本实用新型专利技术公开了一种旅游观光火车防倾翻装置，属于观光火车防倾翻装置技术领域，包括车身和防倾翻装置，车身外侧设有防倾翻装置，车身底部设有轴架，轴架上设有轴承，轴承内设有转轴，转轴上设有轨道轮，轨道轮底部设有轨道，轨道底部设有轨道座，防倾翻装置包括固定轨和挡轨，固定轨上设有挡轨，挡轨底部设有限位轨一和限位轨二，限位轨一和限位轨二之间设有轨道轮。解决了现有设备制造成本高、依然存在倾翻风险的技术问题。存在倾翻风险的技术问题。存在倾翻风险的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种旅游观光火车防倾翻装置
[0001]本技术属于观光火车防倾翻装置
，具体涉及一种旅游观光火车防倾翻装置。
技术介绍
[0002]旅游观光小火车顾名思义就是旅游观光用的，一般的话主要用于景区，公园，度假区等地，和我们常见的列车和高铁等不同的是，这种观光小火车属于特种设备，只允许在厂(场)内行驶。由于旅游观光小火车体积相对较小，且车厢较轻，当车厢的一侧坐了过多人，车厢在行驶过程中容易失去重心而发生倾翻的现象，使得轨道轮脱离轨道，因此需要对其装有防倾翻装置，专利申请号“201821798223.7”公开了一种旅游观光火车防倾翻装置，其通过“通过轨道、轨道轮、转轴、车体、转向架、防倾挡、安装架、防倾轮组、防倾轨支架、螺栓槽、第一螺栓和防倾轨相配合，当车体在转弯时发生倾斜时，使得两个轨道轮中的一个轨道轮脱离轨道，一个轨道轮向上倾斜，使得轨道轮带动防倾挡进行移动，防倾挡带动防倾轮组进行移动，使得防倾轮组与防倾轨接触并转动，在防倾轨的作用下，对车体进行限位，从而防止车体的倾斜”，但上述技术需要多个防倾轮组，增加了生产成本，且防倾轨只是对防倾轮组上部进行限位，左右缺乏限位，火车在行驶过程中依然会有倾翻的风险。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：本技术的目的是提供一种旅游观光火车防倾翻装置，通过对现有技术的优化、改进，以解决现有设备制造成本高、依然存在倾翻风险的技术问题。
[0004]一种旅游观光火车防倾翻装置，包括车身和防倾翻装置，所述车身外侧设有防倾翻装置，防止观光旅游火车发生侧翻，所述车身底部设有轴架，所述轴架上设有轴承，所述轴承内设有转轴，所述转轴上设有轨道轮，所述轨道轮底部设有轨道，轨道轮在轨道上转动，带动转轴在轴承内转动，所述轨道底部设有轨道座，其特征在于：所述防倾翻装置包括固定轨和挡轨，所述固定轨上设有挡轨，所述挡轨底部设有限位轨一和限位轨二，所述限位轨一和限位轨二之间设有轨道轮，当车身因失去重心发生倾翻时，轨道轮上部接触挡轨，而两侧接触限位轨一和限位轨二，使得轨道轮被限位，且轨道轮始终没有脱离轨道，无法倾翻，并快速调整在轨道上正常行驶。
[0005]进一步的，所述固定轨和挡轨之间通过螺栓连接，所述固定轨和轨道座之间通过螺栓连接，可通过拆卸螺旋更换或维修固定轨和挡轨。
[0006]与现有技术相比，本技术具有以下优点：通过固定轨、挡轨、限位轨一和限位轨二，且将轨道轮置于挡轨下侧、限位轨一和限位轨二之间，使得车身倾翻时，侧轨道轮既被上侧的挡轨限位，同时又被两侧的限位轨一和限位轨二限位，使得轨道轮更不易脱离轨道，车身快速做出调整恢复正常行驶，达到防倾翻目的，且直接对轨道轮进行限位，不需要额外增加防倾轮组，降低了生产成本，解决了现有设备制造成本高、依然存在倾翻风险的技术问题。
附图说明
[0007]图1是本技术的结构图。
[0008]附图：1车身，2轴架，3轴承，4转轴，5轨道轮，6轨道，7轨道座，8固定轨，9挡轨，10限位轨一，11限位轨二，12螺栓。
具体实施方式
[0009]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0010]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0011]实施例
[0012]如图1所示：
[0013]一种旅游观光火车防倾翻装置，包括车身1和防倾翻装置，所述车身1外侧设有防倾翻装置，所述车身1底部设有轴架2，所述轴架2上设有轴承3，所述轴承3内设有转轴4，所述转轴4上设有轨道轮5，所述轨道轮5底部设有轨道6，所述轨道6底部设有轨道座7，其特征在于：所述防倾翻装置包括固定轨8和挡轨9，所述固定轨8上设有挡轨9，所述挡轨9底部设有限位轨一10和限位轨二11，所述限位轨一10和限位轨二11之间设有轨道轮5。
[0014]进一步的，所述固定轨8和挡轨9之间通过螺栓12连接，所述固定轨8和轨道座7之间通过螺栓12连接。
[0015]本技术的使用方法如下：
[0016]当车身1发生倾翻时，轨道轮5也随着向一侧倾斜，使得轨道轮5略微脱离轨道6，此时轨道轮5的上部与挡轨9接触被限位，而两侧或与限位轨一10或限位轨二11接触而被限位，最终使得轨道轮5无法发生翻到，始终在轨道6上行驶，也就使车身1无法发生倾翻现象。
[0017]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旅游观光火车防倾翻装置，包括车身(1)和防倾翻装置，所述车身(1)外侧设有防倾翻装置，所述车身(1)底部设有轴架(2)，所述轴架(2)上设有轴承(3)，所述轴承(3)内设有转轴(4)，所述转轴(4)上设有轨道轮(5)，所述轨道轮(5)底部设有轨道(6)，所述轨道(6)底部设有轨道座(7)，其特征在于：所述防倾翻装置包括固定轨(8)和挡轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冬伦，崔峰，穆华城，王保伦，
申请(专利权)人：连云港品硕新能源观光车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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