的方式发往国外，运输时间较长，到海外后还会受各个国家道路的限制，运输时必须提前向政府报备，提前协调专用车辆进行运输，由于能运输此类模具的车辆较少，需要等待很长的时间才能协调到运输车辆。这样对于模具工期影响比较大，难以满足对日益强烈的短工期需求。
[0004]尽管目前存在分体式导环的现有技术，但是仍需要配备连接两块分体式导环的相应的连接块，而且往往还需要在连接块上设置相应的定位结构，其加工精度要求很高，而且由于连接块存在若干块，每块的安装均存在误差会使得误差累加，影响最终导环的精度。
[0005]针对上述现有技术存在的问题，本技术设计制造了一种巨型轮胎活络模具分体式导环，来克服上述缺陷。

技术实现思路

[0006]对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的一种巨型轮胎活络模具分体式导环，能够降低连接螺钉承受的拉力，提高分体导环之间连接的牢固度，进而保证相邻分体导环之间的配合精度。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种巨型轮胎活络模具分体式导环，包括若干块可拼接成导环的导环块，所述导环块两端均设有拆分面；
[0008]所述拆分面包括切向面和径向面，所述切向面与所述导环块的圆周相切，所述径向面的延伸方向可与导环块的圆心重合；
[0009]所述导环块一端的切向面设置在所述导环块的内侧切面上，所述导环块另一端的切向面设置在所述导环块的外侧切面上，所述导环块两端的切向面上均设有咬合定位结构，相邻两所述导环块拼接时，一所述导环块内侧切面上的切向面咬合定位结构与另一所述导环块外侧切面上的切向面咬合定位结构配合。
[0010]优选的，若干所述导环块具有相同的弧度。
[0011]优选的，所述咬合定位结构设为波纹曲线或折线。
[0012]优选的，所述切向面还包括两切向平面，所述咬合定位结构位于两所述切向平面之间。
[0013]优选的，所述咬合定位结构的周向尺寸不小于所述导环块周向尺寸的1/5。
[0014]优选的，所述咬合定位结构的高度差为导环块径向壁厚的1/3以上。
[0015]优选的，还包括若干连接螺钉和定位销；
[0016]所述切向面上设有定位销孔和螺钉连接孔，所述螺钉连接孔设置在两切向平面位置。
[0017]优选的，所述定位销孔设置在所述咬合定位结构位置，所述定位销孔指向导环块的圆心。
[0018]优选的，所述咬合定位结构设为波纹曲线时，所述定位销孔中心线与所述咬合定位结构表面重合位置点的切线垂直于所述定位销孔中心线。
[0019]优选的，所述咬合定位结构设为折线时，所述咬合定位结构上设有一平面，所述定位销孔设置在所述平面位置且所述定位销孔的中心线与所述平面垂直。
[0020]该技术的有益之处在于：
[0021]本技术分体式的导环块之间通过自身的咬合定位结构配合，并辅助连接螺钉和定位销进行连接，一方面保证了相邻导环块之间的配合精度，另一方面降低了安装难度，只需扣合便可直接通过连接螺钉连接即可，而且连接螺钉不需要直接承受各导环块之间的拉力，保证了导环块之间连接的牢固度，进而保证导环在工作时导环体对接位置不会产生间隙，保证了轮胎硫化效果。
附图说明
[0022]图1为一种巨型轮胎活络模具分体式导环的示意图；
[0023]图2为本技术导环块的结构示意图；
[0024]图3为本技术导环块的俯剖视图；
[0025]图4为本技术相邻导环块配合位置的剖视图；
[0026]图5为本技术咬合定位结构为三角形的相邻导环块配合位置的剖视图；
[0027]图6为本技术咬合定位结构为矩形的相邻导环块配合位置的剖视图。
[0028]图中：1
‑
导环块、2
‑
拆分面、21
‑
径向面、22
‑
咬合定位结构、23
‑
切向平面、24
‑
螺钉连接孔、25
‑
定位销孔、26
‑
连接螺钉、27
‑
定位销。
具体实施方式
[0029]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0030]如图1至图6所示，一种巨型轮胎活络模具分体式导环，包括若干块可拼接成导环的导环块1，若干导环块1优选具有相同的弧度，导环块1两端均设有拆分面2，拆分面2具体包括切向面和径向面21，切向面与导环块1的圆周相切，径向面21的延伸方向可与导环块1的圆心重合，此处的切向面是为了方便相邻导环块1的连接，而径向面21能够保证最终拼合成一个圆形的导环。
[0031]本技术导环块1一端的切向面设置在导环块1的内侧切面上，导环块1另一端的切向面设置在导环块1的外侧切面上，导环块1两端的切向面上均设有咬合定位结构22，相邻两导环块1拼接时，一导环块1内侧切面上的切向面咬合定位结构22与另一导环块1外侧切面上的切向面咬合定位结构22配合。
[0032]上述咬合定位结构22可以设为波纹曲线或折线，其中折线可以选择三角形或者是
矩形，又或者是其它相互组合形状，当然优选用成正弦的波纹曲线，这样可以避免折线端部位置承受较大应力集中的问题。
[0033]咬合定位结构22的周向尺寸不小于所述导环块1周向尺寸的1/5，以保证结合的紧密度，咬合定位结构22的高度差为导环块1径向壁厚的1/3以上，以保证可承受足够的剪切力。咬合结构最薄处优选与原导环壁厚相当。
[0034]本技术还包括若干连接螺钉26和定位销27，切向面上设有定位销孔25和螺钉连接孔24来连接相邻的导环块1，切向面则还包括两切向平面23，咬合定位结构22位于两所述切向平面23之间，而螺钉连接孔24则设置在两切向平面23位置。方便拆卸且不影响定位，由于咬合定位结构22将受力可分解为剪切力和接触面上的摩擦力，且剪切力承受大部分载荷。因此咬合定位结构22可以大大降低连接螺钉26所受的拉应力以及定位销27所受的剪切应力，从而保证了导环整体结构的强度。而且连接螺钉26不需要直接承受各导环块1之间的拉力，仅需要承受紧固力，因此保证了导环块1之间连接的牢固度，进而保证导环在工作时导环体对接位置不会产生间隙，保证了轮胎硫化效果。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种巨型轮胎活络模具分体式导环，其特征在于，包括若干块可拼接成导环的导环块，所述导环块两端均设有拆分面；所述拆分面包括切向面和径向面，所述切向面与所述导环块的圆周相切，所述径向面的延伸方向可与导环块的圆心重合；所述导环块一端的切向面设置在所述导环块的内侧切面上，所述导环块另一端的切向面设置在所述导环块的外侧切面上，所述导环块两端的切向面上均设有咬合定位结构，相邻两所述导环块拼接时，一所述导环块内侧切面上的切向面咬合定位结构与另一所述导环块外侧切面上的切向面咬合定位结构配合。2.根据权利要求1所述的一种巨型轮胎活络模具分体式导环，其特征在于，若干所述导环块具有相同的弧度。3.根据权利要求1所述的一种巨型轮胎活络模具分体式导环，其特征在于，所述咬合定位结构设为波纹曲线或折线。4.根据权利要求1所述的一种巨型轮胎活络模具分体式导环，其特征在于，所述切向面还包括两切向平面，所述咬合定位结构位于两所述切向平面之间。5.根据权利要求1所述的一种巨型轮胎活络模具分体式导环，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，张伟，管贻敏，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：