一种电连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电连接结构，包括：第一扁带，包括第一传输段和设置在所述第一传输段两端的第一连接部；第二扁带，包括第二传输段和设置在所述第二传输段一端的第二连接部，所述第二传输段的另一端与所述第一传输段电连接；所述第一传输段与所述第二传输段具有的夹角为5

【技术实现步骤摘要】
一种电连接结构


[0001]本技术属于电连接
，具体涉及到一种电连接结构。

技术介绍

[0002]目前市场上的电连接结构都是通过专用的分线器与导电件连接，实现多导电件的电连接功能，由于需要通过分线器连接互相导通的导电件，导致传输过程中电传导有损失，消耗电能，浪费电能源，增加了车辆使用用电成本。
[0003]因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种电连接结构。来解决传统电连接结构电传导有损失的问题。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种电连接结构，包括：第一扁带，包括第一传输段和设置在所述第一传输段两端的第一连接部；第二扁带，包括第二传输段和设置在所述第二传输段一端的第二连接部，所述第二传输段的另一端与所述第一传输段电连接；所述第一传输段与所述第二传输段具有的夹角为5
°‑
90
°
。
[0006]可选地，至少部分所述第一传输段的自由端搭接在所述第二传输段上。
[0007]可选地，所述第一传输段与所述第二传输段的连接处为连接面，所述连接面的面积与所述第一传输段横截面积的比为95％
‑
308％。
[0008]可选地，所述第一传输段与所述第二传输段的连接处为连接面，所述连接面与所述第二传输段横截面积的比为95％
‑
308％。
[0009]可选地，所述第一传输段的横截面积与所述第二传输段的横截面积的比为75％
‑<br/>133％。
[0010]可选地，所述第一传输段和/或所述第二传输段的横截面为矩形，所述矩形的宽与长的比为12％
‑
68％。
[0011]可选地，所述第一传输段和/或所述第二传输段包括至少两个形状和/或横截面积不同的横截面。
[0012]可选地，还包含过渡连接段，所述过渡连接段过渡连接所述第一传输段和/或所述第二传输段的两个不同形状和/或横截面积不同的横截面。
[0013]可选地，所述第一连接部和/或所述第二连接部具有连接结构。
[0014]可选地，所述连接结构为设置在所述第一连接部和/或所述第二连接部上的至少一个通孔或螺纹孔。
[0015]可选地，所述通孔或螺纹孔内表面设置有镀层。
[0016]可选地，所述第一连接部及第二连接部的材质为铜或铜合金，所述第一传输段与所述第二传输段的材质为铝或铝合金。
[0017]可选地，所述第一连接部及第一传输段的材质为铜或铜合金，所述第二连接部与
所述第二传输段的材质为铝或铝合金。
[0018]可选地，所述第一连接部及第一传输段的材质为铝或铝合金，所述第二连接部与所述第二传输段的材质为铜或铜合金。
[0019]可选地，所述连接结构为设置在所述第一连接部和/或所述第二连接部上的嵌套结构。
[0020]可选地，所述嵌套结构的材质为铜或铜合金，所述第一扁带与所述第二扁带的材质为铝或铝合金。
[0021]可选地，所述第一传输段与所述第二传输段具有一体成型的绝缘层。
[0022]可选地，所述第一扁带与所述第二扁带叠加焊接或拼接焊接。
[0023]可选地，所述第一传输段和/或所述第二传输段上设置至少一个弯折部。
[0024]可选地，至少所述弯折部的材质为柔性材料。
[0025]可选地，所述弯折部的两端分别具有第一安装孔和相对于所述第一安装孔可移动的至少一个第二安装孔，所述第二安装孔的中心点相对于所述第一安装孔的中心点的可移动距离与所述第一安装孔直径的比值范围为：0.23：1
‑
1.68：1。
[0026]可选地，所述弯折部的展开长度与弯折部两端之间的直线距离的比值范围为1：0.23
‑
1：0.98。
[0027]本技术的有益效果是：
[0028]技术采用导电功能的具有传输段和连接部的第一扁带与第二扁带，通过第一扁带的传输段与第二扁带的传输段电连接，各自的传输段和连接部连接，连接部可以直接连接外部导电件实现电连接电能传输，本设计节省了传统的分线器，直接用导电的扁带连接进行导电连接，提高了电能的传导率，节省电能，降低车辆用电损耗，节约用电成本，增加一次充电的续航里程。
附图说明
[0029]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0030]图1为本技术一种电连接结构的结构示意图。
[0031]图2为本技术另一种电连接结构的结构示意图。
[0032]图3为本技术带有绝缘层的一种电连接结构的示意图。
[0033]图4为本技术第一扁带和第二扁带之间的焊接示意图。
[0034]图5为本技术铜或铜合金的连接部与铝或铝合金的连接端的焊接结构示意图。
[0035]图中标示如下：
[0036]1‑
第一传输段、2
‑
弯折部、3
‑
第一连接部、4
‑
通孔/螺纹孔、5
‑
第二传输段、6
‑
第二连接部、7
‑
绝缘层。
具体实施方式
[0037]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限
制本技术的范围。
[0038]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0039]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0040]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0041]一种电连接结构，如图1和图2所示，包括：第一扁带，包括第一传输段1和设置在所述第一传输段1两端的第一连接部3；第二扁带，包括第二传输段5和设置在所述第二传输段5一端的第二连接部6，所述第二传输段5的另一端与所述第一传输段1电连接；所述第一传输段1与所述第二传输段5具有的夹角为5
°‑
90
°
。
[0042]目前市场上的电连接结构都是通过专用的分线器与导电件连接，实现多导电件的电连接功能，由于需要通过分线器连接互相导通的导电件，导致传输过程中电传导有损失，消耗电能，浪费电能源，增加了车辆使用用电成本。
[0043]本技术直接通过导电的两个扁带电连接，在与外部连通导电，提高了导电率，节省电能源的同时延长整体使用寿命，同时本设计至少有两个扁带的三个不同延申方向接线部，可满足不同角度的电连接结构需求。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接结构，其特征在于，包括：第一扁带，包括第一传输段和设置在所述第一传输段两端的第一连接部；第二扁带，包括第二传输段和设置在所述第二传输段一端的第二连接部，所述第二传输段的另一端与所述第一传输段电连接；所述第一传输段与所述第二传输段具有的夹角为5
°‑
90
°
。2.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：所述第一传输段与所述第二传输段的连接处为连接面，所述连接面的面积与所述第一传输段横截面积的比为95％
‑
308％。3.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：所述第一传输段与所述第二传输段的连接处为连接面，所述连接面的面积与所述第二传输段横截面积的比为95％
‑
308％。4.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：所述第一传输段的横截面积与所述第二传输段的横截面积的比为75％
‑
133％。5.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：所述第一传输段和/或所述第二传输段的横截面为矩形，所述矩形的宽与长的比为12％
‑
68％。6.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：所述第一传输段和/或所述第二传输段包括至少两个形状和/或横截面积不同的横截面。7.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：还包含过渡连接段，所述过渡连接段过渡连接所述第一传输段和/或所述第二传输段的两个不同形状和/或横截面积不同的横截面。8.根据权利要求1所述的一种电连接结构，其特征在于：所述第一连接部和/或所述第二连接部具有连接结构。9.根据权利要求8所述的一种电连接结构，其特征在于：所述连接结构为设置在所述第一连接部和/或所述第二连接部上的至少一个通孔或螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：