一种胎压传感器壳体注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎压传感器壳体注塑模具，包括动模板座、定模板座、连接于动模板座上的动模板、连接于定模板座上的定模板、以及驱动机构，动模板具有上模仁，定模板具有下模仁，驱动机构用于使动模板和定模板开模或合模，当动模板和定模板合模时，上模仁和下模仁配合形成有模型腔，驱动机构包括用于对镶嵌于胎压传感器壳体上的射包端子进行定位的内滑块结构，内滑块结构包括靠近模型腔设置的内滑块，在动模板和定模板合模时，内滑块上的定位柱伸入至射包端子上的定位孔中，使得射包端子在注塑时不会因为注塑压力而出现移位变形，保证了端子射包时的精密度和牢固度，提高了塑胶产品的成品率，进而保证了塑胶产品品质的稳定性和优良性。性和优良性。性和优良性。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压传感器壳体注塑模具


[0001]本技术涉及模具设计
，进一步地涉及胎压传感器壳体注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑成型加工方法具有成型费用低、成型周期短、成型过程简单和易于成型形状复杂的塑胶产品等特点，因此在塑胶产品应用领域应用极为广泛。塑料模具是塑料制品生产的主要工具之一，注塑过程中模具闭合后，注塑机将热熔态的塑胶材料高速注入模具内具有所需形状的密闭型腔中，待塑胶材料冷却固化，打开模具将固化的塑胶产品顶出，以获得成型产品。
[0003]胎压监测器壳体为塑料材质，通常需要配套的模具加工而成。在注塑过程中需要将射包端子镶嵌于胎压传感器壳体上，但由于受到模具空间的限制，胎压监测器壳体在注塑成型过程中，射包端子的定位准确性和牢固度不高，易生产出注塑不良品的产品。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种胎压传感器壳体注塑模具，使射包端子在注塑时不会因为注塑压力而出现移位变形，保证了端子射包时的精密度和牢固度，提高了塑胶产品的成品率，进而保证了塑胶产品品质的稳定性和优良性。
[0005]为了实现上述目的，本技术提出的胎压传感器壳体注塑模具，包括动模板座、定模板座、连接于动模板座上的动模板、连接于定模板座上的定模板、以及驱动机构，所述动模板具有上模仁，定模板具有下模仁，所述驱动机构用于使动模板和定模板开模或合模，当动模板和定模板合模时，上模仁和下模仁配合形成有模型腔；
[0006]所述驱动机构包括用于对镶嵌于胎压传感器壳体上的射包端子进行定位的内滑块结构，所述内滑块结构包括靠近模型腔设置的内滑块，以及能带动内滑块在下模仁上进行复位运动的内滑块传动结构，所述内滑块传动结构用于使内滑块靠近或远离模型腔，模型腔内设有用于支承射包端子的端子支架，端子支架固设于下模仁上，射包端子具有多个定位孔，内滑块靠近模型腔一侧设有多个间隔分布的定位柱，多个定位柱与射包端子上的定位孔一一对应，在动模板和定模板合模时，内滑块上的定位柱伸入至射包端子上的定位孔中。
[0007]在一些实施方式中，所述内滑块传动结构包括第一斜导柱，与第一斜导柱相适配的内滑块，一对分设于内滑块两侧的第一压条，以及第一杯头螺丝；第一斜导柱固设于第一固定块上，内滑块滑动设于下模仁上，内滑块上开设有供第一斜导柱倾斜穿入的第一斜导孔，第一压条设于下模仁上，用于限制内滑块的滑移方向，第一杯头螺丝一端固定在动模板上，第一杯头螺丝另一端与第一固定块固定连接。
[0008]在一些实施方式中，所述驱动机构还包括外滑块结构，外滑块结构包括靠近模型腔的外滑块，以及使外滑块和动模板进行联动的外滑块传动结构，所述外滑块可以与动力装置连接，以靠近或远离模型腔。
[0009]在一些实施方式中，外滑块靠近模型腔一侧连接有滑块镶件，滑块镶件具有靠近模型腔设置的成型面。
[0010]在一些实施方式中，所述外滑块传动结构包括第二斜导柱、第二固定块以及一对分设于外滑块两侧的第二压条；第二斜导柱固设于第二固定块上，第二固定块固设于动模板上，外滑块滑动设于下模仁上，与内滑块位置相对，外滑块上开设有供第二斜导柱倾斜穿入的第二斜导孔，第二压条设于下模仁上，用于限制外滑块的滑移方向。
[0011]在一些实施方式中，所述驱动机构还包括多个夹紧结构，所述夹紧结构用于夹持注塑成品。
[0012]在一些实施方式中，所述夹紧结构包括一对夹紧组件，所述夹紧组件包括第三斜导柱，与第三斜导柱相适配的夹紧滑块，一对分设于夹紧滑块两侧的第三压条，以及第三杯头螺丝；第三斜导柱固设于第三固定块上，夹紧滑块滑动设于上模仁上，夹紧滑块上开设有供第三斜导柱倾斜穿入的第三斜导孔，并具有夹紧头，所述夹紧头穿设于下模仁的模型腔内，且与模型腔的腔壁平齐，第三压条设于上模仁上，用于限制夹紧滑块的滑移方向，第三杯头螺丝一端固定在动模板上，第一杯头螺丝另一端与第三固定块固定连接；所述夹紧结构的两个斜导柱的倾斜方向相反。
[0013]在一些实施方式中，所述内滑块靠近模型腔一侧设有多个间隔分布封胶块，所述封封胶块选用耐高温且不易变形的材料制成，在所述动模板和定模板合模时，所述封胶块与射包端子表面封胶位置接触连接。
[0014]在一些实施方式中，所述封胶块采用PPO塑料材料制成。
[0015]在一些实施方式中，还包括多个用于将注塑成品顶出下模仁的顶针，所述顶针穿设于下模仁中，能相对模型腔进行复位运动。
[0016]与现有技术相比，本技术所提供的胎压传感器壳体注塑模具，具有以下有益效果：
[0017]在动模板和定模板合模时，内滑块上的定位柱伸入至射包端子上的定位孔中，使得射包端子在注塑时不会因为注塑压力而出现移位变形，保证了端子射包时的精密度和牢固度，提高了塑胶产品的成品率，进而保证了塑胶产品品质的稳定性和优良性。
[0018]在动模板和定模板合模时，内滑块上的封胶块与射包端子表面封胶位置接触连接，防止注塑过程中射包端子表面因被压伤而发生氧化的现象发生，保证了后续烧录测试的正常进行。
[0019]驱动机构包括相互联动的内滑块结构、外滑块结构、以及夹紧结构的各个零部件有序地设置在动模板和定模板上，进而通过模具合模时动模板和定模板之间的相互作用，从而同时实现对射包端子的定位、以及夹持或松开注塑成品等动作，一步到位，无需调整，不影响注塑的速率，实用性强，具有良好的市场前景。
附图说明
[0020]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本技术的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0021]图1是本技术的优选实施例的胎压传感器壳体注塑模具的立体结构示意图；
[0022]图2是图1中定模板所在部分的结构示意图；
[0023]图3是图1中动模板所在部分的结构示意图；
[0024]图4是图1的内部结构示意图；
[0025]图5是图4中内滑块结构的结构示意图；
[0026]图6是图4中外滑块结构和夹紧结构的结构示意图；
[0027]图7是图6中夹紧结构的部分结构示意图；
[0028]图8是图4中外滑块部分的剖视结构示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]动模板座1；射包端子10；胎压传感器壳体11；动模板2；上模仁21；定模板3；下模仁31；端子支架32；定模板座4；第一斜导柱51；内滑块52；定位柱521；封胶块522；第一压条53；第一杯头螺丝54；第一固定块55；第二斜导柱61；外滑块62；第二压条63；第二固定块64；滑块镶件65；第三斜导柱71；夹紧滑块72；第三压条73；第三杯头螺丝74；第三固定块75；
具体实施方式
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器壳体注塑模具，包括动模板座、定模板座、连接于动模板座上的动模板、连接于定模板座上的定模板、以及驱动机构，所述动模板具有上模仁，定模板具有下模仁，所述驱动机构用于使动模板和定模板开模或合模，当动模板和定模板合模时，上模仁和下模仁配合形成有模型腔，其特征在于：所述驱动机构包括用于对镶嵌于胎压传感器壳体上的射包端子进行定位的内滑块结构，所述内滑块结构包括靠近模型腔设置的内滑块，以及能带动内滑块在下模仁上进行复位运动的内滑块传动结构，所述内滑块传动结构用于使内滑块靠近或远离模型腔，模型腔内设有用于支承射包端子的端子支架，端子支架固设于下模仁上，射包端子具有多个定位孔，内滑块靠近模型腔一侧设有多个间隔分布的定位柱，多个定位柱与射包端子上的定位孔一一对应，在动模板和定模板合模时，内滑块上的定位柱伸入至射包端子上的定位孔中。2.根据权利要求1所述的胎压传感器壳体注塑模具，其特征在于：所述内滑块传动结构包括第一斜导柱，与第一斜导柱相适配的内滑块，一对分设于内滑块两侧的第一压条，以及第一杯头螺丝；第一斜导柱固设于第一固定块上，内滑块滑动设于下模仁上，内滑块上开设有供第一斜导柱倾斜穿入的第一斜导孔，第一压条设于下模仁上，用于限制内滑块的滑移方向，第一杯头螺丝一端固定在动模板上，第一杯头螺丝另一端与第一固定块固定连接。3.根据权利要求1所述的胎压传感器壳体注塑模具，其特征在于：所述驱动机构还包括外滑块结构，外滑块结构包括靠近模型腔的外滑块，以及使外滑块和动模板进行联动的外滑块传动结构，所述外滑块与动力装置连接，以靠近或远离模型腔。4.根据权利要求3所述的胎压传感器壳体注塑模具，其特征在于：外滑块靠近模型腔一侧连接有滑块镶件，所述滑块镶件具有靠近模型腔设置的成型面...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐照山，林东峰，陈明，朱读滨，李德奇，严刘万，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：