在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具，包括：底座，其内部设置有贯穿的第一容纳空间，第一容纳空间的底部设置有止挡部，所述底座的底部还设置有连通至外部空间的通道；中部壳体，其底部安装至所述第一容纳空间，所述中部壳体的内部设置有贯穿的第二容纳空间；弹性构件，其设置在所述第一容纳空间中，并抵止在所述止挡部和所述中部壳体之间；以及形变构件，其设置在所述中部壳体的顶部，并具有第三容纳空间；其中，所述第一容纳空间、第二容纳空间以及第三容纳空间彼此连通。本实用新型专利技术涉能够快速制作出用于改善验证实验的防撞缓冲块样品，缩短实验时间，并能够提高改善验证实验的精度。能够提高改善验证实验的精度。能够提高改善验证实验的精度。

【技术实现步骤摘要】
在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种在过关闭测试的改善验证实验中，用于制作防撞缓冲块样品的模具。

技术介绍

[0002]为了确保车辆的品质，在原型车阶段和量产验证阶段需要对车辆的发动机舱盖进行过关闭测试(overtravel test)。在过关闭测试中，有时候会出现一些问题，例如，发动机舱盖与保险杠、翼子板、前照灯等周围部件发生干涉或干扰。具体地，打开发动机舱盖并使其保持在打开位置，然后关闭发动机舱盖，并查看发动机舱盖是否与周围部件发生干涉或干扰。
[0003]当在过关闭测试中出现问题时，需要进行改善验证实验(rework test)，以确定要添加的防撞缓冲块(overslam bumper)的数量和位置。在改善验证实验过程中，工作人员通常会在出现问题的区域设置防撞缓冲块样品，然后下压发动机舱盖，并查看添加防撞缓冲块样品之后的效果。
[0004]通常，有两种方法可以制作防撞缓冲块样品。
[0005]第一种方法是利用橡胶材料成形标准的防撞缓冲块样品，使用这种方法制作样品很难成形，并且很难确保防撞缓冲块样品与发动机舱盖完全匹配。
[0006]第二种方法是使用弹性体硬模材料(putty)制作防撞缓冲块样品。具体地，将弹性体硬模材料施加在发动机舱盖下面的周围部件上，然后轻轻地关闭发动机舱盖，使得弹性体硬模材料被挤压，以适配于发动机舱盖。在弹性体硬模材料硬化后，从车辆上取下弹性体硬模材料并将其加工为理想尺寸的防撞缓冲块样品，然后将防撞缓冲块样品放回到原来的位置，再下压发动机舱盖，并查看添加防撞缓冲块样品之后的效果，以完成改善验证实验。
[0007]在上述第二种方法中，弹性体硬模材料很容易被过度挤压从而导致发动机舱盖过关闭，进而导致形成的防撞缓冲块样品与发动机舱盖不匹配。另外，加工后得到的防撞缓冲块样品也很难重新放回到原来的位置。
[0008]此外，无论使用哪种方法，都需要大量的时间制作防撞缓冲块样品，导致工作效率低下。
[0009]因此，现有的在改善验证实验中制作防撞缓冲块样品的方式存在进一步改进的需要。
[0010]公开于本技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0011]本技术提供一种在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具，其利用弹性构件和形变构件能够形变的特点，以及底座的底部的通道能够排出多余的弹性体硬模
材料的特点，使得弹性体硬模材料能够适应车辆的发动机舱盖，从而快速制作出用于改善验证实验的防撞缓冲块样品。
[0012]本技术提供了一种在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具，包括：底座，其内部设置有贯穿的第一容纳空间，第一容纳空间的底部设置有止挡部，所述底座的底部还设置有连通至外部空间的通道；中部壳体，其底部安装至所述第一容纳空间，所述中部壳体的内部设置有贯穿的第二容纳空间；弹性构件，其设置在所述第一容纳空间中，并抵止在所述止挡部和所述中部壳体之间；以及形变构件，其设置在所述中部壳体的顶部，并具有第三容纳空间；其中，所述第一容纳空间、第二容纳空间以及第三容纳空间彼此连通。
[0013]优选地，所述底座的底部设置有多个支撑部，多个支撑部之间的间隙形成所述通道。
[0014]优选地，所述底座的底部设置有至少一个开口，所述至少一个开口形成所述通道。
[0015]优选地，所述第二容纳空间和第三容纳空间的直径相同。
[0016]优选地，形变构件的下表面设置有安装槽，所述安装槽用于安装至所述中部壳体。
[0017]优选地，所述弹性构件为螺旋弹簧。
[0018]优选地，所述止挡部设置有卡槽，所述螺旋弹簧的一端卡在所述卡槽内，以防止螺旋弹簧转动。
[0019]优选地，所述弹性构件的底部粘接在所述止挡部上。
[0020]优选地，所述中部壳体形成为圆筒状。
[0021]优选地，所述弹性构件为弧形弹簧。
[0022]相对于现有技术，本技术的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具具有以下有益效果：
[0023](1)能够快速制作用于改善验证实验的防撞缓冲块样品，缩短实验时间。
[0024](2)制作的防撞缓冲块样品可以与发动机罩完全匹配，没有间隙，从而提高改善验证实验的精度。
[0025](3)更容易将防撞缓冲块样品快速定位到原始位置，以缩短实验时间，并能够提高改善验证实验的精度。
[0026]本技术的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本技术的特定原理。
附图说明
[0027]图1为本技术实施方案的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具的立体分解图；
[0028]图2为本技术实施方案的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具的截面图；
[0029]图3为本技术实施方案的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具的使用状态示意图一；
[0030]图4为本技术实施方案的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具
的使用状态示意图二；
[0031]图5为本技术实施方案的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具的使用状态示意图三；
[0032]图6为本技术实施方案的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具的使用状态示意图四；
[0033]图7为防撞缓冲块样品设置在车辆的钣金上的示意图；
[0034]图8为下压发动机舱盖对防撞缓冲块样品进行测试的示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]100：底座
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101：第一容纳空间
[0037]102：止挡部
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103：通道
[0038]104：支撑部
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105：卡槽
[0039]200：中部壳体
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201：第二容纳空间
[0040]300：弹性构件
[0041]400：形变构件401：第三容纳空间
[0042]402：安装槽
[0043]500：钣金
[0044]601：弹性体硬模材料602：防撞缓冲块样品
[0045]700：发动机舱盖。
[0046]应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本技术的基本原理进行说明。本技术所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具，其特征在于，包括：底座，其内部设置有贯穿的第一容纳空间，第一容纳空间的底部设置有止挡部，所述底座的底部还设置有连通至外部空间的通道；中部壳体，其底部安装至所述第一容纳空间，所述中部壳体的内部设置有贯穿的第二容纳空间；弹性构件，其设置在所述第一容纳空间中，并抵止在所述止挡部和所述中部壳体之间；以及形变构件，其设置在所述中部壳体的顶部，并具有第三容纳空间；其中，所述第一容纳空间、第二容纳空间以及第三容纳空间彼此连通。2.根据权利要求1所述的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具，其特征在于，所述底座的底部设置有多个支撑部，多个支撑部之间的间隙形成所述通道。3.根据权利要求1所述的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样品的模具，其特征在于，所述底座的底部设置有至少一个开口，所述至少一个开口形成所述通道。4.根据权利要求1所述的在改善验证实验中用于制作防撞缓冲块样...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂亮，贺骁，邓云翔，黄彦相，李哲，金正贤，吕魁超，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：