一种轨道观光火车防倾翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及有轨观光火车技术领域，且公开了一种轨道观光火车防倾翻装置，包括车体和轨道，所述车体的底部固定安装有底板，所述底板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的内侧固定安装有轴承，所述轴承的轴心处固定安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有数量为两个的钢轮，所述轨道的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板靠近车体的一侧固定安装有防倾板，所述连接板远离车体的一侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有防倾机构，所述防倾机构包括固定安装在安装板顶部的支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有安装块

【技术实现步骤摘要】
一种轨道观光火车防倾翻装置


[0001]本技术涉及有轨观光火车
，具体为一种轨道观光火车防倾翻装置
。

技术介绍

[0002]观光火车顾名思义就是观光用的，一般的话主要用于景区
、
公园和度假区等地，和我们常见的列车和高铁等不同的是，这种观光火车属于特种设备，只允许在厂内行驶，并且还有限速的要求，不同的国家对于速度的限制都是有不同的标准，观光火车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光火车还能提供休闲服务
。
[0003]现有的观光火车通过转向架直接承载车体，钢轮直接接触固定于轨枕上的轨道，由于没有设置任何的防脱轨装置，转向架承载着车身轨道运行时，很容易出现钢轮脱离轨道的情况，如果一旦钢轮脱离轨道则造成脱轨事故，轻则损坏车辆，重则造成人员伤亡事故，故而本申请提出一种通过防倾板和机构来防止倾翻的轨道观光火车防倾翻装置来解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道观光火车防倾翻装置，具备提高安全性，降低火车的事故损失等优点，解决了观光火车很容易出现钢轮脱离轨道的情况的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现上述提高安全性，降低火车的事故损失目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道观光火车防倾翻装置，包括车体和轨道，所述车体的底部固定安装有底板，所述底板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的内侧固定安装有轴承，所述轴承的轴心处固定安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有数量为两个的钢轮，所述轨道的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板靠近车体的一侧固定安装有防倾板，所述连接板远离车体的一侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有防倾机构；
[0008]所述防倾机构包括固定安装在安装板顶部的支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有安装块，所述安装块的顶部固定安装有数量为两个的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有复位弹簧，两个所述伸缩杆的顶部之间固定安装有连接块，所述连接块的顶部开设有安装孔，所述安装孔的内侧壁转动连接有滚轮
。
[0009]优选的，所述钢轮呈对称固定安装在转动轴的外侧，且钢轮与轨道接触
。
[0010]优选的，所述转动轴的外侧固定安装有数量为两个的阻拦板，所述阻拦板与连接板紧密接触
。
[0011]优选的，所述连接板的外侧开设有固定孔，所述轴承固定安装在固定孔内，且轴承的两侧面与连接板的两侧面有一定距离
。
[0012]优选的，所述安装孔的内侧壁固定安装有数量为两个的固定块，所述固定块的内侧固定安装有滚子轴承，所述滚轮固定安装在滚子轴承的轴心处
。
[0013]优选的，所述复位弹簧的底部与安装块的顶部固定连接
。
[0014]优选的，所述防倾板的底部开设有限位槽，所述滚轮位于限位槽内
。
[0015](
三
)
有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道观光火车防倾翻装置，具备以下有益效果：
[0017]该轨道观光火车防倾翻装置，通过钢轮带动连接板进行移动，连接板带动底板顶部的车体进行移动，同时移动的连接板带动安装板进行移动，安装板带动防倾机构进行移动，使得防倾机构的滚轮位于限位槽内滚动，这样配合防倾板，避免轨道观光火车倾翻，同时通过滚轮随着车体的移动，在限位槽内不断的滚动，避免了传统的通过滑块进行限位，不仅使得车体运动更加的流畅，并且可以降低防倾板与滚轮之间的磨损速度，并且连接块通过伸缩杆以及复位弹簧与安装块连接，使得滚轮在随着车体移动时进行缓冲，避免支撑杆和安装板在长时间的冲击下，产生断裂，从而避免轨道观光火车发生倾翻或者脱离轨道，这样可以提高游客的安全性，并且降低事故损失
。
附图说明
[0018]图1为本技术主视示意图；
[0019]图2为本技术剖视示意图；
[0020]图3为本技术防倾机构放大示意图
。
[0021]图中：1车体
、2
底板
、3
连接板
、4
轴承
、5
转动轴
、6
钢轮
、7
轨道
、8
支撑板
、9
防倾板
、10
安装板
、11
防倾机构
、111
支撑杆
、112
安装块
、113
伸缩杆
、114
复位弹簧
、115
连接块
、116
安装孔
、117
滚轮
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]请参阅图1‑3，一种轨道观光火车防倾翻装置，包括车体1和轨道7，车体1的底部固定安装有底板2，底板2的两侧均固定安装有连接板3，连接板3的外侧开设有固定孔，连接板3的内侧固定安装有轴承4，轴承4固定安装在固定孔内，且轴承4的两侧面与连接板3的两侧面有一定距离，这样避免轴承4的端面与钢轮6接触，导致轴承4与钢轮6磨损较快，轴承4的轴心处固定安装有转动轴5，转动轴5的外侧固定安装有数量为两个的阻拦板，阻拦板与连接板3紧密接触，这样使得连接板3内侧转动连接的转动轴5更加的稳固，转动轴5的外侧固定安装有数量为两个的钢轮6，钢轮6呈对称固定安装在转动轴5的外侧，且钢轮6与轨道7接触，轨道7的两侧均固定安装有支撑板8，支撑板8靠近车体1的一侧固定安装有防倾板9，防倾板9的底部开设有限位槽，连接板3远离车体1的一侧固定安装有安装板
10
，安装板
10
的顶部固定安装有防倾机构
11
；
[0024]防倾机构
11
包括固定安装在安装板
10
顶部的支撑杆
111
，支撑杆
111
的顶部固定安装有安装块
112
，安装块
112
的顶部固定安装有数量为两个的伸缩杆
113
，伸缩杆
113
的外侧套接有复位弹簧
114
，复位弹簧
114
的底部与安装块
112
的顶部固定连接，这样使得复位弹簧
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道观光火车防倾翻装置，包括车体
(1)
和轨道
(7)
，其特征在于：所述车体
(1)
的底部固定安装有底板
(2)
，所述底板
(2)
的两侧均固定安装有连接板
(3)
，所述连接板
(3)
的内侧固定安装有轴承
(4)
，所述轴承
(4)
的轴心处固定安装有转动轴
(5)
，所述转动轴
(5)
的外侧固定安装有数量为两个的钢轮
(6)
，所述轨道
(7)
的两侧均固定安装有支撑板
(8)
，所述支撑板
(8)
靠近车体
(1)
的一侧固定安装有防倾板
(9)
，所述连接板
(3)
远离车体
(1)
的一侧固定安装有安装板
(10)
，所述安装板
(10)
的顶部固定安装有防倾机构
(11)
；所述防倾机构
(11)
包括固定安装在安装板
(10)
顶部的支撑杆
(111)
，所述支撑杆
(111)
的顶部固定安装有安装块
(112)
，所述安装块
(112)
的顶部固定安装有数量为两个的伸缩杆
(113)
，所述伸缩杆
(113)
的外侧套接有复位弹簧
(114)
，两个所述伸缩杆
(113)
的顶部之间固定安装有连接块
(115)
，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔峰，李冬伦，穆华成，
申请(专利权)人：连云港品硕新能源观光车有限公司，
类型：新型
国别省市：