一种飞行器涡轮发动机传动线(A)的主轴(1)，其沿轴线(X)从前向后纵向延伸并设有用于容置并连接后轴(2)的前部(20)的后部(10)，主轴(1)包括前限位件(6)、后限位件(11)及位于腔室(13)内的连接环(4)，前限位件和后限位件共同限定出限位腔(13)并分别包括一中心开口，连接环设有用于延伸至后限位件(11)的中心开口并与所述后轴(2)的前端(21)螺纹连接的后端，所述连接环(4)的内表面上设有夹持部(43)，夹持部适于被经过所述主轴(1)的前部(14)并穿过前限位件(6)的中心开口的工具驱动。前限位件(6)的中心开口的工具驱动。前限位件(6)的中心开口的工具驱动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括用于拆卸传动线的连接环的飞行器涡轮发动机的传动线轴
[0001]本专利技术涉及飞行器涡轮发动机领域，更具体地，涉及一种包括连接环以便拆卸传动线的传动线轴。
技术介绍
[0002]已知地，参考图1，其示出了飞行器旁通涡轮喷气发动机100，其从上游向下游沿纵向轴线X延伸，并通过对涡轮喷射引擎100中从上游向下游流动的气流F进行加速以推进飞行器。在下文中，术语“上游”和“下游”是相对纵向轴线X的方向定义的。术语“内侧”和“外侧”是相对纵向轴线X的径向方向定义的。
[0003]如图1所示，飞行器旁通涡轮喷气发动机100包括用于流通第一部分的气流F(称为主气流F1)的径向内主管108和用于流通第二部分的气流F(称为辅气流F2)的径向外辅管109。此外，涡轮喷气发动机100从上游向下游包括进气口、用于加速主气流F1的低压压缩机101和高压压缩机105、主气流F1的燃烧室106、高压涡轮机107和低压涡轮机102，其中进气口设有用于加速气流F的风扇104。高压涡轮机107可以驱动高压压缩机105转动，低压涡轮机102可以驱动低压压缩机101和风扇104转动。在此示例中，涡轮喷气发动机100还包括与风扇104连接的减速齿轮箱103，该减速齿轮箱103被配置为降低由低压涡轮机102传输至风扇104的转速。
[0004]更准确地，仍参考图1，涡轮喷射引擎100包括将减速齿轮箱103、低压压缩机101与低压涡轮机102相连的低压传动线A以及将高压压缩机105与高压涡轮机107相连的高压传动线B。低压传动线A和高压传动线B均沿纵向轴线X延伸，其中，低压传动线A位于高压传动线B的径向内侧。
[0005]仍参考图1，低压传动线A从上游向下游包括沿纵向轴线X延伸并呈中空状的减速齿轮箱轴203、压缩机轴201和涡轮机轴202，减速齿轮箱轴203、压缩机轴201和涡轮机轴202上分别安装有减速齿轮箱103、低压压缩机101和低压涡轮机102。低压传动线A还包括用于连接减速齿轮箱轴203、压缩机轴201和涡轮机轴202的连接环204、205以及用于固定组件的止转环和轴向止动部(未示出)。
[0006]实际上，必须定期对涡轮喷气发动机100、特别是低压涡轮机102进行维护操作，这就需要拆卸低压传动线A的涡轮机轴202，即需要拆卸将压缩机轴201与涡轮机轴202连接的连接环204。然而，由于该连接环位于低压传动线A与上游端206距离为L的下游处，L超过一米，因此该连接环204无法从外部直接拆卸。因此，这样的维护操作需要完整地拆装低压传动线A，这是费时费力的。
[0007]为了解决此缺点，如图2所示，专利申请FR3018313A1公开了一种连接环207，该连接环207从低压传动线A的上游端206插入至减速齿轮箱轴203和压缩机轴201中。该连接环207包括用于与涡轮机轴202螺接的下游端208和用于轴向抵接压缩机轴201端部的上游端209。有利地，在维护操作期间，该连接环207有利地可以从低压传动线A的上游端206处拧松
并拆除，然后再以类似方式重新插入并拧紧。这就无需对整个低压传动线A进行拆卸然后重新组装。
[0008]专利申请US4185937A1还公开了一种紧固装置，该紧固装置包括安装在前轴上的头部、与后轴配合的螺纹部以及可变形环，可变形环在不受外力时包括椭圆止转部。为了实现与轴断开，该紧固装置包括外壳，从前轴插入的工具可以与该外壳配合。工具插入后使可变形环变形，从而实现转动并可拆除紧固装置。
[0009]实际上，如图3所示，减小减速齿轮箱轴203的直径D203以减小减速器齿轮箱103的径向尺寸，特别是对于设有大直径可变间距风扇104或未封闭风扇104的飞行器涡轮喷射引擎100是必要的。具有该缩小直径D203的减速齿轮箱轴203的缺点是太窄，使得在维护操作期间连接环207无法通过。克服此缺点的直接解决方案是使连接环207不通过低压传动线A的内侧，而是通过低压传动线A的外侧。然而，该解决方案在拥挤的飞行器涡轮喷气发动机100中实施起来很复杂。
技术实现思路
[0010]本专利技术旨在能够在维护操作期间，特别是在减速齿轮箱轴203的直径减小的情况下，以简单便捷的方式拆卸低压传动线A的压缩机轴201和涡轮机轴202。本专利技术大体上还旨在以简单便捷的方式拆卸飞行器涡轮发动机传动线的轴。
[0011]本专利技术涉及一种飞行器涡轮发动机传动线的主轴，该主轴用于一体连接至所述传动线的后轴，所述主轴沿轴线从前向后纵向延伸并呈中空状以形成贯通内腔，所述主轴设有用于容置所述后轴的前部并与其连接的后部。
[0012]本专利技术的显著之处在于，所述主轴包括：
[0013]‑
至少一个前限位件和至少一个后限位件，所述前限位件和后限位件设于所述内腔中以共同界定出限位腔并各自包括一中心开口，所述后轴的前部设有适于延伸至所述后限位件的所述中心开口的前端；和
[0014]‑
位于所述限位腔的连接环，该连接环设有适于与所述后轴的前端螺接并且抵接所述后限位件的后端，所述连接环设有内表面，所述内表面上形成有至少一个夹持部，该夹持部适于被通过所述主轴的前部并穿过所述前限位件的中心开口的工具驱动，以驱动所述连接环绕纵向轴线转动以与所述后轴螺接，从而实现所述主轴与所述后轴一体连接。
[0015]通过本专利技术，仅通过从所述前部插入至所述主轴的内腔中的工具，便可以简单快捷的方式对传动线的所述主轴和所述后轴进行拆卸。因此，即使内侧通路的直径减小，由于所述连接环处于限位状态且不能取出，因此拆卸也是可实现的。此外，该限位组件使得可以使用连接环，所述连接环的直径足以承受所述后轴的载荷，特别是当所述后轴为涡轮机轴时。
[0016]所述主轴及后轴的连接环实际上延伸至所述主轴的内腔中，这就只需在前面靠近连接环以进行操作，而不会给所述传动线带来任何外部阻碍。此外，所述连接环限位安装在所述主轴中，因此无需在可能受限且复杂的空间(诸如直径较小的前轴)中将其抽出，也无需拆卸所述前轴(如果有)。此外，由于形成于其内表面上的夹持部，所述连接环是易于操作的，且可以通过工具从前面轻松驱动。因此，本专利技术特别适用于带负载、环境复杂且部件诸如轴需定期维护的飞行器涡轮喷射引擎。
[0017]根据本专利技术的一个方面，所述连接环安装在所述限位腔中并适于在连接位置与分离位置之间沿轴向移动。有利地，可移动的连接环有利于所述主轴与所述后轴的连接和分离。优选地，在所述连接位置，所述连接环的后端抵接所述后限位件并被配置为与所述后轴的前部的前端螺纹配合，以便将所述主轴与所述后轴一体连接。优选地，在所述分离位置，所述连接环的后端远离所述后限位件，以便于取出所述后轴。
[0018]根据优选方面，所述连接环的后端设有螺纹内表面，所述螺纹内表面适于与所述后轴的前端的螺纹外表面螺纹配合，从而使得易于使所述连接环和所述后轴对齐以将其螺接。
[0019]优选地，所述连接环的后端的外径大于所述后限位件的中心开口的直径，以允许所述连接环抵接所述后限位件。优本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞行器涡轮发动机(100)传动线(A)的主轴(1)，用于一体连接所述传动线(A)的后轴(2)，所述主轴(1)沿轴线(X)从前向后纵向延伸并呈中空状以形成贯通的内腔(12)，所述主轴(1)设有后部(10)，所述后部(10)用于容置并连接所述后轴(2)的前部(20)，其特征在于，所述主轴(1)包括：
‑
至少一个前限位件(6)和至少一个后限位件(11)，所述前限位件(6)和后限位件(11)设于所述内腔(12)中以共同界定出限位腔(13)，所述前限位件(6)设有一中心开口(60)，所述后限位件(11)设有一中心开口(110)，所述后轴(2)的前部(20)设有适于延伸至所述后限位件(11)的中心开口(110)的前端(21)；和
‑
位于所述限位腔(13)内的连接环(4)，其设有适于与所述后轴(2)的前端(21)螺纹连接并抵接所述后限位件(11)的后端(40)，所述连接环(4)设有内表面(42)，所述内表面(42)上形成有至少一个夹持部(43)，所述夹持部(43)适于被通过主轴(1)的前部(14)并穿过所述前限位件(6)的中心开口(60)的工具驱动，以驱动所述连接环(4)绕纵向轴线(X)转动以与所述后轴(2)螺接，使得所述主轴(1)一体连接至所述后轴(2)。2.如权利要求1所述的一种飞行器涡轮发动机(100)传动线(A)的主轴(1)，其特征是，所述连接环(4)安装在所述限位腔(13)中，并适于在连接位置(P4
‑
1)与分离位置(P4
‑
2)之间沿轴向移动。3.如权利要求1或2所述的一种飞行器涡轮发动机(100)传动线(A)的主轴(1)，其特征是，所述后限位件(11)和所述主轴(1)由相同材料制成。4.如权利要求1
‑
3中任一项所述的飞行器涡轮发动机(100)传动线(A)的主轴(1)，其特征是，所述前限位件(6)安装在所述主轴(1)的内腔(12)中，并适于在后部位置(P6
‑
1)与前部位置(P6
‑
2)之间沿轴向移动。5.一种飞行器涡轮发动机(100)的传动线(A)，其特征是，包括如权利要求1
‑
4中任一项所述的主轴(1)和与其一体连接的后轴(2)，所述后轴(2)沿所述轴线(X)从前向后纵向延伸并呈中空状，所述后轴(2)设有连接至所述主轴(1)的后部(10)的前部(20)，所述后轴(2)的前部(20)设有延伸至所述后限位件(11)的中心开口(110)中并与所述连接环(4)的后端(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯多夫，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：
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