一种无人机的油箱结构制造技术

本发明专利技术提供了一种无人机的油箱结构，包括主油箱和内部油箱，所述内部油箱的内腔横向设置有隔板将所述内部油箱的内腔分隔为上下两个腔体，所述隔板的中部开设有连通连通上下腔体的第六通孔。该无人机的油箱结构，在不同飞行姿态下，根据油压变化和受力方向变化，通过各个活塞的位移使得主油箱与内部油箱的各个燃油通孔在开启和关闭状态下切换，进而使内部油箱的燃油能够一直通过输油管流入供油系统，保证了供油系统在正常飞行情况和负过载情况下连续不断地为发动机提供燃油，无论无人机是正常飞行状态还是过渡至负过载飞行阶段，该装置均能够保证连续可靠地为发动机输送燃油，大幅提高无人机的运行安全性和供油可靠性。幅提高无人机的运行安全性和供油可靠性。幅提高无人机的运行安全性和供油可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机的油箱结构


[0001]本专利技术属于航空无人机机械控制
，尤其涉及一种无人机的油箱结构。

技术介绍

[0002]靶机是一种特殊的有动力无人航空器，能够作为训练器材，用于检验对空武器系统的战术、技术性能及作战部队的训练与演习，间接反映了国家对空武器装备的作战效能。无人机通常利用遥控或预先设定好的飞行路径与模式来模拟各种飞机或导弹，突出特征为高机动性和敏捷性，其飞行过程中常存在一定时间的负过载飞行，因此需确保无人机在所有飞行姿态下均能够稳定运行并完全可控，防止出现过载机动飞行时出现供油中断导致发动机停机的情况。
[0003]对于传统的无人机油箱，其输油管路接口通常靠近油箱的底部，当无人机飞行姿态改变后，尤其是持续一定时间的负过载状况下(即倒飞状态)，油箱内部燃油的液位或者在油箱内的位置发生变化，容易导致燃油无法进入输油管路或者油泵抽入空气，影响发动机的正常工作进而导致无人机无法正常连续飞行。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种无人机的油箱结构，旨在解决传统无人机油箱输油管路接口通常靠近油箱的底部，当无人机飞行姿态改变后，容易导致供油管路无法接触到燃油或者油泵抽入空气的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种无人机的油箱结构，包括主油箱和内部油箱，所述内部油箱的内腔横向设置有隔板将所述内部油箱的内腔分隔为上下两个腔体，所述隔板的中部开设有连通连通上下腔体的第六通孔；
[0006]所述上腔体内腔的两端均设置有可滑动的第一活塞，两个所述第一活塞之间设置有第一弹簧，所述上腔体的两端均开设有与主油箱内腔连通的第一通孔，两个所述第一活塞相互靠近时，挤压上腔体内腔油液通过所述第六通孔进入所述下腔体；
[0007]所述上腔体内壁的顶部竖向设置有一顶端与所述主油箱内腔连通的第一筒体，所述第一筒体的内部可上下滑动地设置有第二活塞，所述第二活塞的底部与所述第一筒体内壁底部之间设置有第二弹簧，所述第一筒体内腔的下部通过连接管与所述主油箱内腔连通，所述第一筒体上部的侧壁上开设有与内部油箱连通的第二通孔。
[0008]优选的，所述主油箱的侧壁上贯通设置有输油管，所述输油管的内端与所述内部油箱的下腔体连通。
[0009]优选的，所述主油箱的侧壁上贯通设置有排气管，所述排气管的外端设置有封堵盖。
[0010]优选的，所述上腔体内壁的顶部开设有第三通孔，所述第一筒体顶端为敞口，且固定连接于与所述第三通孔对应的位置。
[0011]优选的，所述主油箱内壁的底部设置有一顶部敞口的第二筒体，所述第二筒体的
内腔可上下滑动地设置有第三活塞，所述第三活塞的底部与所述第二筒体内壁的底部之间设置有第三弹簧。
[0012]优选的，所述内部油箱下腔体的侧壁上开设有与所述第二筒体内腔上部连通的第四通孔，所述第二筒体侧壁的下部开设有与所述主油箱内腔连通的第五通孔。
[0013]优选的，所述第二筒体内壁的顶部设置有对所述第三活塞限位的第一限位块。
[0014]优选的，所述上腔体的内壁面上设置有两组分别对两个所述第一活塞限位的第二限位块，且两个所述第二限位块分别位于第六通孔的两侧。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种无人机的油箱结构，在不同飞行姿态下，根据油压变化和受力方向变化，通过各个活塞的位移使得主油箱与内部油箱的各个燃油通孔在开启和关闭状态下切换，进而使内部油箱的燃油能够一直通过输油管流入供油系统，保证了供油系统在正常飞行情况和负过载情况下连续不断地为发动机提供燃油，无论无人机是正常飞行状态还是过渡至负过载飞行阶段，该装置均能够保证连续可靠地为发动机输送燃油，大幅提高无人机的运行安全性和供油可靠性；装置结构和原理简单、可靠性高，并且成本较低，适用于中小型无人机，且满足各种飞行过载状态下的使用要求。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的剖视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1中A处的局部放大图；
[0019]图3为本专利技术图1中B处的局部放大图。
[0020]图中：1
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主油箱、2
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内部油箱、3
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隔板、4
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输油管、5
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第一活塞、6
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第一弹簧、7
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第一通孔、8
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第一筒体、9
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第二活塞、10
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第二弹簧、11
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连接管、12
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第二通孔、13
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第三通孔、14
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第二筒体、15
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排气管、16
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第三活塞、17
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第四通孔、18
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第三弹簧、19
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第五通孔、20
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第六通孔。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种无人机的油箱结构，包括主油箱1和内部油箱2，主油箱1的侧壁上贯通设置有输油管4，输油管4的内端与内部油箱2的下腔体连通。
[0023]主油箱1的侧壁上贯通设置有排气管15，排气管15的外端设置有封堵盖。
[0024]可以通过输油管4向油箱内部加油，或者通过输油管4向发动机供油，在加油时，可以打开排气管15，放出空气。
[0025]内部油箱2的内腔横向设置有隔板3将内部油箱2的内腔分隔为上下两个腔体，隔板3的中部开设有连通连通上下腔体的第六通孔20。
[0026]上腔体内腔的两端均设置有可滑动的第一活塞5，两个第一活塞5之间设置有第一弹簧6，上腔体的两端均开设有与主油箱1内腔连通的第一通孔7，两个第一活塞5相互靠近
时，挤压上腔体内腔油液通过第六通孔20进入下腔体。
[0027]由于上腔体中部与下腔体连通，且上腔体两侧均通过第一通孔7与主油箱1连通，使得两个第一活塞5受到的油压一致。
[0028]在正常情况下，两个第一活塞5位于上腔体的两端，第一弹簧6保持处于被轻度压缩的状态，向外推动两个第一活塞5，在两个第一活塞5的外侧通过第一通孔7受到压力时，会同时向内运动并挤压第一弹簧6，第一弹簧6为压簧。
[0029]上腔体内壁的顶部竖向设置有一顶端与主油箱1内腔连通的第一筒体8，第一筒体8的内部可上下滑动地设置有第二活塞9，第二活塞9的底部与第一筒体8内壁底部之间设置有第二弹簧10，第一筒体8内腔的下部通过连接管11与主油箱1内腔连通，第一筒体8上部的侧壁上开设有与内部油箱2连通的第二通孔12。
[0030]第二弹簧10的弹力小于第二活塞9的重力，在第二活塞9不受油压影响情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机的油箱结构，其特征在于：包括主油箱(1)和内部油箱(2)，所述内部油箱(2)的内腔横向设置有隔板(3)将所述内部油箱(2)的内腔分隔为上下两个腔体，所述隔板(3)的中部开设有连通连通上下腔体的第六通孔(20)；所述上腔体内腔的两端均设置有可滑动的第一活塞(5)，两个所述第一活塞(5)之间设置有第一弹簧(6)，所述上腔体的两端均开设有与主油箱(1)内腔连通的第一通孔(7)，两个所述第一活塞(5)相互靠近时，挤压上腔体内腔油液通过所述第六通孔(20)进入所述下腔体；所述上腔体内壁的顶部竖向设置有一顶端与所述主油箱(1)内腔连通的第一筒体(8)，所述第一筒体(8)的内部可上下滑动地设置有第二活塞(9)，所述第二活塞(9)的底部与所述第一筒体(8)内壁底部之间设置有第二弹簧(10)，所述第一筒体(8)内腔的下部通过连接管(11)与所述主油箱(1)内腔连通，所述第一筒体(8)上部的侧壁上开设有与内部油箱(2)连通的第二通孔(12)。2.如权利要求1所述的一种无人机的油箱结构，其特征在于：所述主油箱(1)的侧壁上贯通设置有输油管(4)，所述输油管(4)的内端与所述内部油箱(2)的下腔体连通。3.如权利要求1所述的一种无人机的油箱结构，其特征在于：所述主油箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维顺，周福亮，迟鹏，张家祥，李敏，
申请(专利权)人：南京航天国器智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：