一种轮毂制动鼓总成内胀吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮毂制动鼓总成内胀吊具，涉及吊具技术领域，包括：座体和悬吊部分；所述座体上安装有悬吊部分；所述悬吊部分由滑动管、连接臂、侧臂、连接块、磁铁、挡环、弹性件和辅助孔组成，滑动管穿过座体，且滑动管焊接在座体上；因连接块底端面安装有一个磁铁，磁铁为环形结构，磁铁与制动鼓总成内腔底端面吸附连接，在转动连接臂时通过磁铁与制动鼓总成内腔底端面的吸附可避免连接块跟随转动，导致侧臂无法展开，解决了轮毂制动鼓总成在初步加工完毕后打磨之前因轮毂制动鼓总成边沿处会残存有毛边，在拿取过程中轮毂制动鼓总成边沿处容易刮伤操作者的手部，进而导致受伤，即使是佩戴有手套也存在手部割伤的风险的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂制动鼓总成内胀吊具


[0001]本技术涉及吊具
，特别涉及一种轮毂制动鼓总成内胀吊具。

技术介绍

[0002]轮毂制动鼓总成是汽车的配件之一，在轮毂制动鼓总成在转移位置时大多通过手动拿取。
[0003]轮毂制动鼓总成在初步加工完毕后打磨之前，因轮毂制动鼓总成边沿处会残存有毛边，在拿取过程中轮毂制动鼓总成边沿处容易刮伤操作者的手部，进而导致受伤，即使是佩戴有手套也存在手部割伤的风险。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种轮毂制动鼓总成内胀吊具，以解决轮毂制动鼓总成在初步加工完毕后打磨之前，因轮毂制动鼓总成边沿处会残存有毛边，在拿取过程中轮毂制动鼓总成边沿处容易刮伤操作者的手部，进而导致受伤，即使是佩戴有手套也存在手部割伤的风险的问题。
[0005]本技术一种轮毂制动鼓总成内胀吊具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]本技术提供了一种轮毂制动鼓总成内胀吊具，具体包括：座体和悬吊部分；所述座体上安装有悬吊部分；所述悬吊部分由滑动管、连接臂、侧臂、连接块、磁铁、挡环、弹性件和辅助孔组成，滑动管穿过座体，且滑动管焊接在座体上；所述座体左右两侧均转动连接有一个侧臂，两个侧臂共同组成了制动鼓总成内部勾连结构。
[0007]可选地，所述滑动管内滑动连接有一个连接臂，连接臂下半部分开设有螺纹；
[0008]连接臂下半部分螺纹连接有一个连接块，连接块为锥台状结构，连接块的倾斜面与两个连接臂内侧接触，当转动连接臂时在连接块的挤压下两个连接臂呈展开状态。
[0009]可选地，所述连接块底端面安装有一个磁铁，磁铁为环形结构，磁铁与制动鼓总成内腔底端面吸附连接。
[0010]可选地，所述连接臂上焊接有两个挡环，两个挡环分别位于座体上方位置和下方位置，两个挡环共同组成了座体和滑动管的限位结构。
[0011]可选地，所述连接臂上套接有一个弹性件，弹性件为螺旋弹簧结构，弹性件上方一端与上方一个挡环弹性接触，弹性件下方一端与座体顶端面弹性接触。
[0012]可选地，所述连接臂上开设有一个辅助孔，辅助孔为圆形孔状结构，辅助孔为本装置的悬挂连接结构。
[0013]有益效果：
[0014]本申请通过悬吊部分的设置，一方面，因滑动管内滑动连接有一个连接臂，连接臂下半部分开设有螺纹；连接臂下半部分螺纹连接有一个连接块，连接块为锥台状结构，连接块的倾斜面与两个连接臂内侧接触，当转动连接臂时在连接块的挤压下两个连接臂呈展开
状态，此时完成了连接臂的驱动，此时通过两个连接臂可实现制动鼓总成内腔的勾连，方便快捷；
[0015]另一方面，因连接块底端面安装有一个磁铁，磁铁为环形结构，磁铁与制动鼓总成内腔底端面吸附连接，在转动连接臂时通过磁铁与制动鼓总成内腔底端面的吸附可避免连接块跟随转动，进而导致侧臂无法展开；
[0016]此外，通过弹性件的设置，因连接臂上套接有一个弹性件，弹性件为螺旋弹簧结构，弹性件上方一端与上方一个挡环弹性接触，弹性件下方一端与座体顶端面弹性接触，在使用过程中当转动连接臂后弹性件会被压缩，此时通过弹性件对上方一个挡环的抵紧可降低连接臂松动的几率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1是本技术轮毂制动鼓总成内胀吊具的主视结构示意图。
[0021]图2是本技术侧臂的主视结构示意图。
[0022]图3是本技术连接块和磁铁的主视结构示意图。
[0023]图4是本技术轮毂制动鼓总成内胀吊具使用时的主视结构示意图。
[0024]附图标记列表
[0025]1、座体；2、悬吊部分；201、滑动管；202、连接臂；203、侧臂；204、连接块；205、磁铁；206、挡环；207、弹性件；208、辅助孔。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0027]实施例：请参考图1至图4：
[0028]本技术提出了一种轮毂制动鼓总成内胀吊具，包括：座体1和悬吊部分2；座体1上安装有悬吊部分2；
[0029]悬吊部分2由滑动管201、连接臂202、侧臂203、连接块204、磁铁205、挡环206、弹性件207和辅助孔208组成，滑动管201穿过座体1，且滑动管201焊接在座体1上。
[0030]其中，座体1左右两侧均转动连接有一个侧臂203，两个侧臂203共同组成了制动鼓总成内部勾连结构，在使用过程中当两个侧臂203同时与座体1连接处向外扩展，此时可从内部将制动鼓总成挂住。
[0031]其中，滑动管201内滑动连接有一个连接臂202，连接臂202下半部分开设有螺纹；
[0032]连接臂202下半部分螺纹连接有一个连接块204，连接块204为锥台状结构，连接块204的倾斜面与两个连接臂202内侧接触，当转动连接臂202时在连接块204的挤压下两个连接臂202呈展开状态，此时完成了连接臂202的驱动。
[0033]其中，连接块204底端面安装有一个磁铁205，磁铁205为环形结构，磁铁205与制动
鼓总成内腔底端面吸附连接，在转动连接臂202时通过磁铁205与制动鼓总成内腔底端面的吸附可避免连接块204跟随转动，进而导致侧臂203无法展开。
[0034]其中，连接臂202上焊接有两个挡环206，两个挡环206分别位于座体1上方位置和下方位置，两个挡环206共同组成了座体1和滑动管201的限位结构，此时可防止座体1和滑动管201从连接臂202上脱离，方便了整体携带。
[0035]其中，连接臂202上套接有一个弹性件207，弹性件207为螺旋弹簧结构，弹性件207上方一端与上方一个挡环206弹性接触，弹性件207下方一端与座体1顶端面弹性接触，在使用过程中当转动连接臂202后弹性件207会被压缩，此时通过弹性件207对上方一个挡环206的抵紧可降低连接臂202松动的几率。
[0036]其中，连接臂202上开设有一个辅助孔208，辅助孔208为圆形孔状结构，辅助孔208为本装置的悬挂连接结构，在携带时可使用细绳穿过辅助孔208，此时对细绳进行勾连方便了携带。
[0037]本实施例的具体使用方式与作用：
[0038]使用时，首先将连接块204放置在制动鼓总成内腔底端面，而后将连接臂202与连接块204螺纹连接，此时滑动管201内滑动连接有一个连接臂202，连接臂202下半部分开设有螺纹；连接臂202下半部分螺纹连接有一个连接块204，连接块204为锥台状结构，连接块204的倾斜面与两个连接臂202内侧接触，当转动连接臂202时在连接块204的挤压下两个连接臂202呈展本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂制动鼓总成内胀吊具，其特征在于，包括：座体(1)和悬吊部分(2)；所述座体(1)上安装有悬吊部分(2)；所述悬吊部分(2)由滑动管(201)、连接臂(202)、侧臂(203)、连接块(204)、磁铁(205)、挡环(206)、弹性件(207)和辅助孔(208)组成，滑动管(201)穿过座体(1)，且滑动管(201)焊接在座体(1)上；所述座体(1)左右两侧均转动连接有一个侧臂(203)，两个侧臂(203)共同组成了制动鼓总成内部勾连结构。2.如权利要求1所述一种轮毂制动鼓总成内胀吊具，其特征在于：所述滑动管(201)内滑动连接有一个连接臂(202)，连接臂(202)下半部分开设有螺纹；连接臂(202)下半部分螺纹连接有一个连接块(204)，连接块(204)为锥台状结构，连接块(204)的倾斜面与两个连接臂(202)内侧接触，当转动连接臂(202)时在连接块(204)的挤压下两个连接臂(202)呈展开状态。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙生，李久波，王远明，赵明星，
申请(专利权)人：十堰市东城风轮有限公司，
类型：新型
国别省市：