电气化铁路低净空移动接触网制造技术

本实用新型专利技术涉及电气化铁路低净空移动接触网，包括门架和固定接触网；其中，所述固定接触网中包括有导电体；所述固定接触网下锚在所述门架上；下锚于门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向进一步延伸，延伸部分越出门架形成一段供电导体。本实用新型专利技术省去了传统中在筒仓下方贯穿设置接触线的方式，避免了煤炭粉尘对接触线的污染；本方案结构简单、机械结构可靠，相对于现有的相关技术方案，本实用新型专利技术提供的移动接触网提升了装煤站处接接触网的安全性、延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路低净空移动接触网


[0001]本技术属于电气化铁路接触网领域，具体涉及一种电气化铁路低净空移动接触网。

技术介绍

[0002]装煤站处的筒仓设置在铁路线路上方，筒仓位置下方不能架设用于供电的接触网，为了能够使货运列车顺利通过，现有通常采用如下几种方式：
[0003]第一，更换内燃机车来提供牵引力，但这种方式存在调度困难，工作效率低，资源浪费，甚至出现拖动牵引力不足的情况。
[0004]第二，采用一根贯穿的接触线设置在筒仓下方，通过控制接触线在工作位与非工作位的位置却换来给货运列车供电，这种方式需要接触线支撑，接触线张力控制装置，电控驱动系统等，结构上相对复杂，处于筒仓下的接触线等装置结构易落煤积污，存在安全问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于克服现有相关技术的不足，提供一种结构简单、机械结构可靠、故障率低的电气化铁路筒仓装煤站供电装置。
[0006]为实现上述技术方案，本技术的采用的技术方案为：电气化铁路低净空移动接触网，包括门架和固定接触网；其中，所述固定接触网中包括有导电体；
[0007]所述固定接触网下锚在所述门架上；
[0008]下锚于门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向进一步延伸，延伸部分越出门架形成一段供电导体。
[0009]进一步的，延伸部分的供电导体与所述固定接触网中的所述导电体一体成型；或者
[0010]延伸部分的供电导体与所述固定接触网中的所述导电体直接或者间接的电连接。
[0011]进一步的，还包括悬挂组件，延伸部分的供电导体悬挂在所述悬挂组件上。
[0012]进一步的，还包括第一下锚装置，所述第一下锚装置安装于所述门架上，所述固定接触网中的导电体下锚于所述第一下锚装置上。
[0013]进一步的，所述第一下锚装置至少包括固定组件、第一绝缘子和第一线夹固定板；其中
[0014]所述固定组件设置在所述门架横梁上，所述第一绝缘子的一端直接或者间接的与所述固定组件连接，所述第一绝缘子的另一端直接或者间接的与所述第一线夹固定板连接，所述固定接触网中的导电体通过所述第一线夹固定板夹持住。
[0015]进一步的，所述门架设置在筒仓的一侧或者两侧；下锚于门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向进一步延伸，延伸部分越出门架形成一段供电导体。
[0016]进一步的，所述固定组件能够沿轨道方向朝筒仓进一步延伸形成悬挂组件，延伸
部分的供电导体悬挂在所述悬挂组件上。
[0017]进一步的，朝筒仓进一步延伸形成的悬挂组件部分与所述固定组件一体成型；或者
[0018]所述悬挂组件为另行设置的支撑悬挂板，所述支撑悬挂板的一端直接或者间接的设置在所述门架的横梁上，所述支撑悬挂板的一端能够沿轨道方向朝筒仓延伸。
[0019]进一步的，延伸出的固定组件末端处还设置有第二绝缘子和第二线夹固定板；所述第二绝缘子的一端与所述固定组件的末端连接，所述第二绝缘子的另一端与所述第二线夹固定板连接；
[0020]门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向朝筒仓进一步延伸后固定在第二线夹固定板上。
[0021]进一步的，所述悬挂组件能够从铁路侧边移动至铁路上方，或者所述悬挂组件能够从铁路上方移动至铁路侧边。
[0022]进一步的，所述悬挂组件包括第二下锚装置，驱动所述第二下锚装置在门架横梁上移动带动所述悬挂组件从铁路侧边移动至铁路上方，或者带动所述悬挂组件从铁路上方移动至铁路侧边。
[0023]进一步的，驱动所述第二下锚装置移动的方式：
[0024]第一种：通过使用电机带动链轮转动从而实现驱动所述第二下锚装置移动；
[0025]第二种：通过使用电机驱动丝杆转动从而实现驱动所述第二下锚装置移动。
[0026]进一步的，所述第二下锚装置至少包括固定组件、第一绝缘子和第一线夹固定板；其中，所述固定组件设置在所述门架横梁上，所述第一绝缘子的一端直接或者间接的与所述固定组件连接，所述第一绝缘子的另一端直接或者间接的与所述第一线夹固定板连接。
[0027]进一步的，所述悬挂组件延伸的末端处还设置有第二绝缘子和第二线夹固定板；所述第二绝缘子的一端与所述固定组件的末端连接，所述第二绝缘子的另一端与所述第二线夹固定板连接。
[0028]进一步的，延伸部分的供电导体一端设置在所述第二下锚装置的所述第一线夹固定板上，另一端设置在所述第二线夹固定板上。
[0029]进一步的，所述悬挂组件延伸末端还设置有滑动轨道，所述悬挂组件延伸末端在所述滑动轨道上移动在铁路上方或者移动到铁路侧边。
[0030]进一步的，所述滑动轨道安装在另行设置的门型架上，或者所述滑动轨道安装在另行设置的立柱上。
[0031]本技术采用以上方案，将下锚于门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向朝筒仓进一步延伸，延伸部分越出门架形成一段供电导体。并通过悬挂组件来固定延伸部分的供电导体；或者将悬挂组件设置成可从侧方位移动进入铁路上方的形式。货运列车进站时，电力机车的前受电弓下降，收受电弓抬起取电直至进入次延伸的悬挂组件处，更换受电弓，后受电弓下降，前受电弓抬起从筒仓另一侧的悬挂组件处取电，保证货运列车正常驶入。本技术省去了传统中在筒仓下方贯穿设置接触线的方式，避免了煤炭粉尘对接触线的污染；另外省去了传统中为了支撑控制接触线而配套的接触线支撑，接触线张力控制装置，电控驱动系统等；降低了操作难度及故障率。本技术提供供电装置结构简单、机械结构可靠，相对于现有的相关技术方案，本技术提供的供电装置提升了装
煤站处接接触网的安全性、延长了使用寿命。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1是本技术电气化铁路筒仓装煤站供电装置结构示意图；
[0034]图2是本技术左侧门架处结构示意图；
[0035]图3是本技术可移动悬挂组件位于非工作位示意图；
[0036]图4是本技术可移动悬挂组件位于非工作位局部示意图；
[0037]图5是本技术可移动悬挂组件位于工作位示意图；
[0038]图6是本技术带有门型架的可移动悬挂组件位于非工作位示意图；
[0039]图7是本技术带有门型架的可移动悬挂组件位于工作位示意图；
[0040]图8是本技术带有立柱的可移动悬挂组件位于非工作位示意图；
[0041]图9是本技术带有立柱的可移动悬挂组件位于工作位示意图。
[0042]图中：1、门架；2、货运列车；3、导电体；4、筒仓；5、供电导体；6、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：包括门架和固定接触网；其中，所述固定接触网中包括有导电体；所述固定接触网下锚在所述门架上；下锚于门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向进一步延伸，延伸部分越出门架形成一段供电导体。2.根据权利要求1所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：延伸部分的供电导体与所述固定接触网中的所述导电体一体成型；或者延伸部分的供电导体与所述固定接触网中的所述导电体直接或者间接的电连接。3.根据权利要求2所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：还包括悬挂组件，延伸部分的供电导体悬挂在所述悬挂组件上。4.根据权利要求3所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：还包括第一下锚装置，所述第一下锚装置安装于所述门架上，所述固定接触网中的导电体下锚于所述第一下锚装置上。5.根据权利要求4所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：所述第一下锚装置至少包括固定组件、第一绝缘子和第一线夹固定板；其中所述固定组件设置在所述门架横梁上，所述第一绝缘子的一端直接或者间接的与所述固定组件连接，所述第一绝缘子的另一端直接或者间接的与所述第一线夹固定板连接，所述固定接触网中的导电体通过所述第一线夹固定板夹持住。6.根据权利要求5所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：所述门架设置在筒仓的一侧或者两侧；下锚于门架处的所述固定接触网中的导电体能够沿轨道方向进一步延伸，延伸部分越出门架形成一段供电导体。7.根据权利要求6所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：所述固定组件能够沿轨道方向朝筒仓进一步延伸形成悬挂组件，延伸部分的供电导体悬挂在所述悬挂组件上。8.根据权利要求7所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：朝筒仓进一步延伸形成的悬挂组件部分与所述固定组件一体成型；或者所述悬挂组件为另行设置的支撑悬挂板，所述支撑悬挂板的一端直接或者间接的设置在所述门架的横梁上，所述支撑悬挂板的一端能够沿轨道方向朝筒仓延伸。9.根据权利要求8所述的电气化铁路低净空移动接触网，其特征在于：延伸出的固定组件末端处还设置有第二绝缘子和第二线夹固定板；所述第二绝缘子的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓英，李彦华，孙永刚，赵文辉，
申请(专利权)人：兰州新伟车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：