一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车试验装置技术领域，特别涉及一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置，包括高度可调的支撑机构、横向角度调节机构和后悬摆臂连接机构，所述横向角度调节机构安装在支撑机构上方，所述后悬摆臂连接机构安装在横向角度调节机构上方。本实用新型专利技术针对乘用车后悬摆臂在不采用整车或悬架系统装配下，采用工装方式进行替代，实现对后悬摆臂的垂向试验，同时该工装可以根据不同摆臂的安装要求进行角度调节，同时后悬摆臂连接机构部位也可以切换，从而降低成本和缩短试验周期，保证产品的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置


[0001]本技术涉及汽车试验装置
，特别涉及一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置。

技术介绍

[0002]汽车后悬摆臂作为悬架系统中的关键零部件，后悬摆臂部件承受着从车轮传递的冲击力，其直接关联车辆驾乘人员的安全和舒适性，后悬摆臂垂向试验作为有效的评价方法之一，在不采用整车或悬架系统装配下，需要提供一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置来完成相关试验。

技术实现思路

[0003]本技术解决了相关技术中的问题，提出一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置，在不采用整车或悬架系统装配下，采用工装方式进行替代，实现对后悬摆臂的垂向试验，同时该工装可以根据不同摆臂的安装要求进行角度调节，同时后悬摆臂连接机构部位也可以切换，从而降低成本和缩短试验周期，保证产品的可靠性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置，包括高度可调的支撑机构、横向角度调节机构和后悬摆臂连接机构，所述横向角度调节机构安装在支撑机构上方，所述后悬摆臂连接机构安装在横向角度调节机构上方。
[0005]作为优选方案，所述高度可调的支撑机构包括底板、限位槽和导柱，所述限位槽垂直焊接于底板上且两侧设置有加强筋，所述导柱和限位槽上均开设有等直径、等间距的圆孔，所述导柱安装于限位槽内且通过螺栓固定。
[0006]作为优选方案，所述横向角度调节机构通过第一过渡板与高度可调的支撑机构相连。
[0007]作为优选方案，所述横向角度调节机构包括铰接的上横向角度调节部和下横向角度调节部，所述上横向角度调节部和下横向角度调节部的左右两端通过调节螺栓与滑槽连接。
[0008]作为优选方案，所述后悬摆臂连接机构通过第二过渡板与所述横向角度调节机构连接固定。
[0009]作为优选方案，所述后悬摆臂连接机构包括连接座以及可拆卸安装于连接座两侧的仿形结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对乘用车后悬摆臂在不采用整车或悬架系统装配下，采用工装方式进行替代，实现对后悬摆臂的垂向试验，同时该工装可以根据不同摆臂的安装要求进行角度调节，同时后悬摆臂连接机构部位也可以切换，从而降低成本和缩短试验周期，保证产品的可靠性。
附图说明
[0011]图1是本技术的整体结构示意图；
[0012]图2是本技术高度可调的支撑机构的结构示意图；
[0013]图3是本技术横向角度调节机构的结构示意图；
[0014]图4是本技术后悬摆臂连接机构的结构示意图。
[0015]图中：
[0016]1、高度可调的支撑机构，101、底板，102、限位槽，103、导柱，104、加强筋，2、横向角度调节机构，201、调节螺栓，202、滑槽，3、后悬摆臂连接机构，301、仿形结构，302、连接座，4、第一过渡板，5、第二过渡板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0019]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0021]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下
方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0022]此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]如图1至4所示，一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置，包括高度可调的支撑机构1、横向角度调节机构2和后悬摆臂连接机构3，高度可调的支撑机构1用于支撑后悬摆臂，同时用于调节后悬摆臂内外安装点的垂向角度；横向角度调节机构2安装在支撑机构1上方，用于调整后悬摆臂的横向角度，可以根据不同摆臂的装车要求进行调整；后悬摆臂连接机构3安装在横向角度调节机构2上方，用于连接后悬摆臂。
[0024]在一个实施例中，高度可调的支撑机构1包括底板101、限位槽102和导柱103，其中，底板101的4个角开设有螺孔，以便于与地面或者桌面进行固定；限位槽102和导柱103均为方形结构，限位槽102垂直焊接于底板101上且两侧设置有加强筋104，导柱103和限位槽102上均开设有等直径、等间距的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车后悬摆臂垂向试验装置，其特征在于：包括高度可调的支撑机构(1)、横向角度调节机构(2)和后悬摆臂连接机构(3)，所述横向角度调节机构(2)安装在高度可调的支撑机构(1)上方，所述后悬摆臂连接机构(3)安装在横向角度调节机构(2)上方。2.根据权利要求1所述的乘用车后悬摆臂垂向试验装置，其特征在于：所述高度可调的支撑机构(1)包括底板(101)、限位槽(102)和导柱(103)，所述限位槽(102)垂直焊接于底板(101)上且两侧设置有加强筋(104)，所述导柱(103)和限位槽(102)上均开设有等直径、等间距的圆孔，所述导柱(103)安装于限位槽(102)内且通过螺栓固定。3.根据权利要求1所述的乘用车后悬摆臂垂向试验装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴相磊，李浩，李龙龙，
申请(专利权)人：南京星乔威泰克汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：