移动接触网重力补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种移动接触网重力补偿装置，重力补偿装置包括一排以上的坠砣组，每一排坠砣组中设置有至少一块以上的坠砣；一排以上的坠砣组被设置形成一个整体构成重力补偿装置；使用一根以上的悬吊件悬吊重力补偿装置；重力补偿装置能够在高度方向上升或者下降；还包括限位轨道，限位轨道用于限制重力补偿装置在基本保持在垂直状态。本实用新型专利技术中提供的装置在热胀冷缩的情况下，缩短了重力补偿装置的高度，有效的避免了坠砣下降触碰地面的缺陷。通过所述立杆与所述限位件的配合限制所述重力补偿装置在基本保持在垂直状态。避免了整体坠砣发生晃动出现摇摆的问题，排除了安全隐患，对移动接触网本身及运行提供了安全保证。证。证。

【技术实现步骤摘要】
移动接触网重力补偿装置


[0001]本技术属于电气化铁路移动接触网
，具体涉及一种移动接触网重力补偿装置。

技术介绍

[0002]随着铁路电气化牵引的推进，中国铁路干线的运输都采用电力机车取代内燃机车。在货物装卸线路或者入库检修实现电气化。
[0003]现有的移动接触网长度一般在800m左右，而万吨重载列车采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。根据现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。包括有单元式重载列车、组合式重载列车、整列式重载列车。
[0004]对于这种长距离的重载列车，比如1400m到1700m的万吨重载列车，现有的柔性移动接触网采用坠砣的升降来带动移动接触网转动到工作位(铁路上方)或者非工作位(铁路侧边)。

技术实现思路

[0005]申请人自研的移动接触网在使用过程中，发现现有的移动接触网中的坠砣装置至少存在以下不足：
[0006]第一：坠砣的整体重量在3吨到5吨，通过钢丝绳悬挂在移动接触网的两端以提供张力，通过坠砣的上升或者下降来带动移动接触网中的承力索和/或接触线在工作位与非工作之间切换。由于热胀冷缩的原因，特别是对于长距离或者超长距离的移动接触网，设置在移动接触网一端或者两端的坠砣，其上升或者下降的距离很长，特别时对于夏天而已，由于热胀冷缩悬吊坠砣的钢丝绳增长，存在坠砣下降触碰地面而失去张紧力的风险。
[0007]第二：移动接触网安装地会出现恶劣天气，比如大风，比如快速行驶的列车等，容易使得钢丝绳悬吊的整体坠砣发生晃动出现摇摆等问题，晃动的坠砣碰撞人或者物的危险，存在安全隐患；同时摆动的坠砣会造成移动接触网损伤，影响使用寿命。
[0008]为此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供新式改进的移动接触网重力补偿装置，以解决现有技术存在的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供一种移动接触网重力补偿装置，重力补偿装置设置在移动接触网的一端或者两端，所述重力补偿装置用于从移动接触网的一端或者两端调节移动接触网的工作状态；
[0010]所述重力补偿装置包括一排以上的坠砣组，每一排坠砣组中设置有至少一块以上的坠砣；一排以上的坠砣组被设置形成一个整体构成所述重力补偿装置；
[0011]使用一根以上的悬吊件悬吊所述重力补偿装置；所述重力补偿装置能够在高度方向上升或者下降；
[0012]还包括限位轨道，所述限位轨道用于限制所述重力补偿装置在基本保持在垂直状态。
[0013]进一步的，还包括用于安装并固定坠砣的承托固定组件，所述承托固定组件至少包括承托底板，所述承托底板用于承托一排以上的坠砣组；所述承托底板上至少设置有两排安装杆，所述坠砣以层叠的方式穿设在所述安装杆上。
[0014]进一步的，每一排安装杆中至少设置两根杆子。
[0015]进一步的，所述安装杆的上端直接或者间接的与一根以上的钢丝绳连接。
[0016]进一步的，还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件活动连接；
[0017]所述安装杆的上端直接或者间接的连接在所述第一连接件上，所述第二连接件上直接或者间接的与一根以上的悬吊件连接。
[0018]进一步的，还包括第一连接件，所述安装杆的上端直接或者间接的连接在所述第一连接件的一端，所述第一连接件的另一端直接或者间接的与一根以上的悬吊件连接。
[0019]进一步的，所述限位轨道至少包括一根立杆，每一根立杆至少配套设置一组限位件；
[0020]所述立杆设置于所述重力补偿装置的一侧，所述限位件直接或者间接的设置于所述重力补偿装置上；通过所述立杆与所述限位件的配合限制所述重力补偿装置在基本保持在垂直状态。
[0021]进一步的，所述限位件至少包括安装件和环抱件，所述安装件直接或者间接的安装在所述重力补偿装置上，所述环抱件直接或者间接的设置在所述安装件上，所述立杆穿设过所述环抱件。
[0022]进一步的，所述安装件采用如下任一种或者至少2组合的安装方式：
[0023]第一种情况：包括承托固定组件，所述安装件直接或者间接的设置在所述承托固定组件上；
[0024]第二种情况：包括安装杆，所述安装件直接或者间接的设置在所述安装杆上；
[0025]第三种情况：所述安装件直接或者间接的设置在所述重力补偿装置的外侧边。
[0026]进一步的，所述重力补偿装置的上方设置有滑轮安装座，所述滑轮安装座上设置有滑轮组件，所述滑轮组件中至少安装有一个滑轮。
[0027]进一步的，悬吊所述重力补偿装置的悬吊件与移动接触网中承力索和/或接触线的连接方式采用如下任一种；
[0028]第一种连接方式：
[0029]还包括线夹固定件、绝缘子以及架空滑轮；其中
[0030]一根以上的所述悬吊件一端直接或者间接的与所述重力补偿装置连接，所述悬吊件穿过所滑轮组件连接于所述线夹固定件上，所述线夹固定件与所述绝缘子以串连的方式连接，所述绝缘子与所述架空滑轮以串连的方式连接；所述承力索和/或所述接触线以直接或者间接的方式设置在所述架空滑轮上；
[0031]第二种方式：
[0032]还包括线夹固定件、绝缘子以及三联板；其中
[0033]一根以上的所述悬吊件一端直接或者间接的与所述重力补偿装置连接，所述悬吊
件穿过所滑轮组件连接于所述线夹固定件上，所述线夹固定件与所述绝缘子以串连的方式连接，所述绝缘子直接或者间接的与所述三联板的一端连接，所述承力索和/或所述接触线以直接或者间接的方式连接于所述三联板的另一端。
[0034]进一步的，所述悬吊件采用钢丝绳或者锁链
[0035]本技术具有如下有益效果：
[0036]1、本技术中采用的所述重力补偿装置包括一排以上的坠砣组，通过设置多排层叠的坠砣组，本技术中的悬吊件采用钢丝绳，如此一来，在热胀冷缩的情况下，在相同重量配重的情况下，相对于原有的设置方式，缩短了重力补偿装置的高度，有效的避免了坠砣下降触碰地面的缺陷。
[0037]2、本技术中采用一根以上的钢丝绳来悬吊所述重力补偿装置，提高了安全性。
[0038]3、本技术中通过所述立杆与所述限位件的配合限制所述重力补偿装置在基本保持在垂直状态。所述重力补偿装置在静止状态，上升状态或者下降状态都能够有效的保持垂直状态，有效的避免了整体坠砣发生晃动出现摇摆的问题，排除了安全隐患，对移动接触网本身及运行提供了安全保证。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动接触网重力补偿装置，其特征在于：重力补偿装置设置在移动接触网的一端或者两端，所述重力补偿装置用于从移动接触网的一端或者两端调节移动接触网的工作状态；所述重力补偿装置包括一排以上的坠砣组，每一排坠砣组中设置有至少一块以上的坠砣；一排以上的坠砣组被设置形成一个整体构成所述重力补偿装置；使用一根以上的悬吊件悬吊所述重力补偿装置；所述重力补偿装置能够在高度方向上升或者下降；还包括限位轨道，所述限位轨道用于限制所述重力补偿装置在基本保持在垂直状态。2.根据权利要求1所述的移动接触网重力补偿装置，其特征在于：还包括用于安装并固定坠砣的承托固定组件，所述承托固定组件至少包括承托底板，所述承托底板用于承托一排以上的坠砣组；所述承托底板上至少设置有两排安装杆，所述坠砣以层叠的方式穿设在所述安装杆上。3.根据权利要求2所述的移动接触网重力补偿装置，其特征在于：每一排安装杆中至少设置两根杆子。4.根据权利要求3所述的移动接触网重力补偿装置，其特征在于：所述安装杆的上端直接或者间接的与一根以上的钢丝绳连接。5.根据权利要求4所述的移动接触网重力补偿装置，其特征在于：还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件活动连接；所述安装杆的上端直接或者间接的连接在所述第一连接件上，所述第二连接件上直接或者间接的与一根以上的悬吊件连接。6.根据权利要求4所述的移动接触网重力补偿装置，其特征在于：还包括第一连接件，所述安装杆的上端直接或者间接的连接在所述第一连接件的一端，所述第一连接件的另一端直接或者间接的与一根以上的悬吊件连接。7.根据权利要求1至6任一项所述的移动接触网重力补偿装置，其特征在于：所述限位轨道至少包括一根立杆，每一根立杆至少配套设置一组限位件；所述立杆设置于所述重力补偿装置的一侧，所述限位件直接或者间接的设置于所述重力补偿装置上；通过所述立杆与所述限位件的配合限制所述重力补偿装置在基本保持在垂直状态。8.根据权利要求7所述的移...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈韵涵，蔡卫卫，郝英楠，
申请(专利权)人：兰州新伟车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：