本发明专利技术涉及桥梁工程辅助设施技术领域，提出了一种可提高承载力的桥梁加固装置，其便于根据不同横向宽度的桥梁进行调节并进行整体的支撑，并保证了桥梁下方的车辆的通行，使用较为省时省力，减少了资源的浪费，包括桥体，桥体的底端固定连接有多个桥柱，多个桥柱的底端均固定连接有桥墩，还包括：桥梁支撑机构和桥梁加固机构，桥梁支撑机构安装在多个桥柱之间，桥梁支撑机构包括升降支撑架，升降支撑架滑动连接在多个桥柱之间，用于对桥体需要加固的位置进行升降调节支撑，桥梁加固机构安装在升降支撑架上，桥梁加固机构包括加固架，加固架设置为两个，两个加固架均设置在桥体的两侧，用于对桥体需要加固的位置进行加固支撑。用于对桥体需要加固的位置进行加固支撑。用于对桥体需要加固的位置进行加固支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种可提高承载力的桥梁加固装置
[0001]本专利技术涉及桥梁工程辅助设施
，具体涉及一种可提高承载力的桥梁加固装置。
技术介绍
[0002]随着我国国民经济的高速发展，对交通运输基础设施的需求也呈现飞跃式的增长。桥梁结构作为交通运输系统的重要组成部分，其安全运营对于保障人民生命财产安全意义深远。但随着社会的进步，运输车辆载重增加，流量增大，并且桥梁结构还受到碳化、氯离子等外部环境的影响，其不可避免会受到病害影响，结构的承载性能将产生降低。这些现象的产生会对交通系统的运营留下安全隐患，甚至造成桥梁垮塌等事故。将这些病害桥梁进行拆除重建不仅会耗费大量资金而且会对现况交通产生恶劣影响。因此对这些问题桥梁进行提高承载能力加固是最经济合理的一种方式。目前常用的提高承载能力加固方法通常通过支撑柱对桥梁需要加固的位置进行支撑；
[0003]但是不同的桥梁的横向宽度不同，所需要支撑的点位也就越多，如果使用支撑柱对桥梁需要支撑的位置进行支撑，则需要较多的支撑柱，若桥梁下方需要车辆通行时，则会严重影响车辆的通行，不仅费时费力，且较为浪费资源。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可提高承载力的桥梁加固装置，其便于根据不同横向宽度的桥梁进行调节并进行整体的支撑，并保证了桥梁下方的车辆的通行，使用较为省时省力，减少了资源的浪费。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可提高承载力的桥梁加固装置，包括桥体，所述桥体的底端固定连接有多个桥柱，多个所述桥柱的底端均固定连接有桥墩，还包括：桥梁支撑机构和桥梁加固机构，所述桥梁支撑机构安装在多个桥柱之间，所述桥梁支撑机构包括升降支撑架，所述升降支撑架滑动连接在多个桥柱之间，用于对桥体需要加固的位置进行升降调节支撑，所述桥梁加固机构安装在升降支撑架上，所述桥梁加固机构包括加固架，所述加固架设置为两个，两个所述加固架均设置在桥体的两侧，用于对桥体需要加固的位置进行加固支撑。
[0008]为了对桥梁支撑加固时进行高度调节，优选的，所述桥梁支撑机构还包括：限位杆和液压缸，所述限位杆设置为多个，多个所述限位杆分别固定连接在多个桥柱上，多个所述限位杆上均开设有用于对升降支撑架限位的限位槽，所述液压缸设置为多个，多个所述液压缸分别安装在多个桥墩上，多个所述液压缸的输出端与升降支撑架固定连接，所述升降支撑架内安装有用于对升降支撑架限位的限位机构。
[0009]为了根据不同横向宽度的桥体进行稳定的加固支撑，进一步的，所述桥梁加固机
构还包括：滑杆、加固调节架和加固弹簧，所述滑杆设置为多个，多个所述滑杆均滑动连接在升降支撑架上，所述加固调节架固定连接在多个滑杆上，两个所述加固架均滑动连接在加固调节架内，所述加固调节架上安装有用于对两个加固架的间距调节的调节驱动机构，所述加固弹簧设置为多个，多个所述加固弹簧分别套设在多个滑杆上。
[0010]为了对升降支撑架升降调节后进行稳定限位，再进一步的，所述限位机构包括：限位螺杆和挡块，所述升降支撑架上开设有螺孔，所述限位螺杆螺纹连接在螺孔内，所述限位螺杆上转动连接有限位块，所述限位块滑动连接在升降支撑架内，所述挡块固定连接在升降支撑架内并与限位块接触。
[0011]为了对两个加固架之间的间距进行调节，作为本方案进一步的方案，所述调节驱动机构包括：第一电机，所述第一电机安装在加固调节架上，所述第一电机的输出端贯穿加固调节架并固定连接有双向螺杆，两个所述加固架上均固定连接有固定块，两个所述固定块上均开设有螺孔，所述双向螺杆螺纹连接在两个螺孔内。
[0012]为了方便操作人员操作限位螺杆进行转动，作为本方案再进一步的方案，多个所述限位螺杆上均固定连接有转动把手。
[0013]为了增加两个加固架滑动时的稳定性，在前述方案的基础上，所述加固调节架内滑动连接有多个滑块，两个所述加固架分别滑动连接在多个滑块上。
[0014]为了增加滑杆滑动时的稳定性，在前述方案的基础上进一步的，所述升降支撑架上开设有多个滑孔，多个所述滑杆分别滑动连接在多个滑孔内。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可提高承载力的桥梁加固装置，具备以下有益效果：
[0017]1.在需要对桥梁加固支撑时，通过多个桥柱之间安装的桥梁支撑机构对桥梁加固支撑的位置进行调节，并通过升降调节架上安装的桥梁架加固机构机构对桥梁需要加固的位置进行加固支撑，并通过升降支撑架上安装的限位机构对加固调节后的升降支撑架的位置进行限位；
[0018]2.在需要根据桥梁的横向宽度进行调节时，通过加固调节架上安装的调节驱动机构带动两个加固架根据桥体的宽度进行调节，因此，相比现有技术，便于根据不同横向宽度的桥梁进行调节并进行整体的支撑，并保证了桥梁下方的车辆的通行，使用较为省时省力，减少了资源的浪费。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术另一角度的立体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术桥柱、桥墩和升降支撑架配合的立体结构示意图；
[0022]图4为本专利技术桥梁支撑机构局部的立体结构示意图；
[0023]图5为本专利技术限位机构局部的立体结构示意图；
[0024]图6为本专利技术桥梁加固机构局部的立体结构示意图；
[0025]图7为本专利技术调节驱动机构局部的立体结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、桥体；2、桥柱；3、桥墩；4、转动把手；5、滑块；
[0028]200、桥梁支撑机构；201、升降支撑架；202、限位杆；203、液压缸；
[0029]300、桥梁加固机构；301、加固架；302、滑杆；303、加固调节架；304、加固弹簧；
[0030]400、限位机构；401、限位螺杆；402、限位块；403、挡块；
[0031]500、调节驱动机构；501、第一电机；502、双向螺杆；503、固定块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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图7，一种可提高承载力的桥梁加固装置，包括桥体1，所述桥体1的底端固定连接有多个桥柱2，多个所述桥柱2的底端均固定连接有桥墩3，还包括：桥梁支撑机构200和桥梁加固机构300，所述桥梁支撑机构200安装在多个桥柱2之间，所述桥梁支撑机构200包括升降支撑架201，所述升降支撑架201上开设有多个滑孔，多个所述滑杆302分别滑动连接在多个滑孔内，以便于增加滑杆302滑动时的稳定性，所述升降支撑架201滑动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可提高承载力的桥梁加固装置，包括桥体(1)，所述桥体(1)的底端固定连接有多个桥柱(2)，多个所述桥柱(2)的底端均固定连接有桥墩(3)，其特征在于，还包括：桥梁支撑机构(200)，所述桥梁支撑机构(200)安装在多个所述桥柱(2)之间，所述桥梁支撑机构(200)包括升降支撑架(201)，所述升降支撑架(201)滑动连接在多个所述桥柱(2)之间，用于对所述桥体(1)需要加固的位置进行升降调节支撑；桥梁加固机构(300)，所述桥梁加固机构(300)安装在所述升降支撑架(201)上，所述桥梁加固机构(300)包括加固架(301)，所述加固架(301)设置为两个，两个所述加固架(301)均设置在所述桥体(1)的两侧，用于对所述桥体(1)需要加固的位置进行加固支撑。2.根据权利要求1所述的一种可提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁支撑机构(200)还包括：限位杆(202)，所述限位杆(202)设置为多个，多个所述限位杆(202)分别固定连接在多个所述桥柱(2)上，多个所述限位杆(202)上均开设有用于对所述升降支撑架(201)限位的限位槽；液压缸(203)，所述液压缸(203)设置为多个，多个所述液压缸(203)分别安装在多个所述桥墩(3)上，多个所述液压缸(203)的输出端与所述升降支撑架(201)固定连接，所述升降支撑架(201)内安装有用于对所述升降支撑架(201)限位的限位机构(400)。3.根据权利要求2所述的一种可提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁加固机构(300)还包括：滑杆(302)，所述滑杆(302)设置为多个，多个所述滑杆(302)均滑动连接在所述升降支撑架(201)上；加固调节架(303)，所述加固调节架(303)固定连接在多个所述滑杆(302)上，两个所述加固架(301)均滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：高荣丽，韩志军，霍月辉，
申请(专利权)人：中铁建安工程设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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